Aktív témák

• #37793 JColee őstag ChromeX #37779

  2009-04-04 21:48:02 #37793

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  JColee

  őstag

  válasz ChromeX #37779 üzenetére

  talán nem kimi lassú, csak a bringája nem az igazi
  ennél sokkal jobb helyet massa sem tudott volna menni (talán befoghatta volna kubicát, de mást nem igazán )

  #37781 Male be kell tömni a plussz csatornákat és kb annyi

• #37791 Male nagyúr ChromeX #37788

  2009-04-04 20:57:27 #37791

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Male

  nagyúr

  válasz ChromeX #37788 üzenetére

  

  (Inkább 6-osnak látta valaki a 8-ast... és utána már a köröket is ebből számolta )

  Be tudják érni, persze ha nem követnek el olyen hibákat, mint pl ma. (Sajnos úgylátom elég komoly gondok vannak a Ferrarinál... a vezetés amatőr hibákat követ el, az autó lassú, és még megbízhatatlannak is tűnik... nagyon össze kéne kapniuk magukat.)

  hunnylander: Nade ha annyira meghízott az utobbi pár napban, hogy már minden plusz súly nélkül is 625 kiló az autó vele együtt?

• #37790 hunnylander őstag ChromeX #37788

  2009-04-04 20:53:57 #37790

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hunnylander

  őstag

  válasz ChromeX #37788 üzenetére

  Ez viccnek még elmegy.

  ARTICLE 4 : WEIGHT
  4.1 Minimum weight :
  The weight of the car must not be less than 605kg at all times during the Event.
  4.2 Ballast :
  Ballast can be used provided it is secured in such a way that tools are required for its removal. It must be
  possible to fix seals if deemed necessary by the FIA technical delegate.
  4.3 Adding during the race :
  With the exception of fuel and compressed gases, no substance may be added to the car during the race.
  If it becomes necessary to replace any part of the car during the race, the new part must not weigh any
  more than the original part.

  Az autó a pilótával együtt nem lehet kevesebb, mint 605 kg.

• #37785 Male nagyúr ChromeX #37782

  2009-04-04 20:30:59 #37785

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Male

  nagyúr

  válasz ChromeX #37782 üzenetére

  Csak ők most jó reklám az F1-nek. A nagyok visszaesése, és a várható év közbeni nagy visszakapaszkodásuk pedig valószínűleg további nézőket vonz...

  Nomeg a "fájdalom" mértéke sem azonos (a nagyoknak a pontszerző helyekért kell küzdeniük vs 1-2 csapat lehúzza a rolót).

• #37781 Male nagyúr ChromeX #37779

  2009-04-04 20:07:45 #37781

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Male

  nagyúr

  válasz ChromeX #37779 üzenetére

  Eléggé elöl voltak helyezésileg akkor, tényleg úgy tűnt, hogy elég lesz... csak aztán a végén nagyon jó idők jöttek a többiektől... Erre bizony gondolniuk kellett volna. Nagyon hiányzik a régi vezetés a Ferrarinál

  Ha betiltják azt a diffúzort, akkor a Brawn GP-nek kb annyi, mert át kell építeniük az autójukat, de pénzük nem hinném hogy van rá.... a Williamsnek is nagy szívás, és a Toyotának is. Ha szabályosnak találják, akkor viszont a többiek átépíthetik az autójukat, és senkit nem sodornak a megszűnés határára... Ugyhogy szerintem ez utobbi lesz.

• #32484 SG3rg0 őstag ChromeX #32477

  2008-11-09 21:37:05 #32484

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  SG3rg0

  őstag

  válasz ChromeX #32477 üzenetére

  Nem hajrá Fernando Alonso, mert ő a király!

• #32479 AMD Power titán ChromeX #32477

  2008-11-09 12:50:58 #32479

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz ChromeX #32477 üzenetére

  Volt egy jó pár olyan hiba ami nem méltó egy ilyen csapathoz.

• #28667 PazsitZ addikt ChromeX #28666

  2008-09-28 23:17:05 #28667

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  PazsitZ

  addikt

  válasz ChromeX #28666 üzenetére

  [link]

• #28645 copin őstag ChromeX #28643

  2008-09-28 19:45:12 #28645

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  copin

  őstag

  válasz ChromeX #28643 üzenetére

  Egy gombnyomásnyival lenne több idő. Sőt, az ember, aki irányítja a tankolás, az lehetne aki ezt csinálná utoljára (általában). Vagy, a töltőben lehetne egy érzékelő, igaz ez tönkre mehet. Egy kicsit több fantáziát várnék el tőled. Csak összejön.

  Calogero Így el kicsit lassabban indulhat el, bár ezek a váltók iszonyú gyorsak, csak le ne fulladjon.

• #28617 venember83 nagyúr ChromeX #28616

  2008-09-28 17:44:50 #28617

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  venember83

  nagyúr

  válasz ChromeX #28616 üzenetére

  Ugyan. Nyilvánvalóan tudta Palik is, hogy a cső mindkét végén szelep van. Csak kelteni kellett a feszültséget. Ha viszont mégsem tudta, akkor meg hülye. Éppen az ilyen balesetek miatt tervezték úgy a csövet, hogy leszakadjon, még emlékszem, hogy az elmúlt pár évben valamelyik autó magával rántotta szinte az egész tankoló berendezést, azt követően terveztették át a tankoló berendezés csövét ilyenre.

• #28614 venember83 nagyúr ChromeX #28613

  2008-09-28 17:36:54 #28614

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  venember83

  nagyúr

  válasz ChromeX #28613 üzenetére

  Igen, valamennyi maradt a leszakadó cső szelepe és a tankoló berendezés szelepe között, de az nem olyan mennyiség, ami miatt ordibálni kell, mintha atombomba robbant volna...

• #28612 sh4d0w félisten ChromeX #28597

  2008-09-28 17:34:10 #28612

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sh4d0w

  félisten

  válasz ChromeX #28597 üzenetére

  Addigra már tökmindegy volt. Idén már korábban is volt gond a lámpás irányítással, most meg már Massa elindult, mire visszanyomták a lámpát pirosra, de akkor már a pilóta nem azt nézi, ez biztos. Aztán a pilóta még vár körülbelül 100 évet a boxutca végén, mire a csapat észbekap, hogy gáz van... a pilóta nem tépheti le a csövet, hiszen ha kiszáll az autójából, akkor feladta a versenyt.

  Hulló fejeket akarok látni Maranellóban, remélem Montezemolo igazi olaszos temperamentummal küld el mindenkit melegebb helyekre, aki felelős a hibákért.

  Igen, az előbb elfelejtettem: Piquet vonuljon vissza az évad után, vagy nevezzen be Trabanttal - egyszerűen elfogadhatatlan az idei teljesítménye.

• #130 snecy senior tag ChromeX #128

  2007-08-27 23:11:18 #130

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  snecy

  senior tag

  válasz ChromeX #128 üzenetére

  Különbségek biztos vannak, csak sok ember hajlamos azt hinni hogy aki 5 seccel lassabb köridőt fut mondjuk a narancssárga autóban, az a versenyző kvalitásban ennyivel is gyengébb...legalábbis az egyszeri tévénéző biztos hogy ilyen
  
  [Szerkesztve]

• #121 hunnylander őstag ChromeX #117

  2007-08-27 22:15:17 #121

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hunnylander

  őstag

  válasz ChromeX #117 üzenetére

  ha ugyanolyan autók lennének valószínüleg csak akkor látnánk előzést ha valaki lerobbanna vagy hasonló mert itt olyan vezetéstechnikai különbség nincsa a sofőrök között hogy ugyanolyan autókkal előzni tudjanak.
  
  A gyakorlatban (IndyCar, NASCAR, stb.) igenis van akkora különbség a versenyzők között. A közel egyforma autók érdekes versenyeket eredményeznek sokkal több előzéssel.
  
  az még nem lenne elég hogy ugyanolyan autójuk van hanem, ugyanazokat a beállításokat kéne alkalmazni mert látjátok ha az egyik ferrari vagy mclaren nincs jól beállítva az adott versenyre akkor lehet akármilyen autó, nem tud vele jó eredményt elérni, annyira ki van hegyezve minden hogy szerintem a mérnököknek van a legnehezebb dolguk
  
  A beállítások egy csapaton belül, a versenyző stílusához finomított azonos beállítások, főleg ha még a versenytaktikájuk is azonos. A mérnököknek meg egyáltalán nincs olyan nehéz dolguk, és a két autón szerzett tapasztolatokat megosztják, sőt a régi adatokat is elő veszik.
  
  Az F1-ben csapattárstól a legégőbb kikapni. Alapelv.
  
  [Szerkesztve]

Aktív témák