- Android szakmai topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Érintésnélküli fizetési megoldások - PayPass via NFC
- Samsung Galaxy Watch5 Pro - kerek, de nem tekerek
- Apple iPhone 16 Pro - rutinvizsga
- iPhone topik
- Xiaomi 13T és 13T Pro - nincs tétlenkedés
- Vodafone mobilszolgáltatások
-
Mobilarena
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Anaconda
tag
Sziasztok!
Az 1.6-os BSE motorkódú kocsink jelenleg 5W30 olajból használattól függően (városban kevés, autópáján sok) kb 0.5L/1000km olajat eszik, nagyobb fordulaton eszi az olajat, gyertyacserekor a szívótorok is kicsit olajos volt. Amivel tulajdonképpen nem lenne túl sok bajom. De az egyik nap beköpte a gyertyát, tulajdonképpen az 1-es henger gyertyája mindig is nagyon csúnya volt, a 4-es henger gyertyája kicsit volt csúnya, a 3-as 4-es gyertyakép hibátlan. Az zavar, hogy így nem szívesen megyek vele hosszabb utakra, hogy majd megint beköpi a gyertyát, a kipufogó szagán is érzem, hogy nem túl egészséges (füstölni sosem láttam), illetve kormos de nem olajos. A csomagtartóban ott a gyertyakulcs meg a tartalék gyertya, út szélén kb 5 perc a 2 gyertyát kicserélni, de akkor sem normális így.
A szerelőm akihez évek óta járok kb 500 ezres tételt említett, de ő cserélné a dugattyúkat gyűrűstől, hengerfej felújítás (síkolás, szelepvezető, szelepszárszimmering, szelep becsiszolás), illetve a hajtókar csapágyakat is cserélné ha kopottnak tűnik, illetve jövőre kell vezérlést cserélni, tehát azt is.
Kicsit sokallom érte. Bontott motorokat 150-250-ért már lehet kapni, ha nagyon akarom itthon is ki tudom cserélni. A kérdés, hogy megéri szerintetek, van aki már cserélt inkább motort?
Ha jól tudom ez az olajlehúzó gyűrű kopás ugye típushiba, mindnél jelentkezik? Mert a bontott motor is rossz lesz...bár a gyertyakép meg max egy henger endoszkóp kamerázás megmondja, illetve sok bontott motort meg sem lehet hallgatni...km bizonytalan.
Esetleg javaslat, tapasztalat, ötletek?[ Szerkesztve ]
-
Asbee
veterán
válasz
Anaconda
#215753
üzenetére
Szétszedés után mindent megkell mérni és az alapján tovább menni, mit érdemes cserélni. Természetesen hengert is, mert aztán hiába cserél dugattyúkat. Sajnos gyakori igen ennél a motornál ez a probléma. Manapság egyáltalán nem sok az 500k dugó cserékkel, teljes hengerfej felújítással. Én is átestem annó ezen, keresőben találsz róla infókat. Bontott motor szerintem felejtős.
[ Szerkesztve ]
-
Anaconda
tag
válasz
Asbee
#215754
üzenetére
Igen, emlékszem is a nevedre, keresgéltem a hozzászólásom előtt, ha jól rémlik neked volt haver a szerelő és fotókat ia raktál fel.
Jah, nekem is hasonló érzésem van, hogy a bontott motor is kapufa.
Úgy emlékszem talán neked több olajat evett, gyertyát sosem köpte be?
Nagyon sokat foglalkoztam a kocsival 2019 óta, új klímahűtő, új vízhűtő, flap motorokat cseréltem, rcd330, sofőrajtó plusz csomitartó összes kábelcsere (megtört szigetelés), ajtó elektromos zár csere, gyújtáskapcsoló csere, kormányzárcsere, apró futóműalkatrészek, stabpálcák, egykét szilent csere, motorkitámasztóbak csere, váltóolajcsere, szívósorban kartergáz szelep csere, az alja csupa rosda volt, 2-3 napig rozsdátlanítottam drótkoronggal meg akivel értem és korrektül lealvázvédőztem, kerékív alvázvédőzés, háasó kerékívnél rozsdáltanítás, javítás, két új első sárvédőcsere, ezt mind saját magam, sokat kért, kényelmes is, maga módján megyeget is, ha már ennyit foglalkoztam vele és tudom hogy csak ez a baja, nem szivesen adnám el áron alul motorhibásan... -
#215756
grizlisandor
veterán
grizlisandor
veterán
Golf 7 1.4 TSI CHPA
Tavaly vettük havernak, vásárlás után pár héttel dobott neki egy check enginet, lambdaszondahibára.
Elvileg kicserélte neki a szerelője, de ugyanúgy visszajött; majd gondolt egyet haver és az OMV helyett Orlenen tankolt és másnap nem dobta fel neki a hibát, sima 95-öt tankolt.Kicsit hihetetlen nekem a story, haver nem egy műszaki ember, a szerelő se egy szent. Forgalmas mindkét kút.
-
#215757
MunezXBK
nagyúr
grizlisandor
#215756
MunezXBK
nagyúr
válasz
grizlisandor
#215756
üzenetére
Nem lehetetlen. Nekem a G5 a Totalos nyáltól dadogott.
-
#215758
Bandit21
addikt
grizlisandor
#215756
Bandit21
addikt
válasz
grizlisandor
#215756
üzenetére
Nekem az 1.5 TSI mindig OMV max motiont kapott. Amikor 2 éves korában volt a benzin kutas sorba álló móka és elfogyott a max m néha máshol mást tettem bele.
Aztán egyszer csak elkezdett kettesben vagy hármasban országúton kikanyarodas utáni gyorsítás közbe kihagyni. Check engine nem volt.
Ez egyszer fordult elő és attol hogy nem a szokásos OMV cuccot kapta.Ez alapján fordítva is igaz lehet (rángat majd OMV után nem rangat).
regisztrált: 2003-02-20 10:16, azaz .... 21 éve a PH!-n!
-
#215759
grizlisandor
veterán
grizlisandor
veterán
A hibajelzésen kívül más problémáról nem számolt be.
Suzuki SX4 1.6(új szondával) és Renault Thalia 1.4 esetén láttam, hogy ki kellett járni a puruttya E10 nyálat a tankból és százas nyálat tankolni, mentünk vele pár kilométert, leállítottad és a következő indításnál eltűnt a lámpás.
-
chopin42
addikt
Üdv! Skoda Fabia 6y2, 2006, 1.4 bky. 130k km-t futott, gyári szíj van benne, ami mindenféle vw/skoda márkajelzés nélküli SKF.
Ezek közül mi a leginklább ajánlott vezérműszíj készlet?
CONTINENTAL CTAM CT957K1
INA 530 0089 10
GATES K025565XS
DAYCO KTB347
SKF VKMA 01121
Nekem SKF van az oktávban, de ennél a conti a legolcsóbb. Amikor a sajátomhoz néztem, ott az volt a legdrágább. Mindenesetre nincs nagy különbség köztük árban. Daycorol hallottam olyat, hogy moroghat beépítés után bizonyos autókban.
Illetve gyertyából milyet vegyek?
Köszönöm
[ Szerkesztve ]
Szakmai kérdések csak a fórumban...
-
#215762
grizlisandor
veterán
chopin42
#215760
grizlisandor
veterán
válasz
chopin42
#215760
üzenetére
Gyárinak elvileg nincs párja, szerelője válogatja melyiket favorizálja. Aki az én autómat szereli Conti párti, mivel szerinte az a leghalkabb és azzal nem volt még problémája, más meg ódzkodik a román gyártástól.
HEPU P999-G12 fagyállót bele.
NGK ZFR5P-G vagy Beru UPT3 ajánl az alkatrészkereső.
-
#215763
chopin42
addikt
grizlisandor
#215762
chopin42
addikt
válasz
grizlisandor
#215762
üzenetére
Köszönöm, én is ezeket néztem ki
Szakmai kérdések csak a fórumban...
-
#215766
focvis
veterán
grizlisandor
#215756
válasz
grizlisandor
#215756
üzenetére
Saját G6 1.4 TSI: székesfehérvári Agip kúton történt tankolás után vészüzemmód, itteni segítséggel hibakód olvasás, majd MOL100 rátankolás, hiba megszűnt.
-
válasz
Corsa02
#215737
üzenetére
Pont ilyet akartam pont tőled kérdezni, pont itt
Gondoltam benézek és keresek egy megfelelőt amire lehet válaszolni...Szóval a kérdés az lenne hogy az új generációra is igaz (előzőre ezt mondták) hogy skoda kodiaq-ban az 1.5 tsi mellé is olajos a dsg (és nem DQ200) jár a nagyobb tömeg miatt?
Nem hiszem hogy fenyegetne, de olyan szimpatikus dolgokat lehet bele konfigurálni (hangszigetelés meg ülések részen főleg). De ha 2.0tdi most (szoftver és megbomlott egyensúly) az 1.5 tsi meg a DSG miatt nem kóser akkor üres halmaz a mit érdemes venni belőle téma.
Köszi szépen!
-
#215770
grizlisandor
veterán
focvis
#215766
-
-
imyourfriend
őstag
válasz
grizlisandor
#215762
üzenetére
Garrett vagy épp BMTS turbóból akkor mit szerelnének az emberek az autóba? Garrett gyárt Szlovákiában Romániában meg Indiában, BMTS meg Szerbiában.. ezekből kerül a győri gyárba is turbófeltöltő.
-
#215774
grizlisandor
veterán
imyourfriend
#215773
grizlisandor
veterán
válasz
imyourfriend
#215773
üzenetére
Párszor előkerült már gyártói beszállító nem egyenlő a gyári alkatrésszel...
[ Szerkesztve ]
-
#215775
zsoltip
őstag
daniel2121
#215661
zsoltip
őstag
válasz
daniel2121
#215661
üzenetére
Arról hallottatok, hogy a biztosító azért szőrözött és/vagy akár nem is fizetett, mert nem fix, hanem levehető, vagy behajtható vonóhorog, épp funkció nélkül volt kint, baleset történt, és azt mondta, a kedves biztosító, hogy márpedig ez egy sérülést súlyosbító körülmény volt a mögötted érkezőnél, ezért bajság van...?
-
#215778
daniel2121
senior tag
zsoltip
#215775
-
#215788
Bandit21
addikt
molnarpeter
#215787
Bandit21
addikt
válasz
molnarpeter
#215787
üzenetére
Úgy legyen.
regisztrált: 2003-02-20 10:16, azaz .... 21 éve a PH!-n!
-
pepucs
tag
Urak, hátha ti okosabbak vagytok. A helyzetemen már nem változtat, viszont a "Miért?" "Hogyan?" "Hogy kerülhetném el legközelebb?" kérdésekre keresem a választ. Elszakadt/lefogazott a vezérlés.
Tegnap laza 120-as cammogás után autópálya lehajtón, motorfék üzemben meghalt a motor (1.6 16v bcb). Mindkét szíj felszíne tökéletes állapotú, a feliratok kivehetőek, anyaga tapintásra hibátlan, nincs túlfeszítve, ~60-70k km van benne. Elvileg 90-120 a csereintervalluma. Pár hónapja a szerelő mondta, hogy akkori szemrevételezés alapján is tökéletes, ne foglalkozzak vele.
A fogasszíj anyaghibáján(?) kívűl mi okozhat még ilyen fog ledarálást?
"azt mondta reggel a rendszer, hogy adjak meg új jelszót. Beírtam, hogy faszom, erre kiírta, hogy túl rövid ..."
-
gippazoid
senior tag
OFF: ordítsd le anyós fejét! Most! Helyre kell tenni, különben előfordulhat, hogy hosszútávon addig sustorog a lánya fülébe, hogy szétcseszi a házasságod. Most van rá magyarázatod (ideges vagy, bla-bla) hogy leordítottad a fejét! Aztán a jövőben meg majd rendszeresen, de finoman kell helyre tenni. És fokozatosan leépíteni, hogy ne szóljon mindenbe bele. Azt is használd ki, amíg a feleséged még legalább valamennyire melletted áll, mert ha egyszer átállítja a maga oldalára, akkor abból válás lesz és ha van gyerek, lelkileg belepusztulsz amikor elszakítanak tőle és a gyerek is megsínyli, de a behergelt anyukákat ez a legkevésbé szokta érdekelni.
Jó szándékkal írom ezt, nálad talán még nem késő, hogy ne ilyen irányba menjenek a dolgok. A házasságok fele válással végződik, a válások 75%-át a nők kezdeményezik. Ez a helyzet ma ebben az országban.Elnézést mindenkitől de ez most kijött belőlem. Tudom, hogy OFF-OFF a dolog, de ha csak pár férfinak/apukának és nem utolsó sorban gyereknek nem megy tönkre az élete, már megérte ide OFF-olni, még akkor is ha elküldtök a 'csába emiatt.
Gippazoid Novelties Inc.
-
Reggie0
félisten
válasz
pepucs
#215789
üzenetére
Nem biztos, hogy a szij hibaja, hogy le lett fogazva, lehet megszorult valami, amit hajt.
En majdnem jartam hasonloan, de komoly kar nelkul: A frissen cserelt hosszbordas szij(klima-t, pumpat, szervot viszi csak), a motorgeneral utan parezer km-el elszakadt, de ugy, hogy az acelhuzalok felcsavarodtak es a fotengely szimeringhez beturemkedett es szetragta azt is. Kiderult az egyetlen nem cserelt elem a szervo szijtarcsaja volt, ami a kopas soran elesre kopott es hossziranyban felszecskazta a vadonatuj szijat.
[ Szerkesztve ]
-
Corsa02
őstag
válasz
pepucs
#215789
üzenetére
Egyetértek Reggie0-val, ez inkább egy görgő megszorulás lesz, vagy kettétörés.
Szíjról egyébként megállapítani felszerelt állapotban semmit nem lehet, ha meg még is akkor már az utolsó pillanatban van. A feliratok is gyártófüggő meddig vannak rajta, van ahol már pár ezer km alatt eltűnik róla... de minden esetre, nagyobb az esély, hogy valami megszorult és az fogazta le, német fórumokon sok ilyet lehet olvasni sajnos ezt a motort illetőleg,.
The Truth Is Out There --->
-
#215796
szabzoltan1
tag
szabzoltan1
tag
Sziasztok.
Beszereztem egy elm327 es kütyüt a vag dpf programmal.
Honnan tudhatom mikor fog ujra regenerálni és ezek azvértékek jónak mondhatók?[ Szerkesztve ]
-
Immy
őstag
Sziasztok,
Golf8 ea211evo-nak mennyi az olaj csereperiódusa? 24ezernél volt másodszor októberben cserélve. Most 40ezer km van benne. Úgy emlékszek, hogy a szervizben kérdezték hogy mire állítsák be 10 vagy 15ezerre a csere periódust.
Mégsem dobott fel eddig semmilyen csavarkulcsot vagy hasonlót hogy vinnem kellene olaj cserére...
Neten eltérő információkat látok 15ezer, 20 és 30 ezer között.
Szerintetek?Apró: https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/immy/index.html
-
imyourfriend
őstag
válasz
szabzoltan1
#215796
üzenetére
Oil ash residue az olajhamu, ez miatt idővel takaríttatni kell a dpf-et, mivel nagyobb lélegzetvételű a szerelés ezért érdemes az egr-t és a fojtószelepet is egyúttal. A regenerációt a Soot mass calc 23-24g környéki értéke indítja el ez euro 6-nál 350-400km euro 5-nél lehet 6-7-800km is a dpf telítettségétől függően. cffb motorkód az euro 5-re hajaz így nézve a dpf telítettségét 4-500km környékét el kellene futnia két regenerálás között, ha jobban meghajtod akkor regenerál passzívan is akár nyári napokon.
Sziasztok.
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: HC Pointer Kft.
Város: Pécs
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest