- Huawei Watch Fit 3 - zöldalma
- Apple Watch Sport - ez is csak egy okosóra
- Bemutatkozott a Poco X7 és X7 Pro
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Garmin Venu X1 - vékony, virtuóz, váltságíjas
- iPhone topik
- Yettel topik
- Apple Watch Ultra - első nekifutás
Hirdetés
Talpon vagyunk, köszönjük a sok biztatást! Ha segíteni szeretnél, boldogan ajánljuk Előfizetéseinket!
-
Mobilarena
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
rbalint88
addikt
válasz
McSzaby
#126374
üzenetére
egy garázsban tartott 10+ éves egyszerűbb bármi. mondjuk g astra, ha mazo vagy. az örök, mint a nyomorúság, az ülése meg maga a nyomorúság. egy mihálynál azzal kell vigyázni, hogy ne olyat vegyél, aminek drága hibái tudnak lenni.
ugye itt simán rá lehet költeni az autó vételárát egy év alatt, ha beszopódsz. -
rbalint88
addikt
válasz
xEon1337
#126313
üzenetére
ezek közül egyiket se venném, mert nagyon fapadosak. egy volvoban ne legyen már műanyagkormány, csak hogy a legfeltűnőbbet említsem... enyi erővel vehetnél 3 ajtós focust is, az is pont ugyanezt az élményt fogja adni.
másrészt ha nem 1-2 évre kell, hanem 3-5 évre, akkor inkább dízelt vegyél hasonlóan leinformálható példányok közül. ez az 1.6 benya nagyon nem megy és ahhoz képest zabál. hosszabb távon a várható kockázatot is kiegyenlíti a fogyasztáskülönbség, valamint kellemesebben tudsz majd autózni a nyomaték miatt. 1.6D és 2.0D is PSA HDI motor, nincsenek velük nagy drámák. 1.6-nál a turbó előtti pici olajszűrőt kell tisztítani vagy kihajítani a rendszerből és akkor a turbó hirtelen halálát is kizárhatod.
az itthoni vagy külföldi üzembe helyezés nem fekete vagy fehér, mindkettőnek lehetnek előnyei és hátrányai is. nézzétek meg alaposan az összeset, ami szóba jöhet, esetleg vigyetek magatokkal szakit és/vagy rétegmérőt, ha féltek a töröttektől -bár ugye egy fényezett sárvédő vagy bármi és a gombócból visszahozott között van különbség, aztán ha megvan az a darab, ami az előzetes teszten a legjobban tetszik, menjetek el vele próbaútra és szervizbe. azt érdemes az első körben tisztázni, hogy el lehet-e vinni az autót szervizbe, ahol nem, azt dobjátok. -
rbalint88
addikt
Miért mi lesz, ha turbósat veszel? Jön a rezsidémon és éccaka felfal? Ha be is fosik a turbó, max 10 pénzből fel van újítva gyárira és jó újabb 200ezer km-re.
Azért nagyon profi vagy abban, hogy a hitelességedet kézzel-lábbal pusztítod. Ezek az ismerősök, a mindenhez IS értés, stb. Tudod van az a mondás, hogy ha csendben maradtál volna, bölcs maradtál volna.
-
rbalint88
addikt
válasz
Tsebacsi
#126028
üzenetére
Ebbol az okfejtesbol egyedul a sok ev gari szamitana nekem.
A belefingasra annyit tudok mondani, hogy ha egyszer futja majd uj autora, rogton bele is fosok es szetcsapkodom baccpapuccsal![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
de szerintem soha nem fog eljonni a pillanat, hogy ne sajnaljak 15 millatvegy autoert... -
rbalint88
addikt
ha nem tévedek, vasárnap kipróbálta Tsebacsi Civicjét, gondolom az alapján mondja, hogy elég lesz.
egy ilyen A3 problémásabb, mint egy Civic, meg alapból picit drágább hozz az alkatrész a négy karika miatt, de legalább semmivel nem nyújt érzékelhetően többet, mint a Civic. kivéve menetdinamikában, de csak ezzel a motorral. -
-
rbalint88
addikt
válasz
Integrale
#125977
üzenetére
Nem tudom a 145-ben mi az oraallas, nekem az osztrak 156-ban 291 van, azt mondtak volt gazdaja es semmi zurom nem volt vele azota. Amit tudtam akkor is, hogy a jobbos xenon nem vilagit, az komolyabb, mint az izzohiba, beazott a lampa, vitte a trafot is. Lampa felujitodik, trafo felujitodik, sunshine dj. De mondjuk a xenon kb olyan problema, amivel a tulajok 1%-a se fog talalkozni. Szoval megfelelo karbantatas mellett pont ugyanannyi riziko van veluk, mint barmi massal. A megbizhato Toyota legendajat engedjuk el, az kb a Carina sorozattal veget is ert. Azok a Toyotak, amik jo autok (nem fapadosak), azaz corolla 2004-tol es avensis 2003-tol mar ugyanolyan nyugosok tudnak lenni, mint barmi. 1.8 motor gyuruproblemas, dizelek befecskendezoje tud erosen szar lenni+scv+pumpa. Talan kis apro elektronikai hulyesegbol van bennuk kevesebb. Nalam egyebkent addig fernek bele a hibak, amig a menetkepesseget nem korlatozzak, szoval ez a fals legzsakhiba meg a fals izzohibajelzesek abszolut belefernek, legalabb lehet kicsi TLC-t adni az autonak
-
rbalint88
addikt
MX-5 a kora miatt már kicsit necces -mármint találni-, de ha nem s.o.s. a dolog, érdemes lehet kivárni egyet. Ja meg ugye itt egész ajrópából érdemes nézegetni, alap.
147-est menj el kipróbálni. 156-ban is gondolkozhatsz, az se éppen papás autó
Ezekkel közös alapon van a GT, abból egy Q2 modellt tudnék szeretni. (Q2=sperrdiffi, 1.9 JTD 16V-vel volt GT-ben főleg, valamint 147 FL-ben)
Mininek vannak BMW-s dolgai, de azért nem egy problémakupac. 116 lovas elég belőle és azokkal nincs is sok gond, Cooper S-ek (163le) jóval betegebbek eleve és le is vannak rúgva általában. -
rbalint88
addikt
MX5 NB Anniversary 1.8, Bilstein futó, sperr, klíma. Kötelező körökkel együtt is megvagy kettőből, aztán van egy olyan autód, amivel mindig öröm menni. Problem solved.
Ha meg kell praktikum is (4 ülőhely, némi csomagtartó), akkor a 147 JTD 16V-ről nem beszéllek le. Az is vidám jószág, persze máshogy és másra való.
Persze először azt kell eldönteni, hogy egy mindennapos használatra is alkalmas élményautó vagy egy némi élményt is adó használós autó kell. Kuvik 8gen dízel nem annyira fickós, túl (orr)nehéz hozzá, hogy igazán vidám legyen.
Felvenném még a listára a Mini Coopert is. -
rbalint88
addikt
aztán gyártathatsz bele váltót, mert az a gyenge pontjuk és emiatt a bontott is drága, de legalább nincs is
Sgt.Chris: Touran addig játszik felső kategóriában, amíg be nem ülsz azokRA az ülésnek nevezett szálkás lócákra. hátsó sorban ez még annyival rosszabb is, hogy három egyforma széles hely van, ergo ropigyerekeken kívül mindenkinek töri a seggét. Zafiránál beltéri dizájnról nem lehet beszélni és az ülések a 80%-ban szintén gyengék, mert alapfapadot vett itthon mindenki. Szerintem is Scenic.
nyunyu: goto használtautó.hu, polo 4, szervizkönyv, klíma -> keres. megnézed az árak alját és tetejét, a legolcsóbb és legdrágább 3 darabot kiveszed az egyenletből, elosztod kettővel, ráraksz 50ezret alkualapnak és annyiért elmegy két héten belül, ha jó képekkel rakjátok fel.
-
rbalint88
addikt
válasz
Flashback
#125800
üzenetére
bmwt, lexust, mercit ne. többet eszik, kicsi, öreghez is hitelezni kell, drága fenntartani is.
káskájból csak az 1.5döci eszik keveset, csak az elég rizikós, ha 30ezres olajcserével használták. drágák, ahhoz képest belül szerintem olcsócska.
rav4 szép, jó, de többet eszik még a dízel is, ami meg nem lesz halk.
civicben több hely van, mint az accordban és fiatalabbat kapsz adott pénzért, úgyhogy csak emiatt kizárnám az accordot.
epica hátizé, én nem mernék beleugrani. márkaszervizen kívül nem nagyon fogsz hozzá embert találni, aki nem pék módjára nyúl hozzá.prius 2-t mondanám jbl hifivel és/vagy füldugóval, ki kell próbálni pályán.
honda fr-v ami még hirtelen eszembe jut -
rbalint88
addikt
válasz
Danex
#125797
üzenetére
pár napja raktam be egy c70-es volvo-t, de annak a fenntartása azért komolyabb tétel ezekhez képest.
hunyadit nem venném, nem tud semmi extrát, ha letöröd vagy letörik, az horror lesz.
mini is szervizigényesebb viszonylag (bmw ugye), de nagyon jól lehet vele gokartozni. viszont ebben az árkategóriában még az eléggé lepukkant darabok vannak, pár százezerrel nagyobbat kellene nyújtózni egy jó vételéhez, na meg ugye kötelező szerviz és társai.
1-1,2 között már bőőőőven kapsz jó 147-es alfát, a 105 lovas 1.6-tal (eco) se forgalmi akadály, de ha belekalkulálod, hogy 50ezer km-ként a vezérléssel együtt vezérlésmódosítót is cserélsz, akkor vedd a 120 lovast. vagy vegyél dízelt, alapos átnézés után. 156-ból az 1.8 TS-t is bevonnám a buliba, az ugyanezt tudja szedánban.
az alacsonyabb árkategóriában renault megane coupét mondanám a 2lityós benyással.
inkább 1-1,2M közé lőném az első generácós saab 9-3-ból a háromajtós változatot, 2 lityis turbóval 150 vagy 185 lovas kivitelben. -
rbalint88
addikt
válasz
Kornel
#125674
üzenetére
2.0dci-vel venném, ekkora bódéhoz kellenek a nyúlmókusok. talán mycso volt belemélyedve a témába, de lehet tévedek. de az megvan a típusról, hogy abszolúte alulértékelt, megbízható cuccok.
ez meg eléggé szívecske. nem kellenek nekem drága autók, de egy húszállásos garázst meg tudnék tölteni ilyen olcsó autókkal
-
rbalint88
addikt
válasz
Kornel
#125671
üzenetére
nézd meg a szerkesztett részt is.
lopás ellen nincs orvosság. én pl ezért is veszek olcsó és nem csillivilli autót, mert ezt nem akarják ellopni, de ha mégis, akkor nem a többévi hitelemet lopták el, hanem két komolyabb bringát.
na de ha rám hallgatsz, azt csinálsz, amit akarsz
menj el egy nagy telepre vagy leginkább a nagykőrösi piacra, üld végig az összes típust, ami árkategórián belül szóba jöhet és vedd azt, ami a legjobban tetszik. a szopási rizikófaktora nagyjából mindnek ugyanaz, ha nem konstrukciósan betegágy motorral veszed. -
rbalint88
addikt
válasz
Kornel
#125660
üzenetére
se a bimmer, se az opc nem felel meg a szempontrendszerednek (fogyasztás, karbantartás). szerintem vegyél egy megfelelő állapotú és futású Swiftet vagy SX4-et (csak ne szedánt az istenszerelmére
) GS felszereltséggel és a legnagyobb kommersz motorral, aztán pár évig le van tudva a dolog. Swiftben az 1.5-höz még a sportfutómű se butaság, lehet vele gokartozni akkor.
Amúgy 2M-ig 2007 utáni Alfa 147 is belefér, ha bele mersz ülni valami olasz foskupacba btw fiat bravo, grande punto, lancia delta is belefér 2,5M-ig. H asztmát semmi pénzért nem vennék, nem hogy OPC-t jó drágán, mert az alap nagyon buta, szerintem dizájnban a leggyengébb astra mind közül. BMW-ből ennyiért max e46-ot vagy e39-et nézz, ilyen fapad+ e90-ért sem adnék pénzt, főleg nem 320i-ért. ennyiért melósautónak vennék e90-et, dízellel, ha megkövetelné a munkám.
de továbbra is tartom magam ahhoz, hogy be kellene hitelezned a vitarát, mert akkor legalább nem pörögne az agyad a faszságon, lenne egy pöpec új autót, amit fillérekből fenn tudsz tartani, alacsony az értékvesztése és keveset eszik és kellően felszerelt is. csak döntsd el, hogy 5 évig benne ülsz-e legalább vagy elkezdesz majd vakarózni két év múlva másik kocsiért...ja, toyota már egyenszar az első auris, második avensis óta. ugyanolyan problémásak, mint bármi más.
btw ha nem lennél ennyire évjárat és km-mániás, akkor lehetne értelmes autókat is ajánlani neked, de így nagyon nehéz. csak egy példa, renyó laguna3, 2,5-ért hétzenés darabot kapsz értelmes motorral és nem világvége futással, plusz nagyon rágyúrtak a minőségre, megbízhatóságra. masszívan alulértékelt típus, jó vétel. aztán akkor 3 gyerekig be vagy védve autóval.
1.4tsi 122 lovast próbáltam kézivel és dsg-vel is, csak utóbbival venném. azzal sokkal használhatóbb, erősebbnek érződik, mint kézivel, nekem azzal nagyon nem jött be, viszont a dsg-vel egész potens volt, bár nem villám, de közlekedni elég. -
#125227
rbalint88
addikt
2thletme2day
#125215
rbalint88
addikt
válasz
2thletme2day
#125215
üzenetére
Mechanikailag egy focus2, szoval nagy trukkok nem lesznek vele. Nem egy nagy auto belul, de szerintem boven elheto. 1.8 az ajanlott alapmotor hozza, 1.6-tal ugyanannyit eszik es abszolut nem megy. Ha az egy iranyba 20km egyben megy, nem megallasokkal, akkor dizelt is nezegethetsz, 1.6 es 2.0 az hdi, 2.4 meg ugye a jofele volvo d5 motor. Szerintem az optimalis ehhez a kasztnihoz a 2.0d.
-
rbalint88
addikt
válasz
rwin5
#125207
üzenetére
Erdi emelkedo tetejen a 170-et tudja ez a kicsi is aljan 100-rol gyorsitva
csak palyan mar hangos a motor. Amugy szerintem tok jo elheto auto, ha eleg a ket szemelyes fehasznalas es nem palyazol sokat, akkor siman veheto. Orszaguton meg kenyelmesen halk.
Ja masfelbol megall egy korai, de fasza darab. -
rbalint88
addikt
válasz
rwin5
#125204
üzenetére
Egy sima 1.6 cooper a maga 116 lovaval boven jo huligankodni, szeret menni es legalabb csak akkorat esel vele, hogy tuleld, azert a 163 lo sztem sok ebbe a kasztniba. Nagyon jo a futomu, de ugye azert csak egy kis gokart, ha ez egyszer elmegy keresztbe, kurva nagy tudas ES rutin kell osszeszedni. Masodik generaciosban tobb a hely, de az elso is jo ket szemelynek. Tetoablakosban mondjuk fejter nem nagyon lesz 185cm folott. Ha belefernek a kompromisszumainaz eletviteletekbe, akkor tudom ajanlani, szeretheto cucc.
-
rbalint88
addikt
válasz
Kornel
#125143
üzenetére
Ha Volvo vonal: [link], [link], [link]
saab: [link] lexus [link]btw cascos pénzből berakni a kezdőt egy vitarába és 2-3 év alatt kifuttatni a maradékot?
tomiii: családinak vennék 159 sw-t, de a 156-hoz képest annyit hízott, hogy huligánautónak már nagyon kövér. persze a kategórián belül zseniális a futómű, de közel se az a gokart, mint a régebbiek voltak. asszony meg nem akar alfát, úgyhogy neki majd volvoja lesz egyszer
-
rbalint88
addikt
válasz
tomiii.
#125169
üzenetére
Amire gondoltam, azok a haromszamosak, 164,145-146, 156, 147, 166. Ezek potom penzert vehetok, fel millaban lepapirozva szervizekve meg tud allni beloluk ertelmes darab. Multkor volt egy 147, nevre irva, nagyszerviz utan, hibakat kijavitva 650-bol meglett volna. Mire megbeszeltuk volna, hogy belevagjunk-e, elvittek...
-
-
rbalint88
addikt
válasz
tomiii.
#125089
üzenetére
tudom, tudom, mondjuk én eleve drágábban nézegettem őket, abszolút csak jó állapotút kerestem. unokatesómnak aktuális lassan az autócsere, aztán agitálom mindenféle hülyeségre (más f.szával ugye
) és felmerült a bálna is, de lemértem és nem férne be a garázsba
btw. arra az aszkéta életmódra nem lennék képes, mint ő, hogy 13 éve ugyanabba a szálkás ülésű 1.2-es (!!!) kombi G astrába teszi be a seggét, aminek az egyetlen pozitív tulajdonsága, hogy SOHA nem romlott el. oké, most van benne 92 ezer km, de ennek a 90%-a városi tempóban ment bele... -
#125088
rbalint88
addikt
Dark Archon
#125087
rbalint88
addikt
válasz
Dark Archon
#125087
üzenetére
hát, ha pösti gyerek vagy, akkor ballagj el hozzájuk. Szerintem normális kereskedés, tudom ki csinálja és normálisan áll a dolgokhoz, plusz ami sok km-es, azt jó áron is adják.
TC projekt kapcsán néztem mobile.de-n a W140-es Bálnamerciket, 480 lenne csak a regadója egy kinti példánynak
-
#124883
rbalint88
addikt
Tothgera30
#124882
rbalint88
addikt
válasz
Tothgera30
#124882
üzenetére
Avensis dízele nem rossz, bár a németeknél többet eszik és hangos, főleg pályán. 110 felett nekem már fárasztó volt vele menni.
Franciákat kizárnád, mert nem tetszenek: akkor most neked kell autó vagy az ismerősöknek? -
#124881
rbalint88
addikt
Tothgera30
#124878
rbalint88
addikt
válasz
Tothgera30
#124878
üzenetére
Toledoba eleve nem tudsz pakolni, mert szűk a luk, úgyhogy ezt kár is erőltetni. Octavia-ban csak a közös padlólemez hátránya ér utol, magyarul nincs hátsó lábtér.
T22 Avensist tudom javasolni, ha találnak leellenőrizhető darabot és csak közlekedési eszköz kell, nem pénisznövelő és nincs semmi becsípődés a prémiumság felé. Tempomat pl nincs benne, nem is volt gyárilag, így ha sokat pályáznak, dobnám ezt a vonalat, pályán a tempomat aranyat ér, meg ott a dízel amúgy is hangos.
B5 és B5.5 Passatokat érdemes nézni 1.9-es dízellel, de ennyiért inkább a régebbiből lesz csak jó. Talán meg lehet nézni A6-ból is az 1.9-eseket, de az lomha dög lesz eléggé.
Mondeo dízeleiről nem tudok sokat, kollégám most újíttatta fel kompletten a 131 lovas 2.0 tdci-t és 350e elköltése után sem lett 100%-os. A régebbieknél meg ha jók az emlékeim, a Bosch VP44-es adagoló tud kellemetlen perceket okozni, főleg a kasszánál.
Mazda 6 rozsdásodik és állítólag fosok a dízelei, meg a beltere is nagyon csúnyán öregszik.
Pug 406, esetlegtalán 407, Citrom C5 2.0HDI-ket nézegetnék, amik vállalhatóak és fent is lehet tartani őket. Hidrótól nem kell félni. -
-
#124735
rbalint88
addikt
stickermajom
#124733
rbalint88
addikt
válasz
stickermajom
#124733
üzenetére
Huha, akkor en anyagpazarekon vagyok, 10ezrenkent cserelek mindent
nekem azt az 5-10e pluszt megeri, hogy ne fosson be a cr rendszer meg ne gothosodjek meg a szelloztetestol. -
rbalint88
addikt
Nem tudom mi baja volt, de mindannyiszor PoHu javította, ha kontár módra, az az ő saruk. Ettől függetlenül szerintem az nem normális, hogy ennyi szopás legyen egy kocsival. Az egy dolog, hogy sokat kell költeni rá, az meg egy másik, hogy balesetveszélyes módon megkotlik az autópályán se kép-se hang módra. Nálam ez nem fér bele.
bitpork: a japán autó sem tönkretehetetlen, de több tulajdonosi behatás szükséges hozzá általában.
-
rbalint88
addikt
Konkrétan az ember annyira vigyáz az autóra, hogy a váltásnál vár egy-két tizedet "középen" és csak utána húzza be a másik fokozatba.
Na nála egyszer volt dugótörés, egyszer hajtókar könyökölt ki, végül pedig besült a motor. Mindhárom alkalommal autópályán, állandó tempónál.
Akitől a Toyotát vettem, szintén B6 Passatot vett. Már CRTDI motorost, abban is már cserélték a motort, merthogy abban repednek a blokkok...
Szóval városi legendákat akkor érdemes emlegetni, ha nincsenek mögötte valós dolgok. -
rbalint88
addikt
válasz
lenko
#124645
üzenetére
Mernok ismeros kapott B6 Passatot cegesnek. 2.0pdtdi dsgvel. 3x lett kuka a motor, pedig pedansan vigyazott ra, sajat autoi (mb w124 300e, citroen cx break) is patikak, a Passatot is meg akarta venni, ha kifut a ceges km belole. De inkabb nagyon szepen megkoszknte a lehetoseget es nem vette meg azt a tragyadombot.
Alap b7 es fullos kozott van is arban egy 2x szorzo... Jo higy nem ugyanaz az auto erzetre
-
rbalint88
addikt
válasz
lenko
#124617
üzenetére
"Egyik sem jött be pl. vezetési élmény(kormányzás, váltás, pedálok pozíciója stb.),"
mert nem vezettél Alfátfelhasznált anyagok meg sorolhatnám
a felhasznált anyagok, amik B4 Passat és G3 óta hámlanak, bármennyire is vigyázol rá? Ez aztán a prémium camouflage, amit szépen levedlik az autó minden tekintetben, mire eléri a tízéves kort. Nem vagyok VAG ellenes, volt 5 nekem is, asszonyéknak most is van egy B6 A4, ami azonos évjáratban pont duplaannyiba került, mint az én Alfám. Az Alfa jobban megy, jobb a kormánya, futóműve, féke, nem kell benne tekerni a hátsó ablakot, jobb a hifi és nem akarják minden sarokról ellopni. És ezt asszony öccse mondja, aki hét határra szóló Audi-buzi. Biztos megér 800ezret a négy karika, jobban hozza a tank-fílinget az A4, de mivel 10+ éves, általában csillió kilométeres futású használt autókról beszélünk, amiken azért már elő tudnak jönni a dolgok (A4-en a szervó csicsereg, meg szar az egérszelep, Alfán a jobbos xenon trafós vagy vezérlős, valamint az infocenter kijelzője csíkozódik be), én inkább a maradék 800ezret beletolnám az azonos használati értéket és több élvezetet nyújtó autóba, ami így tiptop állapotú, az apróságok is ki vannak javítva rajta, csak hát egy nyamvadt Alfa, nem egy birodalmi A4...
De nem akarok szűk látókörűnek tűnni, ott van pl a Mazda 6, ami a rozsdát leszámítva szintén nagyon jó autó, több helyet is kapsz, abból is másfélért olyat veszel ebben az évjáratban, ami megszólal.
Nem az a baj, hogy a VAG tetszik, félre ne érts. Inkább az, hogy mindenre azt látod megoldásnak, holott sokszor van említésre sem kerülő egyenértékű vagy akár jobb megoldás konszernen kívül. -
rbalint88
addikt
válasz
pana0017
#124525
üzenetére
Szerintem ennyi futáshoz nem feltétlen érdemes dízelt venni a használat módja ellenére sem. Fogyasztás jó kérdés, azért a havi 1000km egy zabagép autóval is két tankból megvan, ami maximum 40ezer Ft. Ha szeretnél 4 személynek kényelmes utasteret és értékelhető csomagtartót autópályázáshoz, akkor középkategóriás autónál kisebbek nem nagyon jöhetnek szóba.
B5.5 Passat, Audi A6 (C5), Mk3 Mondeo, T25 Avensis, Mazda 6, C Vectra&Signum, Pug 406 és 407, Citrom C5, ami hirtelen eszembe jut ebben a ligában. Mindegyiknek vállalható a fenntartása, van mindegyikhez jó benzinmotor és hosszabb utakon abszolút nem vészes a fogyasztásuk.
Nekem Passatból volt 1.8T, 4 utassal és koppig pakolt csomagtartóval evett 1500km-es úton sokat előzgetve 85%országút+10%pálya+5%város üzemben 7,5litert tankolásból visszaszámolva. Ez nyári érték klímahasználattal, nem épp fogyasztásbarát stílusban vezetve. Ennél kevesebb nem nagyon lesz, ha nagy motorosat veszel (2.5-2.8 V6), akkor ugyanez az üzem 10literből megáll, erre írtam a havi 40ezres üzemanyagköltséget. Ülj le, számolgass, a nagymotoros benzineseknek sokszor nincs áruk, mert félnek tankolni őket. -
#124515
rbalint88
addikt
Tothgera30
#124507
rbalint88
addikt
válasz
Tothgera30
#124507
üzenetére
1.gen kaskaj, km-t meg lefosni, inkabb szervizmultja legyen rendben.
-
#124481
rbalint88
addikt
T0mBd1gg3R
#124480
rbalint88
addikt
válasz
T0mBd1gg3R
#124480
üzenetére
a 2008-tól gyártott c5-ben már extra volt, a régiek mind hidrósok.
-
rbalint88
addikt
válasz
Integrale
#124464
üzenetére
ne tépjük fel a régi sebeket, ha kérhetem!
hozzáteszem, én 8 évesen vettem az autót, szép állapotban, (nem vw) márkakereskedésből, átnézettem magam is és így is beszoptam vele.MunezXBK: amikor jó, akkor nagyon jó motor, csak sajnos eléggé péntekre súlyozott volt a gyártása, abból is a péntek 13-akat járatták csúcsra a szalagon, if you know what I mean...
minden "magyar swift"-nél bonyolultabb technikájú autóban benne van a szopkó lehetősége. használtnál különösen.
egyik fórumtársnak segítettem autóvételben, mivel nekem már van benne rutinom, meg olyan típust nézett ki, amibe már mondhatni beleástam magam. élőben is nagyon egyben volt az autó, teljesen lekövethető szervizmúlt, összes számla, vezetett szervizkönyv, szóval tényleg jónak tűnt. aztán vétel után 200km után kapitale motorschaden, de az a fajta, amit egy szervizes átvizsgálás se mond meg, mert csak bontás után derültek ki a nyűgök. szóval a használtautónál a vakszerencse legalább akkora szerepet játszik, mint a gondos előkészítés, ellenőrzés.rasotamas: ezek közül citromot, az kb a mazdával azonos költségigényű. klubélet is jó, vannak specifikus szerelők, akik bármi dolgot megoldanak. volt főnökömnek van 1.gen C5-ből HDI kombi, a kevéssé kímélő használat ellenére is egyben volt mechanikailag, nem számolt be különösebb parajelenségekről. a nála töltött sok év és még több km alatt a hidróval semmi baja nem volt.
légrugó nem feltétlen a puhaságra van kitalálva, allroad esetében inkább az állítható hasmagasság miatt került be. mercik abc felfüggesztése tud puha lenni úgy, hogy nem esel le vele kanyarban, de ezt 10+ évesen nem merném bevállalni, mert ha az beszarik, akkor a mazda teljes árat beleborítani a futóműbe, mivel ezzel csal cl és s-osztályokat szereltek.motormosás: alapvetően nem kellene rajta a poron kívül másnak lennie, ha nem ereszt, akkor meg minek mosogatni? a takaróműanyag legyen letörölve, de számomra is bizalomgerjesztőbb, ha a blokk poros és nincs eltüntetve róla egy esetleges olajfolyás.
-
#124405
rbalint88
addikt
runner 125
#124402
rbalint88
addikt
válasz
runner 125
#124402
üzenetére
Jónak tűnik, akár hiteles is lehet az óra állása, de azért azt is tegyük hozzá, hogy az extralistánál nem szaladt el a megrendelő keze. Nekem egy 4,2M-s autónál nem annyira lenne kedvem kényelmes üléseket és normális hangrendszert vadászni hozzá... Plusz egy ilyen autóban kicsit ciki egy utángyártott fejegység, ezért a nagynavi sem árt, amit fel lehet okosítani Dension vagy Yatour kütyüvel. Ezen a csövesrádión biztos nagy élmény kikeresni egy számot a mappastruktúrából
BT-s zeneküldést hagyjuk, minőségben nem megfelelő sajnos. -
rbalint88
addikt
válasz
Primary92
#124267
üzenetére
nem eszik sokat, csak nem nagyon megy. facelift utánit vegyél (2000 vége-2003), az sokkal kevésbé rohad, hátul is tárcsafékes, használható a fényszórója és automata klímája van.
a típus hibái: nincs hozzá tempomat, pályázásnál ez elég szar. vvt-i motorok csúnyán meg tudnak kopni, kb 250eFt-os sztori a felújítás, aztán jó megint 200e km-re. lelketlen, jellegtelen autó. ugyanennyi pénzből fenn tudsz tartani bármi ekkora autót, amit akár még szeretni is lehet. ha csak igáslónak kell, akkor viszont értékelni fogod a tágas utasteret, a viszonylagos problémamentességet (nekem 2,5 év alatt egy terven felüli szervizlátogatás volt 80ezerért-nagynyomású szivattyú d4d dízelen) - viszont itt lebegjen a szemed előtt, hogy a jó minőségű alkatrész valamivel drágább hozzá, mint az európai autókhoz és nagyon sokáig elmegy hiba nélkül, viszont aztán összeomlik az egész és több százezret kell beletolni, mert az előző tulajok is úgy voltak vele, hogy csak benzin kell bele meg néha egy kis olaj, elvégre ez Toyota és mindent kibír.
ez is egy járható út, én is így csináltam. 800-ért vettem, megcsináltam rajta a kötelező vezérléscserés szervizt 150-ért, aztán 2,5 év/30ekm alatt csak olaj+szűrő volt cserélve, majd amikor már elengedte magát teljesen a futómű, kezdett beteg lenni a motor és már nagyon szenvedtem attól, hogy nem tudom szeretni az autómat, kettő óra alatt eladtam 470-ért. ja és időközben kiadtam a garázst, ami nagyjából fedezte az amortizációt, úgyhogy kb havi 10ezerben volt az autó+ami beletankoltam. -
-
rbalint88
addikt
válasz
KaiotEch
#123820
üzenetére
A kisebb benzinesek tenyleg sokat esznek es tenyleg tobb torodest igenyel az atlagautonal. Alkatresz semmivel nem dragabb es semmivel nem nehezebb beszerezni hozza a cuccokat. Legfeljebb jobban kell keresni, de az internet es a posta koraban ez nem hiszem, hogy akkora drama lenne. Foleg, hogy ez csak az extrabb alkatreszekre vonatkozik, kopo-fogyobol minden van azonnalra kb.
A V6 egy nagyon stabil, problemamentes motor, a fogyasztasa is jo a kobcentihez, teljesitmenyhez kepest. De ha zavar a fogyasztas, akkor 1.9jtd 16v vagy 2.4 jtd a baratod, nagyon stabil common railes motorok, kettostomegu se veszes aron van, de nem hullik gyakran. Turbo meg mindenhez ugyanannyi, ha hozza kell nyulni. Audi utan nem lesz huzos aron semmi hozza. Ha meg nem akarsz foglalkozni az autoval, akkor 2003-tol gyartott Accord a 2.4 mocival. Csak az inkabb 2M, mint masfel. -
rbalint88
addikt
válasz
m3tr0
#123799
üzenetére
5vw, 1bmw es egy toyota utan vettem az alfat, elhiheted, hogy 10+ evesen sokkal tobbet szamit a megfelelo karbantartas, mint az alapkonstrukcio. A japan auto is ugyanugy elkopik, elrohad ennyi eves korara, csak az picit tovabb tartja magat, de akkor az egesz rendszer osszeomlik es gyakorlatilag veheted megaz egesz autot ujra. A tobbi meg gyakoribb kisebb rakolteseket igenyel.
Lenko: hagyjuk mar ezt a g3 az isten dumat. Jo auto, de kozelsem vilagmegvaltas. Es olyan felszereltsegu es motorut, amirol beszelunk, csak fossa hajtva kapni 500-ert. Egy jo g3 meg mindig majdnem egy milla, egy felujitott vr6 meg ketto...
-
rbalint88
addikt
válasz
KaiotEch
#123773
üzenetére
[link] sportos, a komibság miatt kicsit sleeper is. 1,5-ből megvan átírva, rendbe rakva, rendes kipuffal. nálam a "ha lenne pénzem, már nem lenne" esete.
egy fostosdízel szedánom van pont ilyen félfaceliftes kivitel, imádom. persze vannak hiábi: hátsó lábtér nem táncterem, csomagtér kicsi. egy A4-nél szűkebb, kb A3 sportback térkínálata van.
viszont amikor elkezded neki szúrni, akkor mindent megbocsátasz neki. még a négyhengeres dízelmotor is lelkesen forog, menni akar, a futómű pazar, sokat enged, jóindulatú és játékos, a fék harapós. és ösztönösen padlóra tett székkel, ölbe húzott kormánnyal, majompózban akarod kirúgni a gázpedált a tűzfalon és gokartozni ki a világból legalábbis nekem ilyen, nehéz róla elfogulatlanul írni -
#123708
rbalint88
addikt
hülyegyerek
#123707
rbalint88
addikt
válasz
hülyegyerek
#123707
üzenetére
A markaszerviz ugyanolyan troger hely, mint barmelyik masik kereskedes. Sot, kicsit rosszabb, mert meg olcsobban vesznek es meg dragabban adnak el, mint egy random nepper.
-
rbalint88
addikt
azért ne gondold, hogy egy CLK430 mellett nem pingvineznének az átlag szakik. és ahol értenek hozzá, ott meg kb ugyanolyan árat fognak kérni, mint egy maseratinál. 2000-es évek eleje óta eltelt pár év, azóta talán fejlődött a hazai szagemberállomány is, valamint ugye van internyet és akár ki is lehet vinni a kocsit Bécsbe, ha szervizeltetni kell.
-
rbalint88
addikt
Van közvetlen tapasztalatod Maser' árakkal? Tartasz ilyen autót? Nem tudhatod, mihez mi mennyibe kerül. szerintem nem sokkal nagyobb szopó életben tartani, mint egy nagyobb motoros CLK-t vagy hasonló kupét. Az pedig, hogy milyen beltere van, nem feltétlen egyenes arányosságban áll azzal, hogy ehhez párosulóan milyen menettulajdonságokat várnak a tulajok. amúgy a CLK430 80km/h körül száraz úton simán villogtatja padlóra a kipörgésgátlót, az meg szintén elég disszonáns, hogy ott van benne a a baszadék erős motor és a futómű kevés hozzá...
-
#123269
rbalint88
addikt
Ł-IceRocK-Ł
#123267
rbalint88
addikt
válasz
Ł-IceRocK-Ł
#123267
üzenetére
Inkább vegyél egy előző szériából valami tiptop állapotú, tutira karbantartott darabot, mint a kínálat aljáról, márpedig fóka2-ből 1,5-ért azért bőven nem a teteje van.
-
rbalint88
addikt
válasz
Integrale
#123111
üzenetére
na de milyen 147-et lehet kapni másfélért!!!4NÉGY!!
a japán autókkal az a baj, hogy a magyar tulajok úgy állnak hozzá, "elég ebbe az olajcsere", más nem is kell, aztán 10 éves kora körül elkezd széthullani a rendszer.Mágus2: igazságod vagon, javítottam-kiegészítettem ennek megfelelően.
-
#122814
rbalint88
addikt
bajnokpityu
#122812
rbalint88
addikt
válasz
bajnokpityu
#122812
üzenetére
skoda mellé valami grancsirke vagy explorer vagy 4runner vagy hasonló terepes párszázért? kutyázni pont jó, mellé a családnak meg megmaradhat az oktáv. arra meg mehet vonóhorog+futó vagy tetőbox a csomagoknak. csak egy tipp, nyilván a teljes hátteret nem ismerem.
-
rbalint88
addikt
válasz
MunezXBK
#122550
üzenetére
engem zavar. ha egy ilyen sóher phasz a 2 tonnás fosával darálja majd le az autód, mert sajnálta a pénzt téligumira és valakinek ne adj isten baja esik, vagy csak a számodra értéket képviselő és nehezen megkeresett forintjaidból vett autódat nullázza le -amelyik értékébe neki a téli szett került volna-, akkor majd fog zavarni téged is. ugye ez egy közösségi játék, csak a sok egohuszár elfelejti ezt és csak a jogaira emlékszik, a kötelezettségeire nem.
lehet én látom rosszul a dolgokat, de ha a rendőri jelenlét nem a traffizásból állna, hanem a kivezényelt rendőrök intézkednének a szabálysértésekkor jártukban-keltükben, akkor ezek az önhitt barmok nem mernének így élni. ugye vannak a csoda térfigyelő kameráink, vegyenek fel közmunkásokat, pár egyszerű dolgot kellene csak nézni rajtuk, aztán mehet a csekk, élőben meg hozzájönne az anális gumibotozás. -
rbalint88
addikt
Ne almát a körtével hasonlíts össze, adott kategórián belül nincs jelentős különbség fenntartási költségeket tekintve, de szerintem ezt írtam is, csak értőn kellene olvasni. Újonnan a 156-Avensis-Passat egy kategória volt árban, felszereltségben. Most, 10-15 évesen fenntartásban is egy kategória a három típus. Annyi, hogy míg mondjuk az Alfának gyakrabban van valami apróság, a németnél a kötelező szervizek alkalmával derülnek ki a pluszköltségek, a japán meg megy sokáig és utána összeomlik, de úgy, hogy a fél autót meg kell venni.
-
rbalint88
addikt
Juli vege/3500km. Eddig nulla hiba jott elo a veteli allapothoz kepest. Nyolcadik autom, volt 3 passat (1.9tdi, 1.8t, v6tdi), 2 golf (I 1.3, IV 1.8t gti), 1 bmw 535i, 1 avensis d4d. Ugyanaz a fos mindegyik, csak mas szinhazba veszel jegyet. A nemetre es a japanra is rakoltod a gatyad, csak mashogy. Legalabbis nekem ez a tapasztalatom es ismerosi kor elmondasaibol is azt szurom le, hogy adott kategoria adott penztarcat ker, max 10-20% diffi van a koltsegekben.
-
rbalint88
addikt
egy 1.gen focus se törik szerintem jobban, mint egy 156-os mondjuk. az enyémet névre írva! 760-ért vettem, 286ezer km-rel, vezetett szervizkönyv, BOSE hifi, tempomat, xenon. Minden működik rajta, nem volt törve, nem rohad, nem kopog a futóműve, új a féke, normális felniken normális gumikkal adták. 1.9JTD 16V, 140ló és nincs az a lefosott keserűdízel szaga, mint az akár dupla ennyibe kerülő németeknek.
-
rbalint88
addikt
válasz
LógaGéza
#121798
üzenetére
az 2.0 jts volt akkor. egyik fórumtársnak csütörtökön vettünk egy ilyet, kékmetál, megagigafullos szedán. olyan dokumentációval adták át, hogy csak lestünk. sok a lelakott fos autó sajnos, én is 2 hónap után vettem egy kompromisszumosat (benzinest akartam, végül jtd16v lett, sok km, de vezetett sz.könyv osztráktól, sok extrás, törésmentes, pár bácsizással), miután megnéztem kb 40 autót. a fórumtársét is sok megnézése után vettük, az övé kb pont olyan, mint amit akartam anno. Akkor 1,2M-ért volt olyan, most 73%-os áron tudta megvenni kb ugyanazt, mondjuk több kilométerrel.
Ha 156-ot szeretnél, nem beszélnélek le róla. Nagyon jó vezetni, de azért van pár apró hibája, amit el kell nézni. Mondjuk ha szeretsz jót autózni, akkor valószínűleg le is fogod sajnálni ezeket az apróságokat tompított fény elég gyenge, fűtés nem acélos, ülésfűtés -ha van- nem túl erős. cserébe a bose hifi q jó, ülések álom jók, futómű egy csoda, fék harap, motorok szeretnek élni, forogni. még a dízel is, csak az ugye kevesebbet forog, de a lelkesedés azonos -
rbalint88
addikt
tudom, máséval nem ér a csalánt verni, de én csak 1.8-as sperrest vennék. próbáltam ilyet, vidám játék, de ebben a formában sajnos csak játék. egy minimál futóműupgrade után kiautózható vele az 1.8-as motor is és oda már nagyon jó barát a sperrdiffi. ezzel is lehet jót szórakozni, de annyira kezes, hogy előbb fogy el az átlag gumi, mint hogy befosson az ember, úgy meg elég hülyén néz ki, hogy bemész nagy svunggal a kanyarba, aztán kijönni nem tudsz, mert bután pörög az ívbelső kerék...
a konkrét autó meg valószínűleg szarrá van rohadva, legalábbis a hátsó ívek alapján tuti van ott más rozsda is, csak az alulról látszik. -
rbalint88
addikt
válasz
TayRol
#121678
üzenetére
amúgy ha vennék újra G4-et, biztos V5 Tiptronic lenne.
147-et is nézhettek, 1.6 T.Spark nem rossz motor. Kicsit többet eszik, mint egy G4, Astra vagy Focus, de talán jobban is megy, illetve az biztos, hogy jobban előadja magát
Futómű nem vészes, ne rohadjon oszt csókolom. 800-ból lehet már szerintem jót venni. -
rbalint88
addikt
válasz
slett27
#121263
üzenetére
Avensis: felraktam a legolcsóbb magyar papírosként, beleírtam a hibákat, hogy a csodavárók ne hívjanak, aztán az első háromban megvolt az az ember (nepper egyébként), aki aznap eljött, megnézte és kifizette.
Agila: találtunk abban a szalonban, ahova járni szoktunk egy bemutató Splasht egy évesen és 9e km-rel 2,2-ért, 10 év után úgy gondoltuk, hogy csereérett lett az Agila. A szalon mondott rá 300-350-et, mondom oké, akkor hagyjuk, megoldjuk mi magunk. Kocsimosás, fotók csattintása, hahura fel HD képekkel a kínálat harmadára árazva (550-900 között ment akkor ez az évjárat). Még aznap hívtak, hogy vidékről jönnének megvenni az autót a papának, de csak vasárnap tudnak jönni, rakjuk nekik félre. Utána volt még pár nepper és pár magán telefon, de úgy voltunk vele, hogy nagyon normálisak voltak az elsők, aztán tényleg eljöttek és meg is vették.Nem volt ezekben semmi trükk. A többi autómnál nem sikerült érvényesíteni az állapotot és/vagy ritkaságot, szóval azért nem fogok autóeladási kurzust indítani
Passat1 havernak, meg nyűgös volt a kocsi épp-bukó. Passat2 csere-árában. Passat3 sok hirdetés után "fosért-húgyért", maxibukó. Golf1 beszámoltam, el is ment kb árában. Golf2 patika GTI-hez képest nem jó áron, szóval bukó. BMW totálkár után nehéz ezt értelmezni, de nyilván bukó. Avensist használtam két és fél évig 100ezerért+tankolás, ebben a szervizek is benne vannak. -
-
#121119
rbalint88
addikt
kalmanchris
#121118
rbalint88
addikt
válasz
kalmanchris
#121118
üzenetére
Nem csak a 90-es? Meg abban kettostomegu sincs.
Hobizoli: tegnap probaltunk egy 166-ot, 2.4jtd. Azon kivul, hogy volt vele sok aprosag, 2000-tol kezdett huzni es akkor se volt az a fejletepo huzasa. Aszongya az ember ez mindig ilyen volt. Hat baratom, akkor mar te is fosan vetted, de ennek 1500-tol olyan nyomatekhompolye van, hogy normal vezeteshez visszaengedsz a gazon
de maga a tipus jofele, csak ebbe mar inkabb automata valo meg komfortfutomu, azert a TI futomuvel is lehetett erezni, hogy a sulya dolgozza le az ivrol.
Neztunk egy 159-et is, valos 260e km, kb makulatlan volt a beltere. Ules nem volt kiulve, nem volt lerombolva az oldaltamasza, ulolap ele sem.
Es ismet megbizonyosodtam arrol, hogy jo darabot fogtam ki a hibaival egyutt. Egy 156sw-re mentunk le, minden eleme rohadt, dolt belole a fust az allitolagos turbofelujitas utan (az a fojtogato kilogabele dizelszag), dea beltere legalabb egesz szep volt es a felszereltseggel se volt gond. Csak egy uj bode kellett volna hozza ahol a 159 volt, lakik meg egy GT is, na annak a j.h. sarka full gitt, 300 es 900 mikron kozotti festekvastagsaggal. -
#121085
rbalint88
addikt
runner 125
#121084
rbalint88
addikt
válasz
runner 125
#121084
üzenetére
ejj, az a fekete de kéne! egy jó benzines Alfa mellé
-
rbalint88
addikt
válasz
Tsebacsi
#120908
üzenetére
Szerintem neked az idealis auto valami atomnagy motoros szivo benzin lenne, 3 lityi felett. Fogyaszt, de nincs dmf, porlaszto, turbo, meg a satobbi. Azt inkabb vennek 10+ evre, mint dizelt. Mondom ezt tobbszoros visszaeso dizeltulajkent.
Amugy meg azt felejtsuk el kompaktoktol felfele, hogy nem kell ra kolteni. A kenyelmet valahol meg kell fizetni... -
#120504
rbalint88
addikt
killer1203
#120498
rbalint88
addikt
válasz
killer1203
#120498
üzenetére
ha akarsz másfél millióért egy 12 éves passatban ülni, akkor akár még jó is lehet. de alkuval, papírozással és vásárlás utáni szervizzel kb ott fog megállni. nem rossz autó egyébként, tisztességes mechanika van benne, de az utastér így 10+ évesen már eléggé hervasztó lesz. egy ugyanilyen korú avensis pl sokkal szebben öregedett.
-
rbalint88
addikt
válasz
rwin5
#120320
üzenetére
Mert:
- a sok kókler tulaj és szerelő miatt a rossz a híre.
- tényleg több törődést igényel, mint a nagy átlag.
- bevésődött, hogy az olasz autó csak szar lehet.
- németbuziság van.
- mert a tulajoknak sem érdeke annyira felverni az árat. (olcsóbban ülhet ugyanolyan jó autóban más típushoz képest).
amúgy nekem 289ezer van a 156-omban és vígan vidáman működik.
147-ből is érdemes az 1.9jtd-t venni, az tartós motor, jól megy és nem eszi le a fejed. 1.6 ts városban 10 fölött elkér sajnos és ahhoz képest azért nem megy jól, főleg az eco verzió. 2.0 érzékeny, mondhatni kerülendő motor, marad a kétféle -8v és 16v- jtd. ja meg a 3.2 V6-os GTA na az már nem annyira olcsó, főleg egy rendben tartott példány. -
#120314
rbalint88
addikt
szőröscica
#120307
rbalint88
addikt
válasz
szőröscica
#120307
üzenetére
azért nem pattog, mert nem hajtod meg rendesen.
bezzeg dobogókő után az alfa is ott pattogott vagy 5 percig -
rbalint88
addikt
válasz
kolosanyi
#120144
üzenetére
Nézzetek szét náluk is: [link] Szomszéd csajának A Mercije onnan van, kulturált példánynak tűnik. A legtöbb autójuk egész jól mutat és szervizkönyves, ennek megfelelően nem is a kínálat aljára árazzák őket. Persze aztán lehet, hogy kiglancolt fosokat árulnak, de nekem képek alapján normálisabb kereskedésnek tűntek. Lehet az általuk árult 156-ot hajtanám, ha összejött volna az országjáró Alfa-néző körút anno
de ez főleg a súlyelosztás miatt, plusz ugye kormányzott kerék.
es alig birtam kiszallni, ugy elultem a sejhajom
ugye itt simán rá lehet költeni az autó vételárát egy év alatt, ha beszopódsz.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
de szerintem soha nem fog eljonni a pillanat, hogy ne sajnaljak 15 millatvegy autoert...
Új hozzászólás Aktív témák
- Eladó KTM női bicaj!
- iScooter i9 2022 használt (olvass leírást!)
- Ezviz C6N beltéri kamera, 1080p, éjszakai látás 10m, motoros pásztázás 360 , mozgás érzékelés
- EZVIZ 4K biztonsági kamera, 10400mAh akkumulátor, vezeték nélküli, napelemes 1,4W, Wi-Fi 6
- Alufelni 4 db., R16 méretű gumihoz (pl. Ford Galaxy II) (az ár 4 db-ra vonatkozik)
- 24 hónapos PlayStation Plus Premium előfizetés a legolcsóbban, egyenesen a PlayStation-től!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 256GB Pink -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3056, 94% Akkumulátor
- Surface Laptop 4 Touch 13.5 Retina Ryzen7 4980U 4.4Ghz 16GB 512GB Radeon RX Vega8 Win11 Pro Garancia
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 2000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- HP EliteBook 830 G8 i5-1135G7 16GB 256GB 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: FOTC
Város: Budapest