Új hozzászólás Aktív témák

• #115 dabadab titán Rolly #113

  Új Válasz 2021-12-16 22:14:45 #115

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Rolly #113 üzenetére

  A számaid nem nagyon stimmelnek, a norvég kb. jó (mivel ott szinte csak vízerőművel termelnek áramot meg némi széllel), de 2016-ban a magyar érték 260, a német 440, a lengyel meg 770 g/kWh volt.

• #103 dabadab titán forumpista #102

  Új Válasz 2021-12-15 17:00:09 #103

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz forumpista #102 üzenetére

  Rá tudnál mutatni arra a mondatomra, ahol azt állítom hogy az elektromos autónak lesz kipufogója? Köszi.

  Tessék: "Te komolyan azt gondolod, hogy az elektromos autók bármit is megváltoztatnak a környezetszennyezés vagy épp a klíma kapcsán?"
  
  Meglehetősen nyilvánvaló, hogy ha nincs kipufogója, akkor nem tud úgy szennyezni, mint a belsőégésű, ergo változik a környezetszennyezés.

  Amúgy épp most örököltem egy végig garázsban tartott Trabantot. Valahol 800e-1 millió között van az ára.

  És akkor ebből most vond le az összes költséget, amit az elmúlt évtizedek alatt bele kellett fektetni (de mindent) és kapsz egy szép, negatív számot.
  Ha meg egy tényleg használati tárgyként tartott átlagautót nézel, akkor meg még borzasztóbb a matek.

• #101 dabadab titán forumpista #100

  Új Válasz 2021-12-15 16:35:52 #101

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz forumpista #100 üzenetére

  Te komolyan azt gondolod, hogy az elektromos autók bármit is megváltoztatnak a környezetszennyezés vagy épp a klíma kapcsán?

  Elmondanád, hogy szerinted egy elektromos autónak hogyan lesz füstölő kipufogója?

  (Azt a gondolatmentet, miszerint az autótulajdonlás a vagyonfelhalmozás érvényes módszere lenne, meg inkább nem is kommentálom )

• #95 dabadab titán #48584626 #73

  Új Válasz 2021-12-15 14:31:36 #95

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz #48584626 #73 üzenetére

  Hivatalosan nincs, de úgy tűnik, hogy most világászerte ezt az évet jelölgetik ki a benzines autók végének.

• #70 dabadab titán <Adamsky> #68

  Új Válasz 2021-12-15 11:31:51 #70

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz <Adamsky> #68 üzenetére

  Egyszerűen ez az egész még nincs kész

  Minden bizonnyal ezért van az, hogy a villamos átállás határideje nem 2022, hanem 2035.

• #69 dabadab titán consono #66

  Új Válasz 2021-12-15 11:27:38 #69

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz consono #66 üzenetére

  Sokkal inkább az lesz a gond a régi dízelekkel, hogy először a városokba nem fogják beengedni őket, aztán már sehova sem.

• #65 dabadab titán tothmaxy182 #64

  Új Válasz 2021-12-15 11:15:52 #65

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz tothmaxy182 #64 üzenetére

  Csak éppen jelenleg azt látom, hogy még nyugaton sem feltétlenül engedheti meg magának a középosztály nagy része, hogy elektromos autót vegyen.

  Ezzel mindenki tisztában is van, tényleg nem értem, hogy ezt miért írja le mindenki ezerszer, hogy az elektromos autók jelenleg drágák. (Amiből egyébként az is elég logikusan következik, hogy egyelőre miért a drágább modellekből csinálnak villanyosat: mert ott a villany felára kevésbé fáj).
  Ahogy egyébként az is látszik, hogy az áruk durván esik (az akkuk fajlagos ára az elmúlt tíz évben a tizedére(!) esett) és egyre olcsóbb autókban is megfizethetővé válik az elektromos hajtás.

• #13 dabadab titán Lami66 #12

  Új Válasz 2021-12-14 16:48:55 #13

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz Lami66 #12 üzenetére

  ezután akkor is megfordulsz, ha nem V8 van benne hanem négyhengeres átlag 1.6-os

  Ugye Mach 1-ben nincs négyhengeres, abba fixen ötliteres V8 van, mert az az egyik legnagyobb teljesítményű gyári Mustang.

• #10 dabadab titán szentkuti11 #8

  Új Válasz 2021-12-14 16:16:47 #10

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz szentkuti11 #8 üzenetére

  Az érthető, hogy hosszútávon nem lesz benzines Mustang (ami egyébként soha nem volt szigorúan V8, végig voltak hathengeres motorok (az elején ráadásul sorhat), illetve a története nagy részében sornégy is volt a motorpalettán), hanem lesz helyette villanyos.
  Ami nem érthető, az az, hogy egy SUV-ot miért pont egy sportautó (annak is a csúcskivitele a Mach 1) nevével hoznak ki, és ha már ez megtörtént, akkor ezt miért nem jogos felemlegetni.
  A legtöbb ikonikus autónak jót tesz, ha az ember csak plakáton látja őket és egyáltalán nem próbálja ki

  hanem a dolog szempontjából teljesen irreleváns akksimérethez kötik

  Mondom, tök sima árdiszkrimináció, csak régebben a motorhoz kötötték, mert az volt a drága alkatrész, most meg az akksihoz, mert ezekben meg az a drága.

• #7 dabadab titán

  Új Válasz 2021-12-14 15:33:08 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  ez nem egy lapos, V8-as sportautó, innentől fogva érdemtelenül kapta meg a Mustang nevet, aztán persze hamar kiderül, hogy autóvásárlásnál ezeknek az embereknek is inkább az a szempont, hogy ne alacsonyra kelljen beülni, mert az kényelmetlen, legyen benne elég hely a családnak, meg persze ne is fogyasszon sokat, mert egyre drágább az üzemanyag
  
  Csak én nem látom azt, hogy az "ellenérv" hogyan kapcsolódik az eredeti állításhoz?
  Abból, hogy valaki magas üléses családi autót keres, miképpen következik az, hogy nem érdemtelenül kapta egy ilyen SUV a Mustang nevet?
  Mert szerintem abszolút sehogy.
  
  Ami furcsa, hogy a B&O zenei rendszer, akárcsak a 360 fokos kamera, az intelligens adaptív tempomat, az aktív parkolássegítő, a panorámatető vagy a kéz nélkül nyitható csomagtérajtó, kizárólag a nagyobb akkumulátoros verzióval válik elérhetővé

  Ebben mi a furcsa?
  A belsőégésű autóknál is eléggé bevett szokás, hogy az alapmotorhoz egy csomó cucc nem is rendelhető, ezeréves autóipari szokás.

Új hozzászólás Aktív témák