Új hozzászólás Aktív témák

• #24 Knight666 aktív tag

  Új Válasz 2023-08-14 14:13:45 #24

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Knight666

  aktív tag

  Itt egy a témát tengerentúli szemszögből részletesen tárgyaló videó. Mindenkinek ajánlom, akit mélyebben érdekel a dolog.

• #23 vicze félisten Kristof93 #22

  Új Válasz 2023-06-21 23:14:10 #23

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  válasz Kristof93 #22 üzenetére

  Továbbra is kötelező EU-ban... Ráadásul nem csak EU-ban van használva, hanem a világ legtöbb országában. Sőt képzeld az S és X más fájtát használ mint 3/Y, és a Superchargerek dual fejjel rendelkeznek.

  

• #22 Kristof93 senior tag vicze #21

  Új Válasz 2023-06-21 22:21:12 #22

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kristof93

  senior tag

  válasz vicze #21 üzenetére

  Hollandiában ezek is ccs2-t használnak..

• #21 vicze félisten Kristof93 #20

  Új Válasz 2023-06-21 21:49:43 #21

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  válasz Kristof93 #20 üzenetére

  Hol a vízhűtés és a 1kW? Ráadásnak hasonlítsd a méretét, a túlzó, félrevezető képekhez. Biztos ezzel is kitörik a kezed olyan nehéz...

  Amúgy továbbra se nagyon van olyan Supercharger, ami nagyon 250kW fölé megy, ugye vannak elég erős limitációk a hálózat szempontjából.

• #20 Kristof93 senior tag vicze #18

  Új Válasz 2023-06-21 21:26:07 #20

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kristof93

  senior tag

  válasz vicze #18 üzenetére

  Consumer megoldás. Cubertruck ha elkészül, újabb generációs model s/x, dubák, roadster, lakókocsi, vagy akár új akku technológia mind azt használná - jelenleg mintha 250kw-ig mennek el, annál lesz többre igény. A technológia pedig már létezik, nem valami új találmány.

• #19 BÉCSÉ tag

  Új Válasz 2023-06-21 20:06:51 #19

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  BÉCSÉ

  tag

  Arról nem is beszélve, hogy a járműben a CCS1 3 vastag HV kábelt eredményez, míg az NACS csak kettőt...

• #18 vicze félisten Kristof93 #17

  Új Válasz 2023-06-21 19:20:28 #18

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  válasz Kristof93 #17 üzenetére

  "Tesla vízzel fogja hűteni az 1mW-os V4 töltőt, hogy ne legyen vastagabb"
  Egyrészt az nem consumer, másrészt, majd ha létezni fog akkor meglátjuk, a Musk meséi minding szépek.

  Mivel Európában élek, így NACS-t nem fogok sose használni... (Mondjuk Type 2-t is kb. csak párszor évente.)

• #17 Kristof93 senior tag vicze #14

  Új Válasz 2023-06-21 16:34:29 #17

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kristof93

  senior tag

  válasz vicze #14 üzenetére

  Nem csak azért vékonyabb a Tesla kábel, mert rövid. Több drót megy benne, túl van méretezve 350kW-hoz. Tesla vízzel fogja hűteni az 1mW-os V4 töltőt, hogy ne legyen vastagabb. De maga a dugasz is problémás - nehezebb, teljesen egyenesen kell tartani amíg eldönti hogy elkezdi a töltést, nem szabad túl hajlítani a drótot... Én használtam mindkettőt, ég és föld a különbség.

• #16 FattyDove őstag janeszgol #11

  Új Válasz 2023-06-21 13:29:00 #16

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  FattyDove

  őstag

  válasz janeszgol #11 üzenetére

  "Tényleg nem értetted az élt a hozzászólásában? Nem ismered az álláspontját? "

  Miért kellene ismernem az álláspontját egy nick névnek? Nem jegyzek meg senkit, nem az itcafe az életem.

  "És akkor te gondolod magad mindenkinél okosabbnak?"

  Miről hadoválsz?

• #15 Polarstar nagyúr vicze #14

  Új Válasz 2023-06-21 12:33:30 #15

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Polarstar

  nagyúr

  válasz vicze #14 üzenetére

  Nem értem mi a gond. A hosszabb kábel többe kerül.

• #14 vicze félisten Kristof93 #12

  Új Válasz 2023-06-21 12:32:25 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  válasz Kristof93 #12 üzenetére

  Elég kicsi valószínűsége van, hogy a csatlakozó műanyag súlyának a különbsége, ami kb. fél kiló se, bármi különbséget jelentene.

  A különbség, hogy egy Tesla töltőállomás, a CCS2-vel szemben nagyon rövid kábellel rendelkezik, mert fix helyen van a töltő csatlakozó a Teslákon. CCS2 sokkal hosszabb kábellel rendelkezik és egy gyorstöltőnél, ez adja a súly túlnyomó többségét, mivel vastag és jól izolált kell legyen, minél hosszabb és minél több áram megy át rajta.
  Tehát egy NACS töltő, ami nem csak Teslákat tölt szintén hosszabb vastagabb és jóval nehezebb lesz.

  A Tesla töltők nagyon rövid kábele a legnagyobb probléma, a töltő megosztásban más gyártókkal, mert vannak modellek, amikhez egyszerűen túl rövid a kábel, rossz helyen/oldalon van stb. Ebből adódóan valószínűleg nem lesz túl népszerű, vagy fog elterjedni.

• #13 Polarstar nagyúr

  Új Válasz 2023-06-21 11:57:11 #13

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Polarstar

  nagyúr

  Végül is! Költséghatékony.

• #12 Kristof93 senior tag vicze #10

  Új Válasz 2023-06-21 11:20:59 #12

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kristof93

  senior tag

  válasz vicze #10 üzenetére

  Használtál már ilyen 150-350kW-os ccs2 töltőt, főleg hidegben? Ha meg van sérülve a vállad/csuklód vagy öreg vagy, lehet, hogy csak nagy fájdalom közepette tudsz tölteni, ha egyáltalán.

  Persze, hogy egységes töltő kell, csak nem ez, hanem a Tesla-é. Már most is késő, de még azért át lehetne állni.

• #11 janeszgol félisten FattyDove #7

  Új Válasz 2023-06-21 10:50:58 #11

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  janeszgol

  félisten

  válasz FattyDove #7 üzenetére

  Tényleg nem értetted az élt a hozzászólásában? Nem ismered az álláspontját? Pedig többször is hozzászólt már hasonló témájú hírekhez.
  És akkor te gondolod magad mindenkinél okosabbnak?

• #10 vicze félisten Kristof93 #6

  Új Válasz 2023-06-21 10:29:55 #10

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  válasz Kristof93 #6 üzenetére

  Egész pontosan mi a probléma azzal, hogy egy adott régióban minden autó ugyan azzal a töltési csatlakozóval rendelkezik?

• #9 TESCO-Zsömle titán FattyDove #7

  Új Válasz 2023-06-21 07:30:49 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  TESCO-Zsömle

  titán

  válasz FattyDove #7 üzenetére

  Ahonnan a szarkazmus is származik.

• #8 Knight666 aktív tag

  Új Válasz 2023-06-21 01:23:34 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Knight666

  aktív tag

  A Tesla 2022-ben tette csak minden gyártónak elérhetővé az addig zárt töltőrendszerét az államokban, mert kezdett elterjedni a "konkurens" nyílt rendszer. A CCS töltők rossz hírének a tengerentúlon pedig pont nem a csatlakozó a fő oka tudtommal, hanem a körülményes használat (elromló terminálok, feltöltőkártyás rendszerek, bugos mobilalkalmazások, egyszerű kártyás fizetés helyett). Európában pedig amúgy sem felelne meg a Tesla csatlakozó, mivel nem támogatja a három fázisú AC töltést.

• #7 FattyDove őstag Noukoum #5

  Új Válasz 2023-06-21 00:39:19 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  FattyDove

  őstag

  válasz Noukoum #5 üzenetére

  Melyik alternatív univerzumban?

• #6 Kristof93 senior tag

  Új Válasz 2023-06-21 00:19:09 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kristof93

  senior tag

  Sajnos nálunk marad a ccs2 ormótlanság.

• #5 Noukoum veterán

  Új Válasz 2023-06-20 19:28:28 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Noukoum

  veterán

  Rossz döntés, mindjárt úgyis csődbe megy a Tesla.

• #4 emvy félisten

  Új Válasz 2023-06-20 19:00:51 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  emvy

  félisten

  biztosság

• #3 vicze félisten csomi1977 #2

  Új Válasz 2023-06-20 18:56:20 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  válasz csomi1977 #2 üzenetére

  Aha...
  Tesla NACS-t használ Észak-Amerikában, Európában CCS2 Type2-t, Kínában pedig CHAdeMO van a CCS2 Type1 mellett.

  Hol a szabványosítás?

  Ehhez jön az hogy USA ott van még ezek mellé a CCS1 is... Jelenleg pont az van, mint a fali dugókkal...

• #2 csomi1977 aktív tag vicze #1

  Új Válasz 2023-06-20 18:44:26 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csomi1977

  aktív tag

  válasz vicze #1 üzenetére

  az elején kell szabványosítani

• #1 vicze félisten

  Új Válasz 2023-06-20 17:32:20 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  Click bait és kamu non plusz ultra...
  Minhogyha az adott személynek és vállalatnak bármi köze is lett volna a döntéshez. Ha valakinek volt befolyása, akkor inkább a Fordnak volt, aki nemrég nyilatkozott a NACS-ra váltásról és hosszútávon úgy néz ki minden Észak-Amerikában forgalmazó gyártó erre fog váltani.

Új hozzászólás Aktív témák