Új hozzászólás Aktív témák

• #179 dabadab titán Gyok2 #178

  Új Válasz 2022-01-26 01:00:43 #179

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Gyok2 #178 üzenetére

  Ezek szerint nem olvastad, ott írják, hogy a Uber kiiktatta a Volvo saját rendszerét, az övék meg későn/nem szólt.

  Ennek meg aztán végképp nem tudom, hogy mihez van köze, meg amúgy nem túl meglepő, hogy ha van két rendszer, ami nagyjából ugyanazt csinálná, akkor az egyiket kikapcsolják, hogy a másikkal ne interferáljon (egyébként ezt kb. a baleset utáni héten megírta már a sajtó).

  Mondom, még most szólj az ügyben illetékeseknek, ne sz.rakodjanak vele évekig, ott az ABS meg az ESP.

  Egyébként a te adataid szerint amúgy egy halálos közlekedési balesetn átfutási ideje mennyi ha a középső ötven százalékot nézzük? Csak úgy kérdezem, hogy lehessen mihez viszonyítani.

• #177 dabadab titán Gyok2 #176

  Új Válasz 2022-01-25 23:45:36 #177

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Gyok2 #176 üzenetére

  Tényleg nem értem, hogy miről beszélsz.
  Egyrészt az, hogy egy ügy bonyolult, az baromira nem szokatlan, sőt.
  Másrészt meg az, hogy a védőügyvédek megpróbálják a védencük felelősségét minimalizálni - hát, basszus, ezt nem láttam jönni
  
  És ebbe próbáljátok belemagyarázni, hogy ez egy olyan ügy, ami segfaultot okoz az igazságszolgáltatásban.

• #175 dabadab titán Gyok2 #174

  Új Válasz 2022-01-25 22:19:26 #175

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Gyok2 #174 üzenetére

  A jog ezekről a konkrét részletekről szól, és még mindig nem tudják eldönteni a fent említett uberes ügyben, hogy akkor most ki a felelős

  Hát, igazából de.
  Az Uber ellen nem indítottak büntetőeljárást, a sofőrt viszont megvádolták gondatlan emberöléssel (ugye az Uber autója nem volt igazi önvezető cucc, volt benne egy felügyelő sofőr, akinek kifejezetten az volt a feladata, hogy figyelje, hogy mit csinál a cucc és szükség esetén korrigáljon).

• #173 dabadab titán Gyok2 #172

  Új Válasz 2022-01-25 21:13:46 #173

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Gyok2 #172 üzenetére

  Ami a dolog elméleti részét illeti, erről van szó, nyilván a valóságban mindig a konkrét részletekkel van a gond.

• #170 dabadab titán Gyok2 #169

  Új Válasz 2022-01-25 19:08:45 #170

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Gyok2 #169 üzenetére

  Mintha pont erről lenne szó, nem egy adott személy a felelős, hanem egy szoftver

  De hát ez most is így van egy csomó esetben. Igen, az autóknál is, pl. az ABS szoftvere.
  Tudom, hogy ez nem túl feltűnő, mivel nem szokott vele baj lenni és ezért messze nincs úgy benne a napi tapasztalatban, mint az, hogy valaki nem figyel oda a vezetésre, de attól még így van, most is.

• #153 #54625216 törölt tag Gyok2 #123

  Új Válasz 2022-01-25 13:10:31 #153

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #54625216

  törölt tag

  válasz Gyok2 #123 üzenetére

  Az autózás történetében ugyan nem, de általában a közlekedés történetében nem ismeretlen az önvezetés:

  

  Viccen kívül, ha alkesz Pityu bá FSD módban haladó lova kárt okoz, akkor elég nyilvánvalóan nem a ló maga, a tenyésztő vagy a szekérgyártó felelős érte, hanem Pityu bá, aki seggrészegen ült fel a szekérre.
  Bár nem vagyok a jogtörténet szakértője, azért sanszos, hogy hasonló precedens többször is előfordulhatott az autózás elterjedése előtt és nem volt szükség paradigmaváltásra a jogtudományban, hogy megtalálják a felelőst.

• #132 dabadab titán Gyok2 #130

  Új Válasz 2022-01-25 00:26:59 #132

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Gyok2 #130 üzenetére

  Mire lesz a boltban önvezető autó, addigra az Ö, mint önvezetés címszónál.

• #128 dabadab titán Gyok2 #127

  Új Válasz 2022-01-24 23:39:58 #128

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Gyok2 #127 üzenetére

  Dehát az egyáltalán nem lényegtelen, hogy jelenleg az önvezetés problematikája az alapvetően technikai, nem pedig jogi.

• #124 dabadab titán Gyok2 #123

  Új Válasz 2022-01-24 19:38:32 #124

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Gyok2 #123 üzenetére

  De hát ez nem igaz.
  Vannak önvezető autók, amik ténylegesen az utakon közlekednek (a csúcs minden bizonnyal a Google Waymo phoenixi önvezető taxiflottája) na meg mindenki láthatja, hogy pl. a Tesla FSD mire képes és azért elég egyértelmű, hogy az igazi önvezetés még nincs teljesen itt, de pl. a Waymo autói most már elég jól elboldogulnak azon a területen, ahol járnak (és amit szinte biztosan kézzel is optimalizáltak).

• #28 dabadab titán Gyok2 #27

  Új Válasz 2022-01-20 20:21:33 #28

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Gyok2 #27 üzenetére

  Ez egy érdekes kérdés, hogyha Autopilot módban okoz balesetet valaki, akkor mennyiben az ő felelőssége

  Egyelőre erre az a válasz, hogy teljes mértékben az övé (hacsak nem az Autopilot konkrét működési hibája okozta volna a balesetet, de itt erről szó sincs).

Új hozzászólás Aktív témák