Új hozzászólás Aktív témák

• #89 #32577792 törölt tag Vigneau #88

  Új Válasz 2016-08-16 19:02:14 #89

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Vigneau #88 üzenetére

  Szintén keresek
  Bővítve Kmét és környéke

• #43 #32577792 törölt tag Agyasima #42

  Új Válasz 2007-02-26 19:31:34 #43

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Agyasima #42 üzenetére

  ismétlés a tudás anyja: #34 hozzászólás

• #36 #32577792 törölt tag Andie #35

  Új Válasz 2007-02-23 17:18:08 #36

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Andie #35 üzenetére

  igen, sajnos ez így van, azért is mondom, hogy az igazság valahol félúton van a cikk és a tuning cég képviselői által mondottak alapján.
  
  én, saját autómnál inkább vennék egy változó geometriás turbót, egy másik, gyári szoftver és ezzel kapok egy új turbót, plusz 12lóerőt, egy kis nyomatékot, oszt jó napot.
  
  

• #34 #32577792 törölt tag Andie #33

  Új Válasz 2007-02-23 11:28:03 #34

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Andie #33 üzenetére

  [link]
  
  sok igazság és részigazság van a cikkben, persze ha ezt egy tuningos cégtől kérdezed, kinevetnek, mondván, hogy semmi baja nem lehet.
  
  alapesetben ugye megnövelik a turbó nyomását, amit ha szerencsé, akkor lebír, ha nem,akkor felújítás/csere is játszhat 100-300k között
  
  az üzemanyag rendszer elvileg elviseli a nagyobb nyomásértéket, általában úgyis nagyobb nyomásra vannak tervezve, az okosok szerint van bennük biztonsági tartalék

• #28 #32577792 törölt tag Balinov #26

  Új Válasz 2007-02-22 19:39:26 #28

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Balinov #26 üzenetére

  elvileg az ''korszerűtlenebb'' motor, csak nincsenek agyon szabályozva, a környezetvédelem oltárán.
  a plusz 100kg - no jó, csak majdnem- nekem is megvan

• #27 #32577792 törölt tag Balinov #26

  Új Válasz 2007-02-22 19:35:55 #27

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Balinov #26 üzenetére

  persze, nem kizárt, viszont a 120-asnak ugyanaz a váltója és áttétele, csak a turbója változó geometriás az enyém meg fix.
  de ez most már off

• #25 #32577792 törölt tag Balinov #24

  Új Válasz 2007-02-22 19:32:20 #25

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Balinov #24 üzenetére

  egy picit igen, bár itt lehet, hogy már szerepet kap a váltó eltérése is - 5 vs 6 gang-
  1400kiló, ahhoz kevés mindkettő
  
  [Szerkesztve]

• #23 #32577792 törölt tag Balinov #22

  Új Válasz 2007-02-22 19:24:47 #23

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  válasz Balinov #22 üzenetére

  saját tapasztalat
  Laguna II 1.9DCi
  van belőle 100, 110 és 120LE változat; valamit 2.2 150pacival
  nekem a középső, ez kb 0,5l-1l-rel fogyaszt kevesebbet, mint a 100-as és ugyanannyival többet, mint a 120-as. a 2.2-es pedig 1,5-el többet, mint a 120-as.
  volt tapasztalat a 110-es tuningjára, ami azonos stílus mellett hozta a 0,5-1literes csökkenést, viszont ennyivel meg is nőt, amikor kihasználta a tuningot.
  
  ennek ellenére 80%-ban biztos vagyok benne, hogy nem tuningolnék. azért a ''pár'' lóerőért és nyomatékért nem akarom kockáztatni azt pár százezer forintot, ami kárt okozhat.
  
  [Szerkesztve]

• #21 #32577792 törölt tag

  Új Válasz 2007-02-22 19:12:59 #21

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  no, akkor közelítsük meg másképpen a dolgot
  alapvetően 3 féle motor (erőés nyomaték tekintetében) létezik egy kasznihoz:
  1. alulméretezett
  2. optimális
  3. túlméretezett
  nyilvánvaló, hogy a középső kivételével ezek a paraméterek többlet fogyasztást jelentenek. az elsőnél azért, mert kisebb erővel kell ugyanazt a súlyt felgyosítani, a másodiknál gondolom nem kell részletezni. utazó sebességnél nagyjából azonos fogyasztás kalibrálható, minimális eltéréssel.
  a tuning alapvetően arról szól, hogy optimalizálnak, ebbe beletartozik a megnövelt üzemanyag mennyiség adása a motornak.

• #8 #32577792 törölt tag

  Új Válasz 2007-02-22 12:32:20 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #32577792

  törölt tag

  akkor lehet fogyicsökkeneés, ha ugyanolyan a vezetési stílust használsz, mint előtte. oka ennek prózai: mivel nő a nyomatéka és a pillanatnyi fogyasztása, ezért jobban is gyorsul, és rövidebb ideig fogyasztja a többet, mint enélkül a kevesebbet, így jöhet ki 0,5-1l fogyicsökkenés.
  
  a chipnél optimalizálják a motor adatait, minden motorra más és más érétkkel. a gyárban viszont nem fognak minden egyes motort más beállítással feltölteni
  más kérdés, hogy mit bírnak az alkatrészek
  és legvégül, adnak-e garit a chip tuning okozta esetleges problémákra ( turbó, porlasztó stb...)
  
  [Szerkesztve]

Új hozzászólás Aktív témák