Új hozzászólás Aktív témák

• #78 Tigerclaw nagyúr Hieronymus #73

  Új Válasz 2023-06-06 12:22:24 #78

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tigerclaw

  nagyúr

  válasz Hieronymus #73 üzenetére

  Arra nem gondoltam hogy lesz olyan belpiacos kinai gyártó aki komolyan gondolja az exportot Europába. Korábban gyakran még a jóval megengedőbb kinai szabályozást is inkább megkerülték, vagy egyszerűen nem is foglalkoztak vele, csak aztán a kinai kormánynak elege lett a sok kiégett e-autóból és lerobban buszokból.

  Azért a 30.000 Euros ár a BYD Dolphin-ért továbbra nagyon drága az árérzékenyebb közép, kelet és déleuropai piacoktól, főleg hogy zéró a márka ismertsége, elismertsége, presztizse és várható minősége.

  Az biztos hogy valódi 30-40%-os árcsökkenés nélkül csak a gazdagabb nyugati országok piacán érhetnek el értelmes eladásokat és lényegtelen hogy az autó drága vagy az emberek keresnek erre túl keveset, mert a végeredmény ugyanaz.

• #77 Noukoum veterán Hieronymus #73

  Új Válasz 2023-06-06 11:01:51 #77

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Noukoum

  veterán

  válasz Hieronymus #73 üzenetére

  Az európai árak lenyomásához előbb autót is kéne eladni.

• #75 Sanya nagyúr Hieronymus #73

  Új Válasz 2023-06-06 08:21:45 #75

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Sanya

  nagyúr

  válasz Hieronymus #73 üzenetére

  De ne is legyen egyik sem.
  5 éve egy 7-es golf közepes felszereltséggel, DSG-vel 6 millió forint volt áfásan, adóval, átiratással, mindennel.
  Az akkor olyan 18.500 euró volt.
  Mennyi most egy 8-as golf? ugyanilyen felszereltséggel 12 millió, avagy 37.000 euró. Tényleg ekkora baromnak néznek, hogy dupla áron megveszem? A kasztni más egy kicsit, de minden elektronika ugyanaz benne. Most az elektronika ára, meg minden lefelé megy, mert a kutyának nem kell.
  Túl van árazva, mert mindenki megvette. Most nem kell senkinek. Emiatt árat kell majd csökkentenie, ha nem raktárra akar termelni.
  De a tesla ugyanez, csak a piaci szereplőknek öntött jókora mennyiségű pénz máshol kevesebb volt, kisebb volt az infláció is.
  De 26 milliót egy tesla sem ér. Olcsóbb tankolni, talán zöldebb lehetsz, de 10 éves korában ki kell cseréljed az elektronika felét, meg az akku pakkot. Nagyjából egy új kocsi ára. Jó az elektromos autó, de még kicsit átgondolatlan. És a piaci szereplőket semmi nem mozgatja meg, hogy fejlesszenek, hiszen a ZŐD kormányok úgyis adnak támogatást, meg kedvezményeket (ami gátolja a fejlődést), és úgyis megveszik a parasztok.
  A 10 éves benzinest még nem biztos, hogy kidobod.

• #74 azbest félisten Hieronymus #73

  Új Válasz 2023-06-05 21:07:47 #74

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  azbest

  félisten

  válasz Hieronymus #73 üzenetére

  nem a csúcs és közép modellek leárazásáról van szó, hanem a mexikói és indonéz gyárban eleve egy olcsóbban gyártható, kisebb autóval fognak kezdeni.

  Amúgy ja, meglátjuk, a byd kisautó még akár népszerű is lehet. De lássuk előbb az árát, mert most úgy tűnik, mintha a kínai árat mondanák a hírek, pedig más gyártóknál is 2-3x annyiba kerlnek nyugaton a kínai kisautók, mint kínában, mert kicsit nagyobb akkut, jobb baleseti védelmi eszközöket tesznek bele a szigorúbb előírások miatt. A dacia spring is mennyivel drágább, mint a három másik nevű kínai változata.

Új hozzászólás Aktív témák