Keresés: - [Re:] Cupra Born menetpróba - Mobilarena Hozzászólások

Hirdetés

Legfrissebb anyagok

Mobilarena témák

PROHARDVER! témák

IT café témák

GAMEPOD témák

LOGOUT témák

Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

#89 Reggie0 titán <Adamsky> #85

Új Válasz 2022-07-29 21:18:39 #89
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Reggie0

titán

válasz <Adamsky> #85 üzenetére

Kis tavon azert mennek. Ugy nagy pazarlas, ha csak varosban hasznalod, akkor mar inkabb egy elektromos roller es dugo sincs.
#86 Somatom veterán <Adamsky> #85

Új Válasz 2022-07-29 19:09:03 #86
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Somatom

veterán

válasz <Adamsky> #85 üzenetére

Gyáva népnek nincs hazája.
#83 Somatom veterán <Adamsky> #80

Új Válasz 2022-07-29 18:21:29 #83
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Somatom

veterán

válasz <Adamsky> #80 üzenetére

Vagy nem. Tartok egy dízelbatárt utazásra. Minden másra ott a motor, robogó, villanybringa, villanyroller, BMV. Tegnap kellett mennem egy XII. - XV. -et. 30 percen belül abszolváltam motorral.
#82 Reggie0 titán <Adamsky> #80

Új Válasz 2022-07-29 16:56:25 #82
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Reggie0

titán

válasz <Adamsky> #80 üzenetére

Az a baj a max 130-al, hogy akkor arra tervezik a csapagyazast es minden egyebet. Meg az i3-ban is hullik a motor, ha sokat van meghajtva, pedig az birja 150-ig is, es emiatt lehet kompletten cserelni a motort, mert a csapagy nem cserelheto...
#81 Füleske addikt <Adamsky> #80

Új Válasz 2022-07-29 16:14:02 #81
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Füleske

addikt

válasz <Adamsky> #80 üzenetére

"Bocs, nem voltam egyértelmű! A Tesla 3-asból egy pillanatra vegyük ki a szipi-szupi fedélzeti rendszerét, és nézzük, mint autót. Nézzük úgy, hogy mekkora kívül, aztán nézzük meg, hogy mekkora belül, majd tegyük mellé az i4-et."
Úgy gondolom, hogy nem értettelek félre. Pont úgy néztem a Tesla - t, mint autót, és nem a szoftverre gondoltam a technológia alatt. Tesla: 100 % elektromos fejlesztés, optimalizálás. BMW (és sokan mások): minden platformra legyen jó. (kompromisszumok árán) A gyártó excel alapon dönt, hogy mi legyen az autóban. (mennyiségi gyártás (1 db akármi olcsóbban jön így ki neki), és a fejlesztésen, új gyártósorokon megspórolt összeg). A vásárlók nagyrészt nem technológiai alapon döntenek. (pl. az előző benzin/dízel autójában se volt frunk, itt se fogja hiányolni)
"SUV: amiket érveket felhoztál, az mind a gyártónak jó. Azt hittem olyannal tudsz majd jönni, ami nekünk vásárlóknak jó."
A vásárló érdeke az egyik huszad rangú szempont a profit után. Ez a tömör válaszom a Citigo - ra/nagyobb autókra is. Kapitalizmusban élünk, nem a reklámok rózsaszín világában, ahol a vásárló a fontos.
Nem gondolom, hogy az 500e drága lenne (kinek mi a drága, ugye, ár/érték aránya nem rosszabb, mint más elektromos autóké), a Citigo volt túl olcsó, már leírtam, hogy miért. Nem célszerű annak a valamikori, limitált árát viszonyítani jelenkori autók normál árához.
#79 Füleske addikt <Adamsky> #77

Új Válasz 2022-07-29 13:57:11 #79
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Füleske

addikt

válasz <Adamsky> #77 üzenetére

"Lehet így is nézni, de akkor nem szabad megsértődni azon, ha egy Tesla 3 tulaj csak megmosolyogja."
Mit nem mosolyog meg egy technológiailag képben levő Tesla tulaj a technológiai dolgok közül? A Tesla, mivel csak elektromost gyárt, így megteheti, hogy csak arra fejleszt. A(z) (autó)gyáraknak a profit a lényeg, a többi huszad rangú dolog. Hogy ki mit mosolyog meg, vagy sértődik meg rajta... senkit sem érdekel.
"árban" Tehát a gyártónak ez jó. Átlag vásárló többet fizet ugyanazért, ez a lényeg.
"fogyasztás" Senkit sem érdekel az a pár deci. Kicsit több elektromost adnak el, és nem lesz CO2 bünti.
"üzemeltetés" Komolyan bárki nézi vásárláskor, hogy egy kerékcsere pár ezerrel több lesz? Jobban néz ki, többért lehet eladni az autót.
"A SUV-ok az esetek 99%-ban kiválthatók lennének egy megfelelő kombival"
Amit olcsóbban lehetne eladni. Miért gyártsanak ilyeneket?
Régi kicsi autó vs. új kicsi autó: igen, de ez is az miatt történt, mint a fent említett kombi/SUV váltás. Miért gyártsák ugyanakkorának, ha a nagyobbat többért lehet eladni?
"mondj kérlek egy-két Skoda Citigo-e iV alternatívát, ami nem csak kicsi (mint pl. Fiat 500e) de jó ár/teljesítmény viszonyú."
Mi a gondod pont a Fiat 500e ár/teljesítmény(érték) arányával? A Skoda - t amúgy már rég nem gyártják, és nem véletlenül anno is csak erősen limitált gyártás volt, még a (chip)hiány előtt (tehát nem a (chip)hiány miatt). Szándékos veszteséggel, amit a CO2 bünti elkerülése kompenzált. (mivel csúszott az ID.3 bevezetése/átadása, szoftver gondok miatt) Jelenleg a fapados e-Up 10+ millió, kedvezménnyel.
#78 Reggie0 titán <Adamsky> #77

Új Válasz 2022-07-29 13:39:44 #78
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Reggie0

titán

válasz <Adamsky> #77 üzenetére

Egy ilyen skoda citygo vagy hasonlo elektromos kisautot csak a varosozas miatt tartani nem is eri meg. Akkor mar inkabb mol limo vagy ilyesmi. A 130-as max sebesseg azert eleg gyatra, kb. sehova se lehet menni vele.
#76 Füleske addikt <Adamsky> #54

Új Válasz 2022-07-29 11:17:57 #76
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Füleske

addikt

válasz <Adamsky> #54 üzenetére

"Most viccelsz ugye?"
Bár nem tőlem kérdezted, de ez nem vicc. Annyi I4 - et nem gyártanak, hogy megérje/legyen idő egy külön platformot tervezni/gyártani neki. A CLAR pedig igazi "mindenes", nulla forint plusz befektetéssel.
A SUV pedig nem jelent semmit, néha csak kinézetet, semmi mást. Pl. a Mokka miben különbözik a Corsa - tól? A T-Cross a Polo - tól? Nem kisautó meg nagyautó lesz (van), hanem kis SUV meg nagy SUV. Nem látom a drámát. Aki kis méretű autót szeretne, továbbra is vehet. Aki mini autót, az is vehet, van jó pár elektromos miniautó is.
#52 beef őstag <Adamsky> #51

Új Válasz 2022-07-28 11:51:14 #52
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

beef

őstag

válasz <Adamsky> #51 üzenetére

Hogy mi akadályozta meg? Egyszerű, ez volt "raktáron".
#50 Balázs Z. aktív tag <Adamsky> #7

Új Válasz 2022-07-28 10:44:18 #50
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Balázs Z.

aktív tag

válasz <Adamsky> #7 üzenetére

"A kisautók (villany és belsőégésű) is kezdenek eltűnni. A helyüket (is) SUV-ok veszik át."
Hiába, mert nem fognak elférni a városokban.
#8 Ed3r_X_ nagyúr <Adamsky> #7

Új Válasz 2022-07-27 14:42:04 #8
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Ed3r_X_

nagyúr

válasz <Adamsky> #7 üzenetére

Pedig aztán 8 másodperc szerintem már dinamikus. Valahogy több értelmét látnám annak, mint ennek a 300-400 km-nek. Nemrégiben még ingáztam, napi 120 km-t, kétnaponta kéne töltenem, mert a harmadikon már nem jutnék haza..