Új hozzászólás Aktív témák

• #31 julius75 aktív tag #06658560 #30

  Új Válasz 2020-03-23 18:19:11 #31

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  julius75

  aktív tag

  válasz #06658560 #30 üzenetére

  Köszönöm hogy felvilágosítottál.
  Látszik, mennyivel jobban képben vagy nálam / nálunk. Örök hála, leköteleztél.

  Ja, nem, nem így van. Csak épp semmi kedvem ezt veled folytatni, ismerős a stílus. Szia.

• #28 julius75 aktív tag troviko #27

  Új Válasz 2020-03-22 21:19:45 #28

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  julius75

  aktív tag

  válasz troviko #27 üzenetére

  Pedig van magyarázat....
  A hagyományos belső égésű technika egy agyon reszelgetett dolog, ennek megfelelően, a lehetőségekhez mérten a végletekig egyszerűsítve mind a gyártást, beszerzést, anyaghasználatot, mindent.
  Aztán eladás után további bevétel a kötelező szerviz, illetve az alkatrészellátás.
  Magyarul egy nagyon jól kidolgozott, nem kis haszonnal működő rendszerről kéne váltani.
  Csak éppen az naponta fejlődik, lépést kéne tartani a konkurenciával, drága is gyártani, sok pénzt kéne ölni a szoftver fejlesztésbe, önvezetés kezd lenni az új divat.....hát kinek kell ez??!!

  Nézz meg egy-két modellt, pl. a vw sharan-t.....közel 15 éve ugyan olyan, és azért csak eladnak belőle évi 50 ezret....
  Vagy mi történik a többi divatos típussal? Háromévente kap egy fészliftet, azaz új hűtőmaszk, esetleg minimális változás a lámpákon, és kész.
  Ami pénzbe kerülne fejlesztés, motor - váltó hozzá sem nagyon nyúlnak. Igaz már nem is nagyon van mit fejleszteni pl. egy dízelen....

  Elkényelmesedtek a gyártók, és innen nagyon nehézkesen mozdulnak.

• #14 julius75 aktív tag Plazmacucci #11

  Új Válasz 2020-03-17 19:36:16 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  julius75

  aktív tag

  válasz Plazmacucci #11 üzenetére

  Ekkora autó normál használattal (tehát nem autobahn, mert nem oda való) nem szabad, hogy 14-15kwh-nal többet fogyasszon 100 km-en.
  Sem a mérete, sem a súlya nem indokolja.
  Az 50kwh-ból 45 felhasználható, szóval meglesz az a 300....

• #13 julius75 aktív tag INGJOKE #12

  Új Válasz 2020-03-17 19:32:26 #13

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  julius75

  aktív tag

  válasz INGJOKE #12 üzenetére

  

• #10 julius75 aktív tag Füleske #8

  Új Válasz 2020-03-17 18:12:15 #10

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  julius75

  aktív tag

  válasz Füleske #8 üzenetére

  Tessék:
  e-Niro, Kona, Leaf, Zoe ZE50, i3, ID3, el-Born, MX30

  Van olyan, ami még nem kapható, mint a Corsa, illetve olyan is aminek némileg kisebb az akkuja, de az ára is rövidebb (pl. mx30).

  Bármelyiket szivesebben választanám.

• #3 julius75 aktív tag tibaimp #2

  Új Válasz 2020-03-17 10:55:47 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  julius75

  aktív tag

  válasz tibaimp #2 üzenetére

  Ez sem teljesen hibamentes érvelés.
  A benzinesnél van fapados verzió, ami elérhető azért a 4.3 millióért. Az elektromosban nincs.
  Tehát ha nekem kell egy autó A-ból B-be közlekedni, és semmi szükségem a fullos felszereltségre, akkor ezt a fapadost fogom venni, és máris össze szabad hasonlítanom.
  Viszont ha valós igényem van a plusz extrára, akkor vásárolnom kell az emelt árú verziót azért a 7-8 millióért, és akkor már azzal kell összemérnem......

Új hozzászólás Aktív témák