Új hozzászólás Aktív témák

• #51 mpierre veterán mater799 #40

  Új Válasz 2022-02-24 16:07:48 #51

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mpierre

  veterán

  válasz mater799 #40 üzenetére

  Sajnos ebben a témában - hibrid, vagy ev-k tüze, teljes léptékű tűztesztje - nem sok van. ~2013-2015 óta vizsgálgatják, de nem nagyon publikálnak. Rájöttek, hogy jó bevételi forrás az ilyen kutatás.
  Itt megpróbálhatod (kiindulásnak jó): [link]
  Otthon még talán megvan a linkje a kínai "tesztnek", ahol egy kasztnit dobtak az aksipakkra és azt gyújtották fel. De csak végignézték az egészet.
  Egy-egy - talán 20m-ről ledobott és egy felgyújtott hibrid EV - beszámolója: [link]

  Sz'tem offba rakom.

• #25 mpierre veterán hemaka #21

  Új Válasz 2022-02-23 20:34:37 #25

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mpierre

  veterán

  válasz hemaka #21 üzenetére

  Ha sokáig égnek azok a verdák, akár meg is történik.
  Egy-egy ilyen verda kb 200-300 kg éghető anyagot tartalmaz + az aksipakk. Van benne pvc -> elégve klórgáz szabadul fel, aztán akad egy kis pur hab -> elégve hidrogén cianid...
  Az aksi, amíg egyben van a dobozában nincs gond, de nem szereti a meleget. Hát ott egymás mellett 1000-1200°C is kialakulhat. Ez a hőmérséklet pedig kimondottan nem tesz jót a hajó acélszerkezetének. (És akkor még a hajón lévő éghető anyagokat nem is vettem figyelembe. Az meg ott már itt-ott "zárt" tér.)

  Ez pl egy hibrid busz teljes léptékű tűztesztje. Szabad ég alatt. [link] Az aksipakk épphogy nem érte el az 1400°C-t.

Új hozzászólás Aktív témák