Új hozzászólás Aktív témák

• #66 Hieronymus veterán TESCO-Zsömle #50

  Új Válasz 2025-03-27 10:42:36 #66

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog (1)

  válasz TESCO-Zsömle #50 üzenetére

  Csak míg a MILD az amúgy lassításkor elmenő veszteségeket hasznosítja, a turbónak + nafta kell. Nem atomfizika ez, nem értem miért felejtették látszólag el az emberek...

  Valóban nem atomfizika.
  De pontosítok.
  A lassuláskor elvesző mozgási energia egy részét alakítja át elektromos energiává.
  Feltéve, hogy a lassításkor keletkezik visszanyerhető energia. Ha csak kigurulja magát a jármű a pirosig üresben, nincs mit vissza tölteni. Illetve a mild esetében minimális kapacitású akkumulátorokat használnak erre a célra. Inkább képzeld nagy kondenzátornak, mint akkumulátornak.
  A mild megoldások esetében a benzin motor paramétereit hozzáigazítják az optimális felhasználás esetén rendelkezésre álló elektromos rásegítéshez. Ha a motor teljesítménye nem változik, a nyomatéka csökken. A rásegítés nélkül, magasabb fordulatszámon képes megtermelni a gyorsuláshoz szükséges nyomatékot a motor. A hatásfoka esik. A vége magasabb fogyasztás és a környezet védelme is kap egy pofont. Növekszik a szennyezőanyag kibocsájtás, magasabbra, mint a mild előtti változaté.

  Optimális esetben autópályán közel egyenletes sebességgel haladva, a mild rendszer csak feleslegesen növeli a mozgatandó tömeget. Ha van még betárolt elektromos energia, 130 km/h sebesség mellet az a plusz nyomaték, amit az elektromos képes hozzáadni, már nem sokat jelent. Városi forgalomban sokat jelentene, ha nem feltételes módban működne.

  A mild hibridekre már semmiféle kedvezmény sem jár a legtöbb országban. Még zöld rendszám sem vagy az adott országban érvényes jelölés.

  Kizárólag arra jók, hogy a környezetvédelmi előírások egy részét meg tudják kerülni a gyártók.
  Hasonlóan az autók motor stopp-start rendszereihez, amik csak részben működnek. Dugóban néhány megállás után lekapcsolja az elektronika. Nem kockáztatható a motor elindítás sikeressége. Onnantól nulla a környezetvédelmi hatás.

• #55 7Heads Drago veterán TESCO-Zsömle #50

  Új Válasz 2025-03-27 09:36:55 #55

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  7Heads Drago

  veterán

  válasz TESCO-Zsömle #50 üzenetére

  Nagyon nem. A teszt is leírja hogy ez csak parasztvakítás. Amikor épp rásegít akkor kevesebbet fogyaszt, de mivel pici az akku ez szinte semmi. A plugin főleg az újjak amik már a gyári adtaok szerint is 100km felett tudnak azok tényleg érnek is valamit.
  Turbó: olvas utána, mert nem így mükődik. Nem használ naftát. A kipufogógáz hajtja. Viszont mivel bonyolult és lerakodhat a korom rajta drága a javítása.

• #48 7Heads Drago veterán TESCO-Zsömle #14

  Új Válasz 2025-03-27 00:34:54 #48

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  7Heads Drago

  veterán

  válasz TESCO-Zsömle #14 üzenetére

  kisegíti a gyengébb benzinmotort.
  Mit??? Itt írták hogy a sima belsőégésű motorral gyorsabb az autó .... jó eséllyel a kisebb önsúly miatt.

• #45 Sirus86 aktív tag TESCO-Zsömle #43

  Új Válasz 2025-03-26 15:18:40 #45

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Sirus86

  aktív tag

  válasz TESCO-Zsömle #43 üzenetére

  880 literes a Kangoom, es sokszor keves. Most a 7 szemelyes van a lehetseges teriteken, 5 szemelyes modban 1.3 m3 puttony 1.33 TCE motorral, sajnos nincsen belole hibrid, mint a Dacia Joggernel. Toyota Corolla puttony nem eleg. Toltes ahol elek nem lehetseges amugy. Trafic es tarsai meg tul nagyon es diezelek, ami kizart a felhasznalas vegett.

• #42 Sirus86 aktív tag TESCO-Zsömle #34

  Új Válasz 2025-03-26 14:10:53 #42

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Sirus86

  aktív tag

  válasz TESCO-Zsömle #34 üzenetére

  A Toyotak nagyon jok, ezert is irtam le. Szerintem van ertelme a plug-in hibriodnek, mert pl azzal en is csak elektromos modban tudnek furikazni iskolataxi alatt. Aztan meg ha menni kell, akkor meg ott a motor. Azert irtam le az ures akkus KIA esetet, mert benne ultem, es nagyon szoftiszikaltan csinalta a dolgot ures akkuval, akkuval meg 50-70km-t megy el Svedben, ami tokeletes csaladi uzemben. Viszont a puttony keves nekem. Es sajnalaiom, hogy nincsen ertelmes puttonyos ilyen verzioban, csak SUV orulet van

• #17 Sirus86 aktív tag TESCO-Zsömle #14

  Új Válasz 2025-03-25 17:06:59 #17

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Sirus86

  aktív tag

  válasz TESCO-Zsömle #14 üzenetére

  De mennyire noveli a hatasfokot, itt ez volt a kerdes Bog reszerol is - amivel teljesen egytertek, mint ketseg. Az en 880 literes batyus, 15 eves 1.6-os Kangoom , mezei 8 szelepes szivobenzinkent kajal be 8.6 litert 100-on (262 ezer km van benne, ez a nagyatlaga) minimalis szervizelesi koltseggel. Ez meg 5 ulesesben is kisebb es hasonloan kajal ezer evnyivel bonyolultabb megoldasokkal egy kicsike traktormotorral a belsejen. Egy KIA/Toyota/Renault plug-in hibrid szerintem sokkal jobb, mint barmilyen mild-hibrid. Kollegam Svedben ures akkus KIA Ceeddel, 120 km alatt evett meg 4.6 litert szazon, hidegben. Es az is egy ertelmezehto auto, de ez?

Új hozzászólás Aktív témák