Új hozzászólás Aktív témák

• #81 Uzi74 senior tag Mateosz #80

  Új Válasz 2019-08-19 14:34:36 #81

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Uzi74

  senior tag

  válasz Mateosz #80 üzenetére

  Németeknél is van egy kontingens, ahol 7000 EUR-t engednek az i-pace árból (teslatól függetlenül), amire a leasinget számolják.. Mondjuk azt jól látják hogy a Model 3 a direkt ellenfele, be is mentek alá leasingkondíciókkal. Valószínűleg a modellév-váltás miatt ki akarják szórni a maradékot, ahol valószínűleg jön a több fázisú töltő...
  Én is e két autó között vacilálok-
  -a model 3 technikailag jobb, hosszabb utakra jobban megoldott a töltés, a szervízhattér viszont ha problémad van általában gyalázatos
  -i-pace nem néz ki geek autónak, könnyebb a nőket rábeszélni, zajszint alacsonyabb belül, de bénább a szórakoztató-önvezető elektronika, az 1 fázisú AC töltés a legfájobb pontja, ha DC töltő nem lenne a közelben (abból is a Ionity szinte ami nem szokott problémát okozni)....

• #66 Uzi74 senior tag .DLL #64

  Új Válasz 2019-08-16 12:53:07 #66

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Uzi74

  senior tag

  válasz .DLL #64 üzenetére

  A 7Kw-al 1 fázison otthon nem nagyon fog menni, mert ha a 32 Amperes 3 fázisú CEE csatiról csak 1 fázis van használva általában max 20 ampert engedélyeznek, mert a hálózat szinkronja nem szereti.
  Tipikusan inkább 3,6KW ami egy otthoni CEE 16A-ből kihozható
  Normál 16A-es konnektorból 13A-t illik max kivenni, az meg 3 KW, szóval 10 óra alatt 100Km-et lehet kb. tölteni, ami a legtöbb embernek elég a napi ingázáshoz - itt lehet cserélni "kemping" csatlakozóra és akkor bírja a 16A-t is.

• #63 Uzi74 senior tag pilóta #60

  Új Válasz 2019-08-15 21:55:24 #63

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Uzi74

  senior tag

  válasz pilóta #60 üzenetére

  @pilóta
  Egyeztettek az EU-ban, hivatalosan a Type 2 es annak bővítése a CCS a hivatalos töltőcsatlakozók. (az autón ez 1 aljzat, csak AC esetén nem az összes tű van használva.
  Kicsit későn született a döntés, ezért van a Tesla supercharges szabvány, Chademo meg Ázsia..
  Azért már van 2x4 Ionity töltőállomás 150 KW-al Magyarországon is. Az i-pace ezeken az oszlopokon az ígért 100 Kwh-t nem hozza, csak 84-et max a tesztek szerint (lehet majd jön valami update)

  A 2020-es modellévtől az AC töltés több fázisos lesz állítólag (a januári gyártástól).

  @noPublicFG: Az I-pace nagyon is megvehető, 3-5 hónapon belül a tied ha rendelsz... Leasingelve jelenleg olcsóbb mint a Tesla 3-nál is (a német ajánlatokat nézve).....

Új hozzászólás Aktív témák