Aktív témák

• #882 Panther HÁZIGAZDA Bazsesz #880

  2004-10-16 11:02:20 #882

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Panther

  HÁZIGAZDA

  válasz Bazsesz #880 üzenetére

  Ez esetben nagyon egyszerű. Forog a motor egy adott gázadás mellett adott sebességgel. Ekkor leválasztod a kerekeket a motorról, így az terhelés nélkül marad -> azonos gáz mellett felpörög. Magasabb fordulatszámon megnő a forgatónyomaték, így amikor visszaengeded, a motor mivel már gyorsabban, erősebben megy mint ami az adott sebességhez tartozik, ezért a futóműre visszakapcsolódva visszalassul (mert ugye innentől megint együtt kell forogjanak), és az emiatt a motortól elvett energia egy ''lökés'' formájában jelentkezik, megrántja előre az autót. Ugyanemiatt lehet induláskor kipörgetni a kerekeket: fenyomod a motort nagy fordulatszámra, majd egy pillanat alatt ráengeded a kuplungot: jönne a lökés, de mivel a kerekek nem bírják átadni a talajnak az erőt, megcsúsznak, kipörögnek. Ilyenkor végülis a kuplungnál levő motor-futőmű közti csúszás áttevődik a kerék-talaj közé.
  Legalábbis nekem ez így tűnik logikusnak.

Aktív témák