Hirdetés
- iPhone topik
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Yettel topik
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Májusban már megérkezhet a Xiaomi 17T
- Milyen okostelefont vegyek?
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
- Vivo V70 – a stílus érték?
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
Új hozzászólás Aktív témák
-
#577
Crazyman33
senior tag
mgoogyi
#576
Crazyman33
senior tag
A Forzához kell a vinyó, abban az esetben ha szükséged van a szellemautóra és a ripléj mentésre.
Én egyedül a Forzánál találkoztam még eddig, hogy nem engedi kopizni a mentést, csak mozgatni.
Ettől még lehet archíválni, két hetente én is megteszem. Két perc az egész, ennyit megér mert szerintem nem véletlenül karikás az ördög szeme.Az MS-től kaptad a karcolt vinyót? Az faca.
-
heihachi
addikt
Az tuti, hogy a TI (vagy PI) el van nézve nagyon. A kategória határokig tuningolt autóknál olyan elképesztő különbségek vannak, hogy egyszerűen értelmét veszti ez a szám. A széria autóknál többé kevésbé működik (de a Te példád is bizonyítja, hogy nem mindig), de egy kis tuning is iszonyat tönkre vágja.
Ha gyengébb autóval megyek, mint a többiek, akkor az a baj, hogy ugyan nagyobb kihívás lesz azt az egy két autót lenyomni, de sokkal nagyobb verseny nem lesz, és ráadásul így nem használom ki a játékban rejlő lehetőségeket. Ha egy versenyen mondjuk D350 a max, akkor a gép indul egy D340, egy D320, D300 meg még pár ennél is kisebb autóval. Ha D320-al indulok, akkor jó eséllyel versenyzek két ellenfél ellen is, bár itt már elképzelhető, hogy a 20 ponttal több TI már legyőzhetetlen (erősen függ a kocsitól), de a D300-as már biztosan nem lesz párban. Szóval nekem ez a gondom, én máshogy oldottam volna ezt meg. Ha egy versenyen D350 a max, amivel indulni lehet, akkor legnehezebb fokozaton, mondjuk mindenki D340 felett lenne, és akkor szoros verseny lenne, és én is kihasználhatnám a tuningot D350-ig. Alacsonyabb nehézségi szinten, meg mondjuk mindenki D320 felett lenne, még alacsonyabban mindenki D300 felett. Sokkal kisebb lenne a szórás, nagyobb lenne a verseny (legalábbis a nagyobb nehézségi szinteken). Először egyébként én is ezt csináltam, amit mondasz, gyengébb autóval indultam, de rengeteg olyan versenybe futottam bele, ahol ha versenyben akartam lenni az elsővel, akkor a második vagy harmadik már abszolút nem okozott gondot. Kivétel az R-es versenyek, abban még utolsónak is rossz vagyok
Viszont ezt a multis saját versenyt még nem próbáltam, ki fogom próbálni, hátha még fel tud tüzelni kicsit, bár erősen kétlem
-
heihachi
addikt
Ha jól gondolom az, a 6-os kanyar lesz ezen a térképen. Ebben a leírásban a csóka azt állítja, hogy, 70-75 mph-val lehet egy teljesen széria S2000-el átmenni a kanyaron úgy, hogy 100 kört gyakorolt (nem irigylem nagyon a gyereket, ááá...).
Szóval a 120 teljesen jó a GT4-ben (nyilván autótól függően), de a 130 sem tűnik egy picit komolyabb autóval túlzásnak.Egyébként érdekes, én épp a Forza 3 egyik legnagyobb hibájának tartom, hogy a versenyek egyáltalán nem megerőltetőek, egyszerűen olyan TI szórásban indulnak a legtöbb versenyen az autók, hogy 1 ellenfélnél sosem kell többel küzdeni. GT egyik részében sem volt gondom ezzel.
-
#567
Crazyman33
senior tag
mgoogyi
#566
Crazyman33
senior tag
Én is GT4-ről váltottam Forzára, csak még a kettőre.
Én nem igazán hasonlítgattam a két játékot. Szerintem a Forza3 hatalmas ugrás a GT4-hez képest. Max. a Forza kettőt hasonlítgattam volna hozzá.
Plusz te a GT4-et kormánnyal játszottad, ahogy a soraidból kiveszem.
(majd kitépi a kormányt a kezemből.)
Az megint más élményekkel gazdagít egy játékot.Szerk.
Ettől függetlenül érdekes volt olvasni. -
heihachi
addikt
Igen, van. Grafikailag nem rossz, de szerintem nem is nagy durranás. Minden autó belsője is le van modellezve úgyhogy ezzel nem lehet gond. Ami kissé gagyi, hogy a jóember nem nyúl le a váltóhoz váltáskor egyrészt, másrészt meg annak, hogy hogy fordítja a kormányt, és hogy fordul az autó, semmi köze egymáshoz
Lehet, hogy ez utóbbin egy kormány segít, nem tudom. -
heihachi
addikt
A tuningtól nem kell félni, korrekt nagyon. Hogy mit és mennyire lehet tuningolni, az változó, de akár a motort is kicserélheted a kocsiban (gyári motor helyett egy HEMI
), átalakíthatod a hajtásláncot (összkerekesről hátsóra, vagy fordítva), illetve felszerelheted a motort turbóval, vagy akár ikerturbóval, kompresszorral, stb. És ezen kívül még még sok minden más is van, pl kicserélheted a vezérműtengelyt, a szelepeket, a felfüggesztés elemeit, a felnit, rugókat, stb.
Itt minden alkatrészből van gyári, utcai, sport és verseny, és teljesen változó, hogy mi hogy hat a kocsira, nem lehet azt mondani, hogy mindig ugyanaz a nyerő kombináció.
Forza2-ben "sikerült" 1100 LE feletti gépet építeni egy suprából, ami gyárilag volt kb 300 lovas. Mondjuk irányítani nem lehetett, de kiállítási darabnak megtette A "sikerült" meg azért van idézőjelben, mert mondjuk tudás nem kell hozzá, csak némi zseton, meg egy jó autó 
Lehet, hogy ez utóbbin egy kormány segít, nem tudom.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ GIGABYTE A16 3VH 16" notebook R7 260 16GB RTX 5060 3 év 27%
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE B450M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1070 8GB Formula Air Mesh G3 Adata 600W
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- AKCIÓ! GIGABYTE A520M R5 1400 8GB DDR4 256GB SSD 500GB HDD GTX 1050 Ti 4GB ZALMAN S3 400W
- LG UltraWide 34WQ75X-B IPS Monitor! sRGB 99% / 3440x1440 / 5ms / 60Hz / DAS
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest