Új hozzászólás Aktív témák

• #56 Füleske addikt vicze #55

  Új Válasz 2021-12-23 19:49:19 #56

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Füleske

  addikt

  válasz vicze #55 üzenetére

  "Még egyszer a VW ennyi idő alatt csinálta a 0-ról egész konkrétan, úgy hogy egy darab hybrid vagy aksis járművel nem rendelkeztek."

  Khmmm... [link]
  Ha a közelmúltat nézem, akkor is volt előtte pl. e-Golf vagy A3 e-tron.

• #54 dabadab titán vicze #49

  Új Válasz 2021-12-23 01:34:59 #54

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz vicze #49 üzenetére

  Miért teszünk úgy hogy az elektromos autó gyártása egy nagy csoda?

  Nem teszünk úgy, de az azért az eddigiekből kiderült, hogy nem is triviális, rendes mérnöki feladat, amihez kell pénz, idő meg know-how.

  Az egyetlen szűk keresztmetszet az aksi ellátás és semmi más.

  A többi gyártó tapasztalatai alapján ennél azért többről van szó.

  Látom nem jött át a lényeg... A hidrogén cella egy aksi, lecseréled lítiumra és ennyi

  Hát, nem. A hidrogéncellának tök más alakja van, mint az akksinak, mások az elvárások vele kapcsolatban, kell hozzá hidrogéntartály, aminek helyet kell tervezni az autóba, amire akkunál nincs szükség, ilyenek. Érted, egy Mirait nem úgy terveztek, hogy csak bepattintsd a structural batteryt a cella helyére.

  Amennyiben erre nincs szükség 3év az egész átállás ala VW.

  Ne viccelj. Annyi idő alatt a belsőégésű palettát sem tudják frissíteni.

  Nem tudom milyen bilibe lóg a kezed, de globálisan ha 20% lesz valósan 2035-re akkor tapsolni lehet és nagyon örömködni. USA-nak kis részében lesz kötelező, ahogy EU-ban is inkább lokális lesz, ahogy Kínában is a városi közlekedésben lesz szabályozva

  Nem tudom, hogy honnan veszed ezt, de elég szilárd elhatározásnak tűnik, hogy nagyjából mindenhol, ahol érdemi mennyiségű új autót adnak el, ott 2035-től már ICE-t ne szabadjon eladni. Igen, Kínában is, az USA-ban, meg az EU-ban is, ahol természetesen EU-s szinten foglalkoznak ezzel.
  Igen, ezzel nem fog az összes autó lecserélődni az utakon, de a Toyotát az érdekli, hogy milyen új autókat tudnak eladni, nem az, hogy hány húszéves Toyota pick-up rohangál a Közel-Keleten.

• #53 sBc aktív tag vicze #49

  Új Válasz 2021-12-22 22:01:12 #53

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sBc

  aktív tag

  válasz vicze #49 üzenetére

  Megint csak +1

• #36 dabadab titán vicze #33

  Új Válasz 2021-12-22 15:53:21 #36

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz vicze #33 üzenetére

  Mármint az gyártó aki 90-es évek vége óta hybridet gyárt?

  Igen. Neki kellene olyan tök új platformokat terveznie, amik már nem benzinmotor befogadására készülnek. Nem egyet, hanem az összeset.

  Rendelkezik elektromos autóval ami hidrogén hajtású.

  Csak hát a hidrogénhajtás egyelőre nem jött be és úgy néz ki, hogy nem is fog, akkuk kellenének. Akkugyár, akkuhajtáshoz tervezett platformok, ilyenek.

  Az is biztos hogy 30 modellt tegnap fejlesztették és most húzták ki a seggükből.

  Egyelőre ezek még nem léteznek, szóval legjobb esetben is elkezdtek rajta a dolgozni.

  A piac 1-2%-ka jelenleg az elektromos autók

  Tizenpár éven belül meg 100% lesz és az autógyártásban elég hosszúak a fejlesztési ciklusok. Ha így haladnak, akkor simán lehet, hogy 2035-ben még mindig az elsőgenerációs villanyos modelljeik lesznek a piacon.

• #35 sBc aktív tag vicze #33

  Új Válasz 2021-12-22 15:47:17 #35

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sBc

  aktív tag

  válasz vicze #33 üzenetére

  +1

Új hozzászólás Aktív témák