Aktív témák

• #46290 VR6-Fan veterán csucsbicep #46289

  2011-05-02 02:34:06 #46290

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VR6-Fan

  veterán

  válasz csucsbicep #46289 üzenetére

  ha nem volt még rommá tuningolva akkor egy jó motor.

  első nem tömör szilentek szerednek fáradni a jó magyar utakon, ablak emelők, zár mikrokapcsolok, gyak u.a. mint a G4-nél.

  egész pofásnak tűnik, és a futás is reális a belsőből itélve.

• #46067 AMD Power titán csucsbicep #46065

  2011-04-18 19:49:32 #46067

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz csucsbicep #46065 üzenetére

  Ezt nézd meg!

• #42365 Mr.Grincs veterán csucsbicep #42364

  2010-12-06 15:30:55 #42365

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mr.Grincs

  veterán

  válasz csucsbicep #42364 üzenetére

  Volt egy ároklátogatás a hirtelen leesett hó miatt és becsúsztam az árokba.

• #42362 Mr.Grincs veterán csucsbicep #42359

  2010-12-06 13:34:17 #42362

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mr.Grincs

  veterán

  válasz csucsbicep #42359 üzenetére

  A puff előtt jó volt minden.
  Talán a jobb kerék bal fele mutat egy kicsit, legalábbis így szemre.

  Már biztos jól van kicentírozva.
  Aki ismeris Budaörsön a KIKA parkolóban lévő MARSO gumiszervízt annak elmondanám, hogy fordítva rakták föl az összes téligumit. Forgásiránnyal ellenkezőleg. Mikor visszavittem egyből mindenki térdre imához és mesternek szólítottak, és sajnálkoztak, hogy nemtdják, hogy történhetett meg stb. Én meg mondtam hogy úgy történhetett hogy szartak bele az egészbe. De érdekes módon amikor megálltam az autóval egy csávó egyből kibökte hogy fordítva van fölrakva a gumi, és kérdezi ki rakta föl? Mondom hogy ti....
  Szóval figyeljen mindenki oda, hogy nehogy így járjon.
  Újra ki is centírozták és minden fain.

• #42347 mycso veterán csucsbicep #42346

  2010-12-05 01:20:59 #42347

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mycso

  veterán

  válasz csucsbicep #42346 üzenetére

  Én amit a megane 1 illetve a 2-nél is tapasztaltam, hogy valamelyik irányba ( az én esetemben mind2 autó ) balra húz ( na nem erősen, de észrevehetően) illetve ezzel együtt ha elengedem a kormányt, akkor azt is viszi....

  Bár ahogyan fentebb írták, ez valóban betudható az itten sz@r utaknak.
  Kanyarban igazából, nincsen baj velük...természetesen nem egy sportgépről beszélünk, de ha kell merészebb manőverekre is képesek.

  A dti motorokat nem ismerem.

• #42337 Tothgera30 Ármester csucsbicep #42333

  2010-12-04 10:48:25 #42337

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tothgera30

  Ármester

  válasz csucsbicep #42333 üzenetére

  Megane-ból csak 1.6-ost, én az 1.4-essel ismerkedtem közelebbről, mivel keresztapámnak ilyen van. Tehát gyorsulni nem igazán gyorsul mondjuk egy pörgős Swift-hez képest, legalábbis érzetre, viszont ha már megvan a lendület, akkor 140-et is könnyedén tartja. Kanyarstabilitása elég jó és szépen fekszi az utat, a fékek is megfelelők, viszont a váltó borzalmas. Eddig kétszer volt összetörve, egyszer az orra és egyszer az oldala, de elég jól bírta, így még mindig megy. Borsodba laknak (ahol elég kátyúsak az utak), így mindig elmegy az eleje, ezért utána kell állítani, úgy négyhavonta/félévente. Használtan vették, olyan 2-3 éves lehetett, akkor volt benne 60 ezer km, most majdnem a 200 ezret tapossa. Az ablaktörlő érzékelője elromlott, a lámpa nem kapcsolódott fel sötétedéskor (mert olyan is van benne, de kinyiffant), a féklámpái állandóan kiégnek, viszont a kis blokkja nagyon jól bírja, csak kissé kevéske. Így normális használat tervezésekor (ha mindennap jársz vele, akkor főleg) 1.6-ost érdemes kipróbálni és esetleg megvásárolni.

• #42334 mycso veterán csucsbicep #42333

  2010-12-03 13:09:52 #42334

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mycso

  veterán

  válasz csucsbicep #42333 üzenetére

  Megane:
  2000-es 1.6 16v kombi (facelift): ~140e km körül jár.
  a motorjához nyúlva még nem volt, csak a kötelező dolgok, útgy komolyabban tavalyig a futóműhöz sem --> tavaly cseréltek faterék hátsó hidat (pontosan nemtom mi, de valami/valamik eltörtek hátul...).
  Na ennek is olyan a váltója, hogy hidegen elég akadós, viszont megmelegítve tökéletes, bár kissé "puha" nem főzelékszerű, de aki először vezeti lehet nem mindig találja meg a sebességeket.
  Egyébként a futómű lágynak-kényelmesnek mondható, a féke kiváló.
  Kisebb elektronikai problémák voltak/vannak vele lámpák/indexek néha nem úgy viselkednek ahogy kellene nekik egyébként semmi extra eddig nem volt vele.

  fogyasztás: hát fater szinte csak városban és rövid távon használja nagyobbrészt, itt akár 8-10 között egyébként nagyon óvatosba kint 6 vagy alatta is el lehet járni vele...

  2006-os 1.5dci (facelift) ezekről írtam fentebb [link] bár csak nagy vonalakban.

  Háát, viszonyítva a régebbihez, ennek a váltója jobb, határozottabb viszont hidegen ennél is érzékelhető némi akadás (egyébként talán nincs is olyan autó, amelyiknél nem...), a futómű nekem picit keményebbnek tűnik, de ugyan olyan kényelmes. A fék, az ennél valahogy lágyabbnak-puhábbnak tűnik --> működni működik, csak mintha nagyobb erő kifejtése illetve nagyobb pedál-benyomás kellene, hogy a régebbi féktulajdonságait elérjem vele...
  fogyasztás ugye ezeknél 5-6 vagy ügyeskedve alatta...

  Nagyjából ennyi, ha valami érdekel még ezekről akkor kérdezz, ha tudok válaszolok.

• #42299 Alvin_ti4200 félisten csucsbicep #42284

  2010-12-01 21:30:59 #42299

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Alvin_ti4200

  félisten

  válasz csucsbicep #42284 üzenetére

  Futómű:

  Nem hasonlítható a mai autókéhoz, legalábbis, ha azonos kategórián belül nézzük, de nyilván ez egy 10 éves konstrukciótól nem baj. Szerintem pont kellemesen rugózik, nekem tetszik, hogy azért a kátyúkat picit megérzi, így ad némi visszajelzést a vezetőnek. Az első generációs (ráncfelvarrott) Megane-nál puhább a futóműve egy kicsit, van egy olyan is a családban. A fara picit feljebb van, mint az eleje, így kanyarban nem érdemes vele virgonckodni. Ennek van azért előnye is, ugyanis a csomagtartó remekül pakolható és nagy (408 liter).

  Fékek:

  Nekem egy mezei Brembo tárcsám és betétem van (az 1.4-esen csak elöl vannak tárcsafékek), de a fékkel meg vagyok elégedve. Picit talán foghatna keményebben is, de abszolút rendben van. Igaz, én óvatosan kezelem a pedálokat, lehet ezért fura a H Astra után, ahol meg hirtelen fogott a fék és majdnem lefejeltem a kormányt. Ha kicsit megtaposom, azért ez is harap rendesen, de nem szokásom. Szerintem ez a rész függ azért a felhasznált tárcsáktól és betétektől is. Az 1.6-osnál (és asszem a HDI-nél is) elöl-hátul tárcsafékek vannak.

  Típushibák:

  Én kettőről tudok, nálam mindkettő előjött (pontosabban én nyertem meg őket az előző tulajokkal szemben). Az egyik a vezetőoldali elektromos ablakemelő bovdenének összegyűrődése (a motornak nem lesz semmi baja, a csere szett Valeo-ból ~20 ezer forint). A másik a gyújtótrafó, ami egy nem hivatalos visszahívás része volt, így anno a márkaszervizben kicserélték anélkül, hogy a tulaj tudott volna róla. Nos, nekem csak eleinte vitték oda, így ez a feladat rám hárult (a hibás trafó erőtlen motorműködést és Antipollution Fault hibaüzenetet okozhat, cseréje ~35 ezer forint). Harmadik, amit szerencsére én egyelőre nem tapasztalok (kopp-kopp) a hátsó híd gyengülése, melynek felújítása azért egy fokkal zsebbenyúlósabb. Vásárlásnál kerüld azokat a példányokat, amelyeknél a hátsó kerékjárati ívbe belelóg a gumi teteje.

  Személyes megjegyzések:

  Lassan másfél éve van nálam az autó, életem első saját négykerekűje. Kezdetben szkeptikus voltam, de nagyon megszerettem és áldom az eget, hogy hagytam magam lebeszélni a 406-osról és társairól "annak idején". Gyakorlatilag tényleg csak tankolom és megyek vele, ami elég hihetetlennek tűnik egy 2002-es Citroentől (állítólag). Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy ez egy megkímélt példány és nem neppertől lett leakasztva (az Ivanics Kft-től vettük fél év garanciával). Tisztában voltunk a hibáival (egy volt neki, a fék (vállas volt), azzal kihúztam 11 hónapot azért), nagyjából az előélete is dokumentálva volt, plusz akkor 7 évesen volt benne 96 ezer valós km.

  A kormányzás elég direkt, a szervó rásegítés közepes, tehát egy ujjal azért nem fogsz megfordulni semmilyen körülmények között (ennek valahol örülök, így nem lehet bohóckodva eldobni a járgányt). A klíma nagyon jó, elég hamar elkezd hűteni és fűteni is. A váltó hosszú úton jár, az 1-es és a 3-mas az, amit olyan furcsán vesz, de megszokható értelemszerűen, főleg, ha nem hideg indításnál próbálgatja az ember. A tolatóradar kiválóan működik, se túl korán, se túl későn nem szól (négy fokozatban pittyeg). Nagyon-nagyon párás időben viszont hajlandó átmenetileg (1-2 perc) sztrájkolni (pl. esős hideg időből ha lemész egy fűtött parkolóházba, ott egy merő pára lesz az egész autó, majd elindulsz vele). A pedálok mérete nem annyira kedvez a 45-46-os lábmérettel bíró egyéneknek (ilyen vagyok én is), ugyanis a kuplungnál pl. a cipő orra bele tud érni a pedált tartó karba, ha folyamatosan kinyomod-elengeded egy araszolásnál (ha nincs felkeményedve egyáltalán a kuplung, akkor ez nem jellemző). A műanyagok nagyon alacsony fordulatszámnál hajlamosak picit koncertezni, de ha bemelegszik az utastér, akkor normál váltásnál ez gyakorlatilag megszűnik).

  Az ülések kényelmesek, de oldaltartásuk gyakorlatilag nem nagyon van. Ez az 1.4-es motornál nem is nagy gond, mert gyorsulási versenyt senki nem fog nyerni vele, de az 1.6-osnál már elképzelhető, hogy valakit zavarni fog egy-egy élesebb kanyarban. A magam 186 centijével (és nagyon hosszú lábaimmal) ha teljesen hátratolom a vezetőülést, akkor mögöttem éppenhogy, de azért elférek anélkül, hogy eltörne a térdem. A mágneses zárral rendelkező középső rekesz (kéziféknél) poharak tárolására nem igazán alkalmas, inkább pénztárca és egyéb dolgok. Könyöklőnek szintén nem használható kényelmesen, mert túl alacsonyan van. A kesztyűtartó mérete átlagos, a szervízkönyv, a levehető előlap (fejegység) meg pár apróság nagyjából belefér. A gyári hangszórók nem szólnak rosszul, de valószínűleg a legfiatalabb példányoknál is már közelítenek a végük felé, így egy idő után érdemes lesz megválni tőlük. Az autóból jól ki lehet látni, az A oszlop lehetne talán picit vékonyabb, de minimális fejbiccentéssel minden gyalogost észre lehet venni.

  Hirtelen ennyit tudtam elmondani, ha bármi érdekel még, ne tartsd magadban Én mindenképpen egy 2003-2004-es példányt keresnék, 100 ezer alatti futott km-rel és a felsőbb régióban (0,8-1,1M forint). A gyári alufelni elég sokat kibír, az SX és SX Perfekt változatokhoz gyakran vették meg az emberek. Ez csak egy tipp

• #42298 phaet0n tag csucsbicep #42297

  2010-12-01 20:49:17 #42298

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  phaet0n

  tag

  válasz csucsbicep #42297 üzenetére

  Szépen kipucoltad.

• #42281 Alvin_ti4200 félisten csucsbicep #42278

  2010-11-30 23:50:59 #42281

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Alvin_ti4200

  félisten

  válasz csucsbicep #42278 üzenetére

  Xsara-s tapasztalattal tudok szolgálni, viszont 1.4-es benzinessel, nem HDI-vel sajna.

• #42190 hobizoli nagyúr csucsbicep #42188

  2010-11-25 18:03:31 #42190

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz csucsbicep #42188 üzenetére

  T72

• #42187 hobizoli nagyúr csucsbicep #42185

  2010-11-25 16:38:17 #42187

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz csucsbicep #42185 üzenetére

  Swift

• #41257 Khelben nagyúr csucsbicep #41256

  2010-10-05 07:34:53 #41257

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Khelben

  nagyúr

  válasz csucsbicep #41256 üzenetére

  Neki a V6-os benzines Passat is csak 8-at evett

• #41241 zoo8800 veterán csucsbicep #41240

  2010-10-04 19:14:11 #41241

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zoo8800

  veterán

  válasz csucsbicep #41240 üzenetére

  A kannázás mi?
  Kannás occcsó gázolaj?

• #41237 saguaro tag csucsbicep #41236

  2010-10-04 18:18:21 #41237

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  saguaro

  tag

  válasz csucsbicep #41236 üzenetére

  Előző is négykerékhajtású volt.
  525TDS-ről az a hír járja, hogy a BMW legrosszabb motorja, a legjobban sikerült autójában.

• #41235 saguaro tag csucsbicep #41233

  2010-10-04 17:17:34 #41235

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  saguaro

  tag

  válasz csucsbicep #41233 üzenetére

  Majdnem BMW 530i lett, automata váltóval, csak a kereskedő 50.000ft-on civakodott, még azután is, hogy mondtam, hogy tudom, hogy hamisított a szervízkönyv.
  2.5-ért volt hirdetve, 2.4-ért nem akarta odaadni.

• #41234 tomcsi23 veterán csucsbicep #41233

  2010-10-04 17:17:24 #41234

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tomcsi23

  veterán

  válasz csucsbicep #41233 üzenetére

  Nem rossz az a kotró sem.

• #41221 #00809728 törölt tag csucsbicep #41218

  2010-10-04 12:50:55 #41221

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #00809728

  törölt tag

  válasz csucsbicep #41218 üzenetére

  700,000km???Na szép teljesítmény....Aztán még mondják páran sz@r a Francia diesel...

• #41219 zoo8800 veterán csucsbicep #41218

  2010-10-04 11:30:35 #41219

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zoo8800

  veterán

  válasz csucsbicep #41218 üzenetére

  Csak kíváncsiságból, a BX-et mennyit kellett babrálni, hogy működjön?

  Tipp: Corsa B, 106, Fiesta...

• #41214 #00809728 törölt tag csucsbicep #41208

  2010-10-04 10:18:41 #41214

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #00809728

  törölt tag

  válasz csucsbicep #41208 üzenetére

  Citroen saxo 15d
  keveset eszik kb 300.000km elmész vele ha figyelembe veszed a diesel előirásokat.
  pld melegited egy keveset hideg motornál és az olajcsere legyen betartva....

• #41210 Khelben nagyúr csucsbicep #41208

  2010-10-04 08:03:13 #41210

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Khelben

  nagyúr

  válasz csucsbicep #41208 üzenetére

  Pont nem a megbízhatóságukról híres típusokat válogattál össze

  Egyik ismerősömnek Skoda Feliciája van, 12 év körüli, az kb ez az árkategória, nem panaszkodik rá. Opel Corsa, Astra, ami viszonylag fiatal ennyiért, igénytelen, de legalább olcsó javítani. Vagy ott a Swift, ha tényleg fontos a megbízhatóság, bár az benzines.

• #41209 zoo8800 veterán csucsbicep #41208

  2010-10-04 07:52:39 #41209

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zoo8800

  veterán

  válasz csucsbicep #41208 üzenetére

  Hali,

  minél újabbat.
  Főleg az állapotától függ majd, hogy mennyire lesz megbízható.

Aktív témák