Új hozzászólás Aktív témák

• #4547 MYoda tag dabadab #4545

  Új Válasz 2006-12-18 01:52:06 #4547

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MYoda

  tag

  válasz dabadab #4545 üzenetére

  ÁÁ!
  Azaz csak elírtam az árat bocsi!
  Amúgy a merdzsónak kerül ennyibe a per, meg javítás, meg minden!
  Amúgy azért perel a tulaj (autókereskedő aki azzal foglalkozik hogy megveszi az egzotikus kocsikat a gyártól, és keres rá vevőt), mert ha 6Db van 5 helyett akkor csökken az értéke!
  Most ott rohad a kereskedő garázsában!
  De biztos van 6. darab!
  
  Persze hogy Ferrari tesztelő volt aki megfőzte a kocsit!
  Azért a világ egyik leghíresebb (de messze nem a legjobb) autógyárával is előfordul csak itt pont szerencsétlen időben! És nem is a CCX volt hanem a régebbi CCR!
  Magyar nyelvű újságban is tesztelték (Sport Auto 2003/12) még anno a Koenigsegg CC8S-t és nekik is tetszett!
  Ha valakinek megvan ez a Fifth Gear rész osszon már meg velem egy linket!
  Köszi!

• #4399 MPowerPH félisten dabadab #4341

  Új Válasz 2006-11-06 15:07:20 #4399

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MPowerPH

  félisten

  válasz dabadab #4341 üzenetére

  Fekpadon lett mérve.

• #4377 Rick2 senior tag dabadab #4376

  Új Válasz 2006-10-30 15:49:18 #4377

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Rick2

  senior tag

  válasz dabadab #4376 üzenetére

  

• #4368 Rick2 senior tag dabadab #4367

  Új Válasz 2006-10-30 11:18:29 #4368

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Rick2

  senior tag

  válasz dabadab #4367 üzenetére

  mármint a 4000es alapjártart gondolsz????

• #4302 SaNyEe aktív tag dabadab #4301

  Új Válasz 2006-10-22 18:31:51 #4302

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  SaNyEe

  aktív tag

  válasz dabadab #4301 üzenetére

  igen-igen ezt később ki is fejtettem, csak erre nem gondoltam még akkor. Amúgy ezt mióta ''tudják'' a motorok??? Mert legalábbis ilyennel még nem találkoztam EFI-s motoroknál( vagy csak úgy képzelem) Abból indulok ki, hogy nem lenne motorhang, legalábbis nem hallanám minden kis robbanását nemde? Ebből gondolom, hogy még nincs ilyen. . .
  
  [Szerkesztve]

• #4294 G@ben addikt dabadab #4293

  Új Válasz 2006-10-22 01:10:14 #4294

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz dabadab #4293 üzenetére

  ''Meg a fordulatszamhoz, illetve ahhoz a felismereshez, hogy igazabol csak a ketto szorzata szamit (ami a teljesitmeny).''
  
  Akkor miért van az, hogy sok autó viszonylag alacsony fordulaton húz, ahol a teljesítmény még kicsi, magas fordulaton meg nem, ahol viszont nagy? A Te magyarázatoddal ez ellentmondás!
  Igaz, hogy lónál, meg sugárhajtóműnél nincs forgatónyomaték, de mi most a belsőégésű motorról beszélünk, nem?
  
  Nincs köze a keréken mért forgatónyomatéknak a főtengelyen mérthez? Ezt gondoldd át még egyszer! Nem ugyanakkora az értékük, ami az áttételek miatt van, de csak akkor nem lenne közük egymáshoz, ha nem lenne köztük semmilyen fizikai kapcsolat.

• #4292 G@ben addikt dabadab #4291

  Új Válasz 2006-10-21 23:46:36 #4292

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz dabadab #4291 üzenetére

  ''dE=m*(v2-v1)^2/2 mozgasi energiavaltozas tortenik, amihez dE/t teljesitmenyre van szukseg''
  
  Kérlek, hogy a teljesítményt bontsd tovább egy kicsit a sokszor belinkelt képlet alapján! Máris eljutunk a forgatónyomatékhoz.
  
  ''Csak a teljesitmeny szamit, semmi mas.''
  
  Könyörgöm, egy dolgot fogjál fel! Ha nincs forgatónyomaték, akkor nincs teljesítmény sem, mivel azt a forgatónyomatékból számolják! Nem mérik, hanem számolják! A maximális teljesítmény csak azt mutatja, hogy magasabb fordulaton mekkora a nyomaték. Évekkel ezelőtt én is a teljesítményt vettem alapul az összehasonlításoknál, de amikor a forgatónyomatékkal kezdtem helyette számolni, sokkal pontosabb eredményeket kaptam több száz autó összehasonlításánál. Véletlen lenne? Nem hinném.
  Elismerem, hogy a teljesítmény is számít, mivel ha magas a nyomaték és a teljesítmény is, akkor viszonylag lapos a nyomatékgörbe, azaz elég széles fordulatszámtartományban magas a nyomaték, szemben mondjuk a turbodízelekkel, amiknek elég csúcsos a görbéje, így nem is tudnak úgy gyorsulni, mint ahogy a nyomatékmaximumuk alapján várhatná az ember, mivel általában nem CVT-váltósak, így nem tudnak mindig a nyomatékmaximumon dolgozni a motorok.

Új hozzászólás Aktív témák