Hirdetés

Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

  • axioma

    veterán

    válasz dabadab #100 üzenetére

    A napelem halozatra taplalassal siman 10 even beluli megterulesu kell legyen ma mar ha nem nagyon kicsi a rendszer (ezt mar nem tmk-ban cserelendo inverterrel), es a halozat oda-vissza hasznalata nem _csak_ politika, hiszen pl. a helyben termelt aram vesztesege joval kisebb ha az utcaban hasznalodik el, nem transzformalgatodik es nem szallitodik egy eromubol. Mellesleg nem helyi (orszagos) politika, fejlett orszagokban mindenhol jellemzo. Mire megdoglodnek (autozasra alkalmatlanra) az elso sorozat e-autok akkujai pont jok lesznek otthon tarolasra, ott kisebb a meret/suly problema per amperora. Te ketelkedsz, hogy a technologia le fogja kovetni az igenyt es jogszabalyt, en meg varom :)
    Amugy nekunk egy uj i3 arat nem uti meg a 17kWp napelem, egy ion es egy Ampera... ennyit arrol hogy a napelem meg az e-auto onmagaban, vagy az uj auto a draga. Marpedig itt olyan e-auto hatert nem olvastam, aki nem zsiruj, es foleg meno benzines autohoz viszonyitana, nem a Dacia volt mondjuk szembeallitva...

  • Ezekiell

    veterán

    válasz dabadab #100 üzenetére

    ha nem lehet a hálózatot gyakorlatilag ingyenbuffernek használni - na akkor tényleg nem éri meg, dehát csak a jelenről tudunk beszélni

    perpill pláne a 0-ás hitellel nagyon megéri napelemet telepíteni, ha van rá pénzed. hosszú a megtérülése, de utána ingyen van (gari bőven több, mint a megtérülési idő), és megtérülési idő alatt se lesz magasabb a villanyszámlád, mint egyébként, ha értelmes rendszert telepítesz. a "zöld vagyok" tudat pedig megfizethetelen (már akinek számít) :)

Új hozzászólás Aktív témák