Új hozzászólás Aktív témák

• #99 csendes addikt 7Heads Drago #98

  Új Válasz 2025-03-29 10:29:45 #99

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csendes

  addikt

  válasz 7Heads Drago #98 üzenetére

  Nem literben érdemes számolni, hanem rövidtávon Ft/km üzemanyagköltségben.
  Illetve hosszú távon a fenntarthatóságra tekintettel a teljes szén-dioxid kibocsátás/km-rel is illik számolni, amiben villanymotoros autónál benne van természetesen az áram előállításakor kibocsátott szén-dioxid. Sőt az autó gyártása-, illetve az életciklus végén az újrafelhasználás, hulladékkezelés során a szén-dioxid kibocsátása elosztva az autó által megtett (várható) km-rel.
  De pont a SUV divat mutatja, hogy az autósok többségét sem a fenntarthatóság, sem a költség nem érdekli igazán: drágábbak, környezetszennyezőek és többet is fogyasztanak, mégis (szinte) csak ezeket veszik.

• #38 csendes addikt Alaaf Pi #37

  Új Válasz 2025-03-26 11:16:50 #38

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csendes

  addikt

  válasz Alaaf Pi #37 üzenetére

  

• #35 csendes addikt

  Új Válasz 2025-03-26 09:06:05 #35

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csendes

  addikt

  A légellenállsi tényezővel is jelentősen csökkenthetnék a fogyasztást , de ugye a SUV a divat [link] , aminek botrányos a lágellenállási tényezője Cd=0.35–0.45. Innentől kezdve egy SUV mild hibrid a hatósági szabályozás hiányosságainak kijátszása, greenwashing.

Új hozzászólás Aktív témák