Új hozzászólás Aktív témák

• #64 osztraksajt őstag alexandrosz #57

  Új Válasz 2019-07-01 09:27:20 #64

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  osztraksajt

  őstag

  válasz alexandrosz #57 üzenetére

  Aha, mostkörül jön majd a vezérlés/lánc csere, ha szerencséd van csak egyoldali okoskereked van, akkor megúszod 500k-ból. Ha a szívó és kipufogóoldalon is változó szelepvezérlésű akkor 800k.

• #8 osztraksajt őstag batai15 #6

  Új Válasz 2019-06-25 14:56:15 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  osztraksajt

  őstag

  válasz batai15 #6 üzenetére

  Persze, nézz be egy BMW fórumra, ott sem úgy fogják látni hogy a BMW-k jó része hulladék, hanem mindenki keresi az önigazolást. Ja, van BMW-m még mielőtt valaki azt hiszi hogy csak kibicelek.

• #5 osztraksajt őstag Neck #3

  Új Válasz 2019-06-25 14:29:36 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  osztraksajt

  őstag

  válasz Neck #3 üzenetére

  Hagyjuk már ezt a Toyota megbízhatóságot, lehet 10-20 éve igaz volt, de itt a céges flottában a személyautók megbízhatósága tragédia, olyan alkatrészárakkal megspékelve hogy még a szervizes is szégyellte bemondani a telefonba az összegeket, pedig normál (1.4-1.6) köbcentis szívó benzin corollákról beszélünk. Majd kikopik ez is idővel mint a megbízható német autó mítosz aminek egykor volt valóságalapja, de manapság már köszönőviszonyban sincs a realitással.

  Szóval aki azért akar toyotát venni mert az milyen jó autó ajánlom olvasson először utána, tájékozódjon és ne a keveset futott beszámolók alapján írt ömlengéseknek higgyen hanem a 200k felett futott példányok szériahibáinak nézzen utána. De nem kell nekem hinni, a szakmai fórumok erre (is) tökéletesek.

Új hozzászólás Aktív témák