Új hozzászólás Aktív témák

• #10410 PAtr0n addikt maximilian4 #10406

  Új Válasz 2016-02-14 21:56:33 #10410

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  PAtr0n

  addikt

  válasz maximilian4 #10406 üzenetére

  Nemrég pont erről írtam: [link]

  Egyes gépeknél ki is volt írva a pilótának egy kis táblán (a hülyébbek kedvéért), hogy odafigyejjé:

  

• #10408 Francia91 veterán maximilian4 #10406

  Új Válasz 2016-02-14 09:19:11 #10408

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Francia91

  veterán

  válasz maximilian4 #10406 üzenetére

  Pff, megint gépe válogatja...
  BearCatnél és Fókáknál pl 600-ig simán nyithatod a szárnyakat, míg Spitfire gépeknél csak Landing Flaps állás van, ezt 300 alatt nyithatod, különben leszakad. Én szoktam olyat csinálni, hogy 1-2 másodpercre kinyitom 3-400 közötti tempónál, segítve a fordulást, vagy lassítást, de Spitfire gépnél 400 felett pl azonnal szakad a szárny, ha nyitod. A szárnyakat én inkább a manőverekhez szoktam használni, de a sebességre figyelni kell, különben elhagyod őket.

  Fékezni általában leszálláskor szoktam, ha olyan sebességgel megyek, ahol még veszélyes szárnyat nyitni az adott géppel, akkor motort nullára veszem, és elkezdem a gépte jobbra-balra húzogatni, szinte minden gépet az oldalirányú mozgás lassít a legjobban. Futóművet és szárnyat 250 km/h alatt biztos nyitni az összes gépnél, a vadászokkal általában olyan 210-230 km/h-val szoktam földet érni

• #10405 Francia91 veterán maximilian4 #10404

  Új Válasz 2016-02-14 01:06:21 #10405

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Francia91

  veterán

  válasz maximilian4 #10404 üzenetére

  Igazából kockázat nélkül tesztrepülésben tudod tesztelni, Reaistic beállítással, hogy hol törik a szárny...
  A Yak-3 viszonylag jól bírja, olyan 10-11 G körül szakad a szárnya. Picit nehéz ezt leírni, mert nem mindegy, hogy mekkora sebességnél és milyen irányú erőhatás éri.... Nagyjából azt tudom mondani, hogy 600-650 km/h feletti fordulóknál kezd a szárnyszakadás veszélye fenyegetni, 700 felett pedig már biztosan hímestojásként kell velük bánni. De ez megint olyan dolog, hogy gépe válogatja. A Spitfire gépek pl nagyon érzékenyek ezekre, a Griffon előtti Spitfire gépeknél pl már 550 feletti tempónál óvatosabban kell fordulni, mert könnyen elhagyja a szárnyát, tehát ne ránts rajta nagyokat 550-600 km/h feletti tempóknál
  Zuhanási sebesség.... Megint gép válogatja. A Yak-3-as emlékeim szerint olyan 740-760 km/h-ig bírja szétesés nélkül, az Fw 190 D9 meg 1050 km/h-nál esik szét

  Tanácsok:
  - Tanulj meg takarékoskodni a lőszerrel, és ha lehetséges, a szárnyakra célozni, azt viszi a legkevesebb találat
  - A motort ne pörgesd feleslegesen WEP-pel (már amelyik gépen van, a Yakokon pl nincs), mert hamar melegszenek. akkor használd a WEP-et, amikor tényleg szükség van rá
  - Érdemes szinte minden géppel legalább 300-as tempót (de inkább 350 km/h) tartani emelkedés közben, hogy ha szükséges, legyen energiád manőverekre. A Fókáknak ideálisabb a 350-400 km/h sebesség emekedés közben
  - A pilóta Vitality-jét és G erő tűrőképességét érdemes kimaxolni, mert erős fordulóknál el fogod veszteni az irányítást pár másodpercre (beájul a pilóta). Ezt érdemes úgy csinálni, hogy 1 slotot választasz ki, és abban használsz minden gépet, így csak ara a slotra gyűlik a felhasználható legénységfejlesztési pont
  - Nem Arcade, itt nem kell, és nem is szabad kapkodni. Kicsi taktika, és gépismeret szükséges, itt ugyanis már kihasználhatóak a gépek közti különbségek
  - Lőszerválasztás eléggé mérvadó. Érdemes olyat választani, amit viszonylag jól látsz, és jól is sebez. A két legfontosabb az AP és az I (gyújtó)
  12,7 mm M2 Browning - Ground Targets és Universal
  12,7 mm Berezin MG -- Universal és Ground Targets
  20 mm SHVAK cannon - Ground Targets, Universal és Tracers
  20 mm MG151/20 cannon - Air Targets
  20 mm Hispano -- Ground Targets és Tracers (itt jó az Air Targets is, de abból kevest látsz)
  20 mm Type99 cannon (japán) - Tracers --> ez full HEF, tehát gyújtó
  7,7 mm japán géppuska - Universal
  Ezek azok a befűzések a leggyakoribb fegyverekhez, amiket én használok, és szerintem jók is. Tehát látod, és jól is sebeznek

  Hirtelen ennyi jutott eszembe. Ha kérdésed van, itt válaszolunk
  Esetleg ha érdekel, itt van néhány RealisticGameplayem

• #7639 MasterDeeJay veterán maximilian4 #7637

  Új Válasz 2014-12-13 08:39:48 #7639

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MasterDeeJay

  veterán

  LOGOUT blog (1)

  válasz maximilian4 #7637 üzenetére

  Fontosabbak:
  driver vitality - ha kiüti valami a sofőrt akkor nem tudsz menekülni ha lőnek, nincs annál rosszabb mint egy helyben várni akció közben. Ugyanígy fontos ha a legénység többi tagja esik ki, de a legfontosabb szerintem a sofőr
  tank loadernél reloading - ez látványosan csökkenti az újratöltési időt, kritikus olyan tankoknál ahol eleve hosszú az újratöltés
  gunnernél - a targeting és rangefinding a pontosságot növeli

  mindnél:
  keen vision - milyen messze képesen ellátni az emberkék, akkor hasznos ha olyan tankal mész aminek ágyúja messze ellő
  repair - javítási idő lesz rövidebb, ezt olyan tankoknál amelyek erősebbek és több lövést bírnak azoknál érdemes, támogatóknál vagy könnyű tankoknál ahol van idő félrevonulni ott másodlagos
  vitality - ez az hogy mennyit bírnak a legénység tagjai, itt aszerint oszt el hogy te mit tartasz fontosnak, bár szerintem ez driver, gunner, loader, commander, rádiós sorrend.

  tank commandernél a leadership az olyan hogy minden skillre hat
  rádiósnál van egy radio communication, az a másol által észrevett tankok észlelési ideje lehet

  ami jelenleg fölösleges az a machine gunnery, még nincs nagyon mire lőni Mg-vel

  Nekem ezek vannak folyamatosan fejlesztve:
  driver vitality - legyen lehetőség menekülni
  tank driving - ha menekülök akkor minél gyorsabban
  reloading - szeretem nyomni a gombot
  keen vision - légvédelemi tankjaim miatt kell
  radio comunicatiob
  pontosság nem fontos mert amikkel megyek azok amúgy is szarják ki a golyót

  Teljesen játékstílus függő mit tartasz fontosnak, pl ha távolról sniperként akarsz játszani valami hosszú csövű pontos tankkal akkor keen vision, rangefinding, targeting, radio comunication. Ha szeretsz benne lenni a tömegbe a vitality, repair, reloading. Légvédelemnél keen vision, radio comunication, esetleg reloading ha olyan a gép.

• #7638 RG4L őstag maximilian4 #7637

  Új Válasz 2014-12-13 00:12:32 #7638

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  RG4L

  őstag

  válasz maximilian4 #7637 üzenetére

  Játssz, és majd tapasztalni fogod, hidd el nekem.

Új hozzászólás Aktív témák