Hirdetés
Új hozzászólás Aktív témák
-
balsan2
újonc
Nemrég vettem egyet dobozban. Magam raktam össze. Csak a féken kellett állítani. A hardver nagyon jó. Nem igaz, hogy ócsó kínai. Már kitanultam a vezérlőbeállítást.
Előzetes ebike kultúra nélkül a kontroller/display vezérlést eltart megérteni, de ha már érted utólag rájösz jó a leírás.
Csak gondosan és türelmesen kell olvasni. A neten a YL80C vezérlőt kell nézni, azzal jön.
A cikk a gyári vezérlőbeállításra vonatkozhat, mert szinte mindent lehet állítani szoftveresen, a vezérlő panellen. Olyanra ami saját ízlésnek megfelel.
A méretéhez, súlyához képest könnyen tekerhető, sokkal könnyebben mint a Babetta. Lapos terepen sima bicajként is elmegy.
Vonaton is vittem próbaként. A legrégebbi (50 éves) bicajkocsikon lehet gond, mert nem jön ki a lépcsője, fel kell emelni.
A többin simán fel tudtam rakni. A kalauz semmit nem szólt, mert 20 colos a kereke, ezért ingyen viszi a MÁV. Összecsukás nélkül.
Vegyes, gyakran dombos terepen 40km után még 2 csik maradt az aksiból (az 5 ből), igaz nagyobb emelkedőkön erősen tekertem.
A 30 fokos lejtő nem biztos, hogy igaz. Viszont ha rövidebb, de nagyon meredek az emelkedő, arra van egy sétáltató üzemmódja ami igen hasznos. 6km/óra sebességgel felhúz mellette sétálva.
Egyetlen gondom volt a gázpedál. Lockolva jön, fel kell oldani, de nincs benne a leírásban hogyan. Aztán neten megtaláltam mit kell csinálni a vezérlővel. Viszont utána is van beállítási lehetőség, hogy tökig húzva max menjen, vagy egy előre beállított (pl. 0-5) mértékig korlátozva. Mindkettőnek vannak előnyei.
Nagyon jó még a tempomat. Ha nem tekesz csak gázzal mész, 8mp ig ugyanakkorával, akkor azt tartja miután elengeded a gázkart. Nézelődhetsz. 40km után az (1-7) váltó közepes állásban (3-4) bizonytalan, de azon semmit nem állítottam. Előtte, utána jó (1-2,5-7). Lehet állítani kellene.
A másik, hogy a villa rugót állítani lehet, az egyiken a kék gomb zárja, nyitja, de a másikat is lehet tekergetni viszont nem tudom minek. Lehet ez általános bicaj kultura kérdése, ami nekem nincs.
Összességében nagyon jó ez a bicaj, akinek Babettája volt mint nekem, ég és föld. Tettem hátra egy kosarat, előre is egy kis csomagtartót. Így már nagyon hasznos, jó kis masina. -
pengwin
addikt
Persze nem várok semmit a jogalkotóktól, akik évek alatt képtelenek voltak az ilyen jellegű bringák, rolleler egyértelmű, felhasználóbarát szabályozására.
Én hozzátenném a listádhoz azt is, hogy a szabályozásnak növelnie kéne a biztonságot... jelenleg az e-rollereket a legtöbb ember nagyon ön- és közveszélyesen használja.
#45 CSAVI38
Az SGMK fogalma magába foglalja, hogy tudnod kell lábbal hajtani az eszközt. Az ilyen nagyobb kerekű, magas deckes rollereket pedig sosem fogod tudni lábbal hajtani.Ha meg SGMK-nak akarod tekinteni, akkor tessék betertani a hozzá való szabályozást is. Jogsi, védőfelszerelés, stb..
#51 Mishita
E-bringával (meg bringával úgy nagy általánosságban) saját magát öli meg az idióta, AMG mercivel meg tipikusan valaki mást. A legtöbb bringás hihetetlenül balesetveszélyesen közlekedik - autósoknál közel sem ilyen rossz az arány, ahhoz a sok hírekben szereplő autós gyilkoshoz kell a sokkal több autós és bringásokénál sokkal több megtett kilóméter.Szerk.: a félreértések elkerülése végett: én a bringás-rolleres táborban vagyok, nincs és nem is lehet jogosítványom. Meg kéne érteni, hogy a normális közlekedés és annak normális szabályozása leginkább a mi érdekünk, mert körülöttünk nincs 1,5 tonna védelem az utakon. Lehet ön- és közveszélyesen közlekedni, csak minél kisebb járművel veszel részt a forgalomban, annál hamarabb és többször fogod megszívni.
-
#52
pusszycat
nagyúr
Napfénysüti
#47
pusszycat
nagyúr
válasz
Napfénysüti
#47
üzenetére
Mindig érdekelt, h úgy 40 fokban mennyire lehet kényelmes egy bukósisak. Nem volt még a fejemen nem szeretem a motrokat, nem tartom biztonságosnak. Láttam már 50 métert repülni motorost. (yt.-on)
-
#49
Angie™
addikt
Napfénysüti
#47
válasz
Napfénysüti
#47
üzenetére
+1
Ezt csak úgy itt hagyom.
Nekem minimum 2x mentette meg az életemet a bukó. Ez egy 12m+ esés volt az oldalamra majd hátamra. Itt egyben maradt a sisak de a védőréteg végig berendezett. De törtem már be fejjel szélvédőt is, ott is nagyot mentett a bukó. Ott még így is lett egy pukli a fejemen hogy rajtam volt a sisak. És a baj egy pillanat alatt meg tud történni a legváratlanabb okok miatt. Vigyázzatok magatokra!
-
#48
beef
őstag
Napfénysüti
#47
beef
őstag
válasz
Napfénysüti
#47
üzenetére
Viszont a hazai fantasztikus szabályaink miatt kerékpáros bukót nem csak motorosat viselhetne
Persze nem várok semmit a jogalkotóktól, akik évek alatt képtelenek voltak az ilyen jellegű bringák, rolleler egyértelmű, felhasználóbarát szabályozására. -
#42
wandor0930
senior tag
pengwin
#39
-
#41
gbors
nagyúr
Napfénysüti
#38
válasz
Napfénysüti
#38
üzenetére
Igen, és ahhoz, hogy szabályos SMKP legyen, még a forgalmazónak is van némi tennivalója, ami a másik kérdéses dolog ezeknél a masináknál.
-
#36
Ajándékok
aktív tag
Aprósólyom
#33
Ajándékok
aktív tag
válasz
Aprósólyom
#33
üzenetére
Nem vagyok szakember, de 2 dolgot is figyelmen kívül hagytál:
"Li-ion töltés-kisütés hatékonysága is 80-90% közötti" helyett kondenzátor
Ha számodra optimális sebességgel és erővel tekerhetsz, szerintem bőven több, mint 20-30%-al több energiát tudsz termelni.
Agymotorokra rákerestem. Csak pár percet foglalkoztam vele, de 86%-nál jobbat nem találtam.wandor0930:
"mi határozza meg a haladási sebességed?" A gázkar helyzete. -
Kobaljov
senior tag
Nem értem, hogy miért marad ki a cikkből a kapcsolódó szabályozás és ennek alapján annak említése, hogy ez nem számít kerékpárnak Magyarországon, e nélkül azt a benyomást kelti, hamisan, pl.: "Az ENGWE nem ma kezdte az ipart, ezért bizakodva vártam az EP-2 Pro nevű, terepesnek kinéző, vastag gumis (4” x 20,4”) kerékpárt, ráadásul a specifikáció (750W csúcsteljesítmény"
> (elektromos rásegítésű) kerékpárnak max 300W-ig számítana.. -
#34
wandor0930
senior tag
Ajándékok
#32
wandor0930
senior tag
válasz
Ajándékok
#32
üzenetére
Azért ha ezt mind beakarod pakolni a bringába, meglehetősen túlsúlyos lesz.
Illetve mint írtad tekersz egy számodra kényelmes tempóban amivel töltöd az akksit, de mi határozza meg a haladási sebességed? Gyorsítást - lassítást? stb.Úgy tudom amúgy van fejlesztés alatt egy hasonló koncepció ahol nincs lánc, csak tekersz - szobabicikli szerűen tudod állítani az ellenállást - és csak egy jelet küld egy hátsó agymotorba ami hajt, de akut ott sem töltesz.
-
#33
Aprósólyom
addikt
Ajándékok
#32
Aprósólyom
addikt
válasz
Ajándékok
#32
üzenetére
Nézzük végig akkor....
Direkt lánchajtásnál egy normális, karbantartott, nem szétkopott mechanikánál ~1-2% a veszteség pedál és kerék között.
Az általad említett megoldásnál csak a generátornál keletkezik 15-5% veszteség design/minőség/precizitás függvényében. (85-95% hatékonyság)
Li-ion töltés-kisütés hatékonysága is 80-90% közötti.
Csak ezen kettő esetében overall 68% - 85%-ról beszélünk.
Eztuán jön még az elektromos motor hatásfoka... A legjobb EV-k motorja állítólag megközelíti a 98%-t, de azok EV-kbe szánt motorok.
Egy tipikus jobb motor viszont "csak" 95-96%-t vagy alatta...
És akkor még számolni kell azzal, hogy direct drive motor vagy lesz-e még fogaskerék/szíj/lánc a motor és a kerék között, mert az is további, bár minimális veszteség.Magyarán mondva, ha ilyen kerékpárnál mindenből csak olcsóbb megoldásokat használnak, hogy valaki meg is vegye eljutunk a 60-70% a teljes hatékonyságig.
Ha mindenből csúcs high-techet építesz be, akkor elérhető az overall 82-83%, de akkor az nem az átlag embernek fog készülni. És nem azért fogja venni, mert ésszerű, hanem mert menő. Hiszen eléggé bénán mutatna, hogy egy hosszabb távnál, lemerült akkuval nem rajta ül, hanem tolja...
(Vagy tovább bonyolítják az elektronikát azzal, hogy lemerült akku esetén az akku töltés-kisütést megkerülik, de úgy meg vagy ~20% lassabban fogsz haladni vagy ugyan ahhoz a tempóhoz 20%-kall erősebben kell tekerned, mintha direkt hajtás lenne.)
Szerintem, ezért nem árasztják el és nem is fogják elárasztani az ilyen megoldások a piacot. Sehogy se tűnik ésszerűnek.
Persze mindent lehet, ezért létezik is, de attól még nem lesz törvényszerűen ésszerű valami.... -
#32
Ajándékok
aktív tag
Aprósólyom
#31
Ajándékok
aktív tag
válasz
Aprósólyom
#31
üzenetére
Viszont kiesik a súrlódásból származó veszteségek egy része, csökken a bringa súlya, az akku töltés-merítés veszteségét kondenzátorral el lehet kerülni, az optimális terhelés miatt több energiát tudsz megtermelni és tovább bírod.
Nem tudom, hogy jobb-e a jelenlegi rendszerek hatásfoka, de szerintem nincs túl nagy különbség.
Ha az akku lemerül, egy relé áthidalja az elektronikát, a tekeréssel megtermelt energia mehet közvetlenül a motorra.
Ha mindkét pedálnál van generátor és mindkét kerékben van motor, kb 0 az esélye, hogy meghajtás nélkül maradsz. Normál bringa esetén lánc elszakadhat, pedál letörhet...
vagy
A kitámasztóra rakod a bicajt és ha már otthon elfelejtetted feltölteni, az út szélén egy helyben tekerve feltöltöd az akkut ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#31
Aprósólyom
addikt
contaxg
#6
Aprósólyom
addikt
Pedig ha sokat mész sárban és nem takarítod, akkor egy idő után úgy néz ki belső oldalon, mintha hányná a sarat. Van ilyen szó, nálunk is hívják sárhányónak.
#25 Ajándékok: Mondjuk a hatékonyság miatt?
Generátor pár százalék, töltés pár százalék, akkuból áramkivétel + teljesítményszabályozás pár százalék, Elektromos motor pár százalék. A Végén ott lennél hogy a generátorba leadott energiádból végül majd csak 60-70%-t fogsz tudni realizálni az elektromos motornál, mikor húzod az e-gázkart. Sokkal hatékonyabb, ha közvetlenül rátekersz a kerékre a motor meg segít.
És nem mellékesen lemerült akkuval is tudod tekerni. -
#30
gbors
nagyúr
wandor0930
#28
válasz
wandor0930
#28
üzenetére
Igen, az OK, hogy pedálszenzor esetén a fokozat határozza meg, hogy mennyi kraftot ad, de olyat eddig nem hallottam, hogy fokozattól függő sebesség felett elveszi a hajtást (a 25-ös korlát az külön téma). Annak úgy semmi értelme, szvsz.
-
#29
Napfénysüti
nagyúr
Napfénysüti
nagyúr
A koncepciót én se értem alapből, összecsukható fatbike?
Meg ezek a nagyon alsópolcos cuccok: 7 sebességes Tourney, noname, semmire se jó villa, alulméretezett fékek...
-
#28
wandor0930
senior tag
gbors
#27
wandor0930
senior tag
Igen, a pedálszenzorosnál azt állítod hogy a rásegítés meddig gyorsítsa a kerékpárt, az hogy tekersz igazából olyan mint egy on/off kapcsoló.
Az változó hogy ezt hány fokozatban tudod állítani.
A nyomatékszenzorosnál meg megvan hogy az adott fokozat hány % pluszt ad ahhoz amit te beleraksz.Ha szabályos akarsz maradni akkor 25 km/h fölött pedig egyik sem segít.
-
#27
gbors
nagyúr
wandor0930
#24
válasz
wandor0930
#24
üzenetére
Mármint úgy, hogy a rásegítés fokozatától függ az a sebesség, ami felett elveszi a +kraftot?
-
#25
Ajándékok
aktív tag
wandor0930
#24
Ajándékok
aktív tag
válasz
wandor0930
#24
üzenetére
Nem értem miért nem választják szét a két dolgot?
A bringa menjen akku-ról.
A tekerés nehézsége legyen állítható és az CSAK az akku-t töltse.
Nincs késleltetés, lejtőn és emelkedőn is ugyan olyan (számodra optimális) erővel tekerhetsz.
Agymotoros kerekekkel a láncot, váltót is el lehet hagyni. -
#24
wandor0930
senior tag
vndlczndr
#15
wandor0930
senior tag
válasz
vndlczndr
#15
üzenetére
A használhatatlan azért túlzás, az összes pedálszenzoros így viselkedik és sokan elégedettek is vele. Közlekedni szerintem nincs ezzel gond, de ha kicsit számít a sportolás és a kerékpározás élménye akkor bizony mélyebben zsebbe kell nyúlni és nyomatékszenzorost vásárolni.
Az már más kérdés hogy ezek a típusú biciklik kinek jönnek be. -
-
CSAVI38
tag
Nekem van egy ilyen bringán 3 éve kb 6500 km t mentem vele. Mivel fel van oldva így 40 km/ h megy 5 ben az én súlyommal. 3 dolgot cseréltem rajta. A féket félhudraulikus kinai cuccra, a hátsó lanckereket mert keves volt a 40 hez az eredeti, mert én mindig rendesen tekerek is, meg vettem rá egy rugós ülést. Én munkába járásra használom nyáron, meg ősszel, de nem minden nap. Elég sokat megyek földúton, de mellette városban is megyek egy odavissza menetben Semmi baja nem volt eddig és kb 70 km - t megy egy töltéssel a 90 kilommal plusz kb 15 kg cucc, úgy hogy tekerem de ahol tudok kulteruleten kb maxon megyek folymatatosan. Tök kényelmes és kb ugy megy homokos talajon is mint a betonon. Azt azért cáfolnám, hogy ennyiért lehetne itthon hasonló bringát venni. Nyilván ne hasonlítgassa senki valami márkás cucchoz de az ára is töredéke Akciózák elég sokszor és úgy kb mindig 1000 dollár alatt van. Nekem bevált.
-
vndlczndr
tag
Bizony, a gázkar, a teljesítmény és még ki tudja hány dolog miatt ez segédmotoros kerékpár annak minden nyűgjével (jogsi, sisak, kötelező biztosítás) egyetemben.
Amúgy meg a fenti idézet tényleg jól mutatja, hogy mennyire használhatatlan a cucc, százszor többre megy az ember valami használt e-bike-kal.
-
Ezek a kínai csodák mindig nagyon szórakoztató tesztalanyok, de az alábbira nem számítottam:
Első szinten 10 km/h-ig, másodikban 15-ig, aztán 20-ig, 23-ig és 25-ig segít be a motor, ami konkrétan azt jelenti, hogy bármennyit is tekerünk, a jármű ennyivel fog haladni. Ez egy meglehetősen furcsa érzés, ráadásul van egy olyan hozadéka is, hogy ha átlépjük sima tekeréssel az adott szinthez tartozó maximális sebességet, akkor hirtelen kikapcsol a motor, amitől meglepően megváltozik a tekerés nehézsége, de amint leesik a tempó a megadott szint alá, bekapcsol újra, amitől pedig olyan az ember érzése, mintha valaki hátbaverné.Ez praktikusan azt jelenti, hogy kerékpárként használhatatlan, nem?
Meg ugye azt sem árt tudni, hogy ez a KRESZ szerint nem kerékpár.
-
Lajmund
őstag
Nagyon élvezetes volt olvasni ezt a tesztet
Jókat nevettem az ilyeneken pl hogy álmoskönyv meg hasonlók 🤣😂 Én arra lennék kíváncsi hogy 5000 km után milyen állapotban lesznek ezek az ördögi szerkezetek. De ahogy előttem írták falura vagy bárhova simán jó lehet mert elérhető árú és nem kell tekerni ha úgy akarja használni az ember. Mondjuk ez nekem pont nem kéne ha már elektromos cuccot akarok de egy szórakoztató tesztnek tökéletes volt 
-
Mishita
tag
Nem kellet ehhez körbe járni a raktárat, ezeket gyártják mai napig. Meg tegyünk különbséget a kerékpáros és az átlag ember között. Az átlagnak ez tetszik mert jó traktor kérek van rajta megy hajtás nélkül meg van rajta csomag tartó stb. Azt akki villany rolleren kezdte és úgymond ki maradt neki a kerékpározás, vagy sose ült még jó bringán neki ez lesz a tökéletes. Persze ez nem változtat azon hogy a minősége teljesen gagyi. Itt inkább arra leszek kíváncsi mikor ezen valami elektronika, vagy az akkumulátor el fárad milyen szerviz háttere lesz. Mert nem látom annyira tartósnak ezeket a bringákat.
-
A legjobb a promo képen látható gumiabroncson lévő felirat az mindent visz.
A képeken látható gumiabroncs valójában pedig:Szerintem még mindig jobb lenne, ha őszintén vállalnák a terméket, vagy netán egy üresre kisatírozott gumiabroncs kerülne fel a promo képekre, és nem egy autó gumiabroncs.
-
cs.zs.
veterán
Az összecsukható bringákról annyit érdemes tudni, hogy (pl régi kis kemping bicaj)
vonatra szállva vele összecsukva = kézipoggyász, és akkor nem kell kerékpárjegyet venni.
Kíváncsi lennék, hogy ezzel a 30 kilós böszme szörnyeteggel milyen lehet vonatra szállni, és mit mondana a kaller
-
Segal
veterán
Hiába próbáljátok a végén magyarázni a dolgot ez egyszerűen egy ipari hulladék. Az ellenségemnek sem ajánlanám
Ordít minden alkatrészéről hogy valaki körbejárta a raktárat és az évek óta porosodó alkatrészeket összeollózta ehhez a f*shoz...
Mint előttem is írták azért ebben az ársávban már találni ennél jobbat.
-
beef
őstag
Az ára alapján akár jó is lehetett volna, de egyedül a nagy akku a pozitívum. Ebben az ársávban azért már itthon is található, ugyan kisebb akkuval, de akár nyomatékszenzoros bringa is. Jobban összeszerelt kivitelben, 7 kilóval könnyebben, 28-as kerékkel. Igaz nem összecsukható, de ez inkább előny
-
Mercel
senior tag
Ez az Izé Határozottan nem kéne, de a teszt jó volt, részemről semmiféle elfogultságot nem éreztem rajta.
Tök jónak tartom, hogy ezt a témát is beemeltétetek és kifejezetten üdítő, hogy olyan Mobilarénásan 'kockán' álltok a témához , kicsit más nézőpontból és nem akartok hirtelen 1001-ik bringás szaklap is lenni, szóval köszi a tesztet
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Budapest és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Mobil flották
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Autóápolás, karbantartás, fényezés
- iPhone topik
- Melyik tápegységet vegyem?
- Tőzsde és gazdaság
- Milyen TV-t vegyek?
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest