Új hozzászólás Aktív témák

• #57929 Kernel nagyúr jézusom #57927

  Új Válasz 2017-04-14 12:39:30 #57929

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Kernel

  nagyúr

  válasz jézusom #57927 üzenetére

  A piezo nem tud mélyhangokat, magassugárzóként használatos. Nagyobb fajtája tölcsérrel esetleg 2 kHz-ig megy le.

  Még a zsebrádiók füldugós tartozéka is dinamikus rendszerű volt, fejhallgatóra sem emlékszem piezóval.

  Szerk: most olvasom az előző hozzászólást és erről jut eszembe, hogy voltak még a lágyvasmembrános hallgatók is, a telefonokban is, vagy épp a Sokolnál is.

  (#57926) aaron111

  Nem kell neki különösebb jelentőséget tulajdonítani, elvileg a vastagabb jobb valamivel, de gyakorlatilag mindegy. A hosszúsággal lehet hangolni a hullámhossz negyedére, ideális esetben.

• #57928 PHM addikt jézusom #57927

  Új Válasz 2017-04-14 12:37:32 #57928

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  PHM

  addikt

  válasz jézusom #57927 üzenetére

  Maximum a 3 utas fejhallgatókban fordulhatott elő ilyen, merthogy
  ez csak a magas hangokat képes hatékonyan megszólaltatni.
  Kisebb többutas autós hangszórókban, zenélő kvarcórákban,
  illetve kvarcjátékokban volt megtalálható ez a piezo csipogó.
  A régi, 100-150 forintos gagyi fejhallgatókban lágyvas lemez volt
  ragasztva a műanyag membránra, ezt mozgatta a tekercs.

• #57035 Kernel nagyúr jézusom #57018

  Új Válasz 2017-02-22 08:03:36 #57035

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Kernel

  nagyúr

  válasz jézusom #57018 üzenetére

  Azt nem is írtam, hogy itt nem a lemerülésen van a hangsúly, hanem az akku belső ellenállásán eső feszültség és az indítóáram szorzataként létrejövő teljesítményről, ami igen hamar túlfűti az akkut. Ezért kell a hőérzékelő.

  A cikkben szereplő fajtánál nagyjából három indítás után forrósodik fel annyira, amikor már abba kell hagyni.

  Ha fogsz valamilyen más akkut, aminek nagyobb a belső ellenállása, az még gyorsabban fog felizzani.

• #57019 Kernel nagyúr jézusom #57018

  Új Válasz 2017-02-21 14:45:16 #57019

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Kernel

  nagyúr

  válasz jézusom #57018 üzenetére

  Védett akku nem rúg labdába, még ennél kisebb (de nagyáramúnak számító) alkalmazásoknál sem.

  18650 cellába nem lehet olyan védelmet integrálni, ami akkora áramot kezelni tudna. Egy apró korong az egész, csak egy példa:

  http://www.ebay.com/itm/122182053364

• #57011 Kernel nagyúr jézusom #57008

  Új Válasz 2017-02-21 09:25:15 #57011

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Kernel

  nagyúr

  válasz jézusom #57008 üzenetére

  Mindenesetre, mint a márkásabb Noco Genius videóján látszik, a jó rendszer része még egy relé is. Az elektronika figyeli az akku hőmérsékletét, túlmelegedés esetén lekapcsol a relé.

  Vagy lehet beiktatva a kábelbe túláramvédő, figyelmeztető buzzer is:

  http://mysku.ru/blog/aliexpress/36721.html
  http://mysku.ru/blog/china-stores/49368.html
  http://mysku.ru/blog/china-stores/36624.html

  Vagy legegyszerűbben beírják a kezelési utasításba, hogy egyszerre három indítás engedélyezett. Aki nem tartja be, legfeljebb így jár (videóval a cikkben):

  http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/02/14/filleres_neppertrukk_-_a_zseb-bika/

  Fontos, hogy legalább félig töltve legyen a zseb-bika akkuja, különben nem sikerül az indítás. És hogy egymás után maximum háromszor próbálkozzon az ember a bikázással. Ezekre azért kell figyelni, mert ha valaki olyan hülye, mint például én, és túlságosan is magabiztossá válik a csodás teljesítményt látva, pillanatok alatt tönkre teheti a készülék LiPo akksiját.

• #57009 Barret001 addikt jézusom #57008

  Új Válasz 2017-02-20 20:47:32 #57009

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Barret001

  addikt

  válasz jézusom #57008 üzenetére

  "Mi számít nagyáramú típusnak?" Modelleknél használnak ilyeneket,a pillanatnyi áramleadásuk sokszorosa a hagyományos akkuknak,

• #57007 Kernel nagyúr jézusom #56996

  Új Válasz 2017-02-20 20:02:17 #57007

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Kernel

  nagyúr

  válasz jézusom #56996 üzenetére

  Az akku 12,6V LiPo csomag (de nagyáramú típus), az elektronika pedig egyszerűbb, mint gondolnád (ha eltekintünk az akkutöltő, USB stb. paneltől).

  Egy másik fajtánál így néz ki a lényeg:

  

  Tehát van a kábelen egy egység, aminek a belsejében paralel diódák láthatók:

  

  A diódák feladata, hogy a LiPo akkuból csak kifelé irányba folyhasson az áram. Amikor az autó beindult, annak magasabb töltőfeszültségét már nem szabad ráengedni visszafelé. Forrás:

  https://www.youtube.com/watch?v=DsqNZzOa428

  Ez egy másik, a minibikázók terén elismert márkának számító Noco egyik típusának belseje:

  https://www.youtube.com/watch?v=VlRqu-Iwd0g

  Bár most látom, más típusoktól eltérően, ebben Li-ion van, de szintén 12,6 V végfeszültség (11,1 V a nominált).

  

• #57006 tordaitibi veterán jézusom #57000

  Új Válasz 2017-02-20 19:42:05 #57006

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tordaitibi

  veterán

  válasz jézusom #57000 üzenetére

  Én erősen kételkedek ebben.
  Itt egy diagram, ez egy közepes dízelmotor indítási áramfelvétele.

  

  a 750A csúcs a motor megmozdításához kell, a pulzáló250-300A görbék a stabilizálódott áramfelvételű állapotot mutatják. Ragyogóan látható a hengerek sűrítése, és az is látható hogy a jó állapotú meleg motor 4 sűrítési ütem alatt beindult, kb. fél másodperc alatt.

  Eltekintve az előbb ideálistól, vegyük a lemerült, lassan forgatott de be nem indult motor esetét, ami fuldoklik az üzemanyagban, és még tél is van.

  Ezt az áramot ez a kütyü, azzal a 2 szál hurka kábellel ugyan hogy viszi be a rendszerbe?
  Sehogy. De ha mégis. Miért van akkor még 25-30 kilós ólomakku az autókba, ha egy ilyen zsebdoboz megtenné...?

• #57005 (jan) őstag jézusom #57000

  Új Válasz 2017-02-20 19:05:02 #57005

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  (jan)

  őstag

  válasz jézusom #57000 üzenetére

  Specialis akksik kellrnek ehhez a mokazashoz. Vedd meg tokkal vonoval a cuccot ha nem akarsz fustgepet.

• #57002 Barret001 addikt jézusom #57000

  Új Válasz 2017-02-20 16:34:47 #57002

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Barret001

  addikt

  válasz jézusom #57000 üzenetére

  Nem vitattam hogy működik

• #56999 Barret001 addikt jézusom #56996

  Új Válasz 2017-02-20 16:31:41 #56999

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Barret001

  addikt

  válasz jézusom #56996 üzenetére

  Rásegítésnek bőven elég egy néhány cellából álló 12V-os pack! Líthium akksik nagyot rugnak

• #56998 Barret001 addikt jézusom #56996

  Új Válasz 2017-02-20 16:29:58 #56998

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Barret001

  addikt

  válasz jézusom #56996 üzenetére

  Hmmm az szerintem nem egyszerű elektronika,én szuperkapacitásként képzelem el.
  Indítózáshoz kell pár száz amper,azt elektronika ekkora méretben nem hiszem hogy lekezeli.

• #56997 mezis félisten jézusom #56996

  Új Válasz 2017-02-20 16:26:46 #56997

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mezis

  félisten

  válasz jézusom #56996 üzenetére

  Üdv.!

  12V 2A ?

  Egy autónál csak az önindító behúzó mágnesének kell 15-30A, aztán amikor csattan, zárja az villanymotor cm2 felületű vörösréz tappancsait, mert a forgatás megindításához 100 - 200A kell.

  (Nem régen történt: Szomszédom pár éves VW autója egyáltalán nem indult az önindítózás. Nem méregettünk, volt egy 12V 55Aó-ás autó akkumulátorom, bikáztuk, azzal sem indult. Kiderült, hogy cella zárlata lettés annyira leszívta a bika akkut is, hogy az elektronika tiltotta le az önindítózást.)

  Orosz tél, -20CFok és ennyi hiányzott ahhoz, hogy pöccre induljon... Biztosan így történt.

Új hozzászólás Aktív témák