Új hozzászólás Aktív témák

• #107 Sirus86 aktív tag Integrale #106

  Új Válasz 2025-03-31 17:05:48 #107

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Sirus86

  aktív tag

  válasz Integrale #106 üzenetére

  Jaja, irtam is, de arra meg nincsen meg a tapasztalat. Nalam az osszes benzines 1.2-es Stellantis motor kilove minden esetre. Egyszeruen tul nagy a riziko, es az emberek megis veszik

• #81 K82 őstag Integrale #76

  Új Válasz 2025-03-27 17:53:04 #81

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  K82

  őstag

  válasz Integrale #76 üzenetére

  Pont a plug-in Prius az egyetlen (!), ami akkor is FHEV-ként működik ha a PHEV rész elfogyott. Ezért életszerűtlen szinte minden más PHEV-nél a megadott 2-3l-es fogyasztás, mert az csak az első 100km-re vonatkozik úgy ha teli akkuval indultál el. A második
  százas már nem lesz ilyen fényes, sőt...

  Alaaf Pi: az araszolás az ami hamar megeszi az akkukapacitást, az Aurisom is feladhatja pár száz méter után ha csak pár métereket gurulgat. Szép és jó amit a Peugeot állít erről a megoldásról, aztán a valóság megint kellemetlen - lásd a megadotthoz képest majdnem másfélszer (!) akkora fogyasztást. Így, ebben a formában értelmetlen a vásárló szempontjából. Nagyobb akkuval és erősebb villanymotorral több értelme lenne és akkor nem kellene a lágyhibridséggel bohóckodni.

• #77 guriga1234 addikt Integrale #76

  Új Válasz 2025-03-27 16:05:11 #77

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  guriga1234

  addikt

  válasz Integrale #76 üzenetére

  A fogyasztásra értettem.

• #32 ParmaBoy tag Integrale #27

  Új Válasz 2025-03-26 07:50:00 #32

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ParmaBoy

  tag

  válasz Integrale #27 üzenetére

  Nem is értem, hogy miért nem nevezték át/futtattak marketing kampányt, hogy új motor blablabal.

• #31 mjani1172 addikt Integrale #27

  Új Válasz 2025-03-26 07:01:05 #31

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mjani1172

  addikt

  válasz Integrale #27 üzenetére

  Most hogy Bmw vagy nem, az szerinted számít, amikor a Peugeot 208,308,508, 3008,5008,stb tulajoknak kigyullad a sárga lámpa a műszerfalon? Azrán jön egy minimum fél milliós javítás? Ja és talán tizen valahány éven keresztül nyomták.
  Ugyanígy az 1.2-es, amiről mindenki tudta, hogy szar lesz, (forró olaj, benzin és gumi) csak ők nem?
  És ezen is minden évben változtattak, (vastagabb, és más összetétel) aztán mégsem lett jó?
  Ha több mint 15 évig hazudtak, és röhögtek, akkor most biztos nem csinálnak ilyet.

• #23 zseko veterán Integrale #11

  Új Válasz 2025-03-25 19:38:19 #23

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zseko

  veterán

  válasz Integrale #11 üzenetére

  Nem véletlenül írtam annyit.

• #13 direwolf őstag Integrale #10

  Új Válasz 2025-03-25 16:28:10 #13

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  direwolf

  őstag

  válasz Integrale #10 üzenetére

  Mert a váltóházas megoldások nem a főtengelyt hajtják, hanem a kuplung után vannak építve. Lehetne úgy is, ahogy írod, de nem úgy vannak. Egyébként egy szíjhajtás hatásfoka elég jó, minimális a veszteség.

  @Alaaf Pi: ennél a megoldásnál nem az a lényeg, hogy önállóan működjön, hanem, hogy segítse a belsőégésű motort azokban az üzemmódokban amikben nem túl hatékony (alacsony fordulatról gyorsítás pl.) Soha nem kell egy métert sem önállóan megtennie elektromosan.

Új hozzászólás Aktív témák