Hirdetés
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- Milyen okostelefont vegyek?
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Így spórolhat az Apple az iPhone 18 kijelzőin
- Motorola Moto G84 - színes egyéniség
- Motorola Edge 70 - többért kevesebbet
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Bemutatkozott az Oppo kamerás csúcsmodellje
- Az Amazfit GTR és GTS 3 is szemrevaló lett
- Vivo X300 Pro – messzebbre lát, mint ameddig bírja
Új hozzászólás Aktív témák
-
CYBERIA
őstag
-
CYBERIA
őstag
válasz
Versus82
#795
üzenetére
Igen, pont erre mondom, hogy nehéz ügy
Amiről tudok:
-DAB (feláras)
-CD, MP3, WMA
-AUX, USB, BlueTooth (feláras)
Így leírva nagyjából elég, mondjuk WAV, FLAC és APE még jól jönne.Persze ez az egész csak gondolat szintjén kezelendő, egyelőre messze vagyok attól, hogy zsír új V70-em legyen.
Gáborgyerek: „This light will come on at 7,500 mile (12,000 km) intervals, after 750 hours of driving or after 12 months, whichever occurs first, to remind the driver that the service interval has been exceeded. The light will stay on for 2 minutes after start until reset by the servicing retailer.”
Szerintem inkább szervizbe vidd, valószínűleg épp aktuális egy olajcsere, vagy valami.
-
#796
Gáborgyerek
újonc
Gáborgyerek
újonc
Szevasztok!
Csak egy gyors kérdéssel zavarnám köreiteket.
Nemrég megjelent a 2002-es S60-om kijelzőjén az aktuális szervíz felirat, ezt szeretném eltüntetni, megtehetem otthon valamilyen módon vagy csak szervíz a megoldás(esetleg ez összefügg az aktuális olajcserével,arra figyelmeztetne?)
Válaszotokat előre is köszi!
Gáborgyerek -
Versus82
aktív tag
jah ez már lebegő konzol... meg kell nézetni szakival, lehet meg tudják oladni. szerintem egy 15 milliós autót ne te kezdj el szerelgetni... ez már tényleg nem egyszerű, mondhatni kurva bonyolult
mélynyomót rakhatsz bele kisebbet is... mondjuk egy v70 be azért már van hova pakolni. a fő baj hogy gondolom még mindig csak a cd játszik.... én meg azt már meguntam hogy 5 mappát lapozgatok meg cserélgetek. van egy 16 gigás pen drive azt csók. -
CYBERIA
őstag
válasz
Versus82
#793
üzenetére
Az igen, az már tényleg elég komoly.
S60-ban még ki lehet kapni, de azon kívül már szinte mindenben a lebegő konzol van betéve, az meg egy „kicsit” más. Ez valami Alpine D-osztályú cucc, legalább is a premiumban.
...„én se értek hozzá, elvittem egy profihoz”...
Én szívesebben csinálnám magamnak, de mondom, ezeknél már nem olyan „egyszerű”, mint régen volt. Mondjuk a gyárinak megvan az az előnye, hogy a mélynyomó nem foglalja el a fél csomagtartót, hanem bele van integrálva. Persze biztos nem is szól úgy... -
Versus82
aktív tag
2007-es s60-am van, szerintem ugyanaz a "prémium" hu-650 fej van benne... ha kikapják máris ott a 2 din, egy keret kell és kész. én se értek hozzá, elvittem egy profihoz, új csatikat rakott fel és máris ment a navigáció,központi zár, tolatóradar meg minden. nekem olyan 500 ban állt meg a hifim, de ebben genesis erősítő, makkaudio bandpass láda(ami elfoglalja a fél csomagtartót-ami nem kicsi), jvc egyik csúcs fejegysége(dvd, avi,usb mp3,bluetooth,3,5 colos kijelző- a hu650 be a cd t pattinthatod be max), 1 kondi, DLS hangfalak( 3 utas készlet keresztváltóval)... +profi kábelezés, nem a gyári 0.001 mm es ótvar rézkábelek... hát hidd el, a gyári cucc sehol sincs hozzá.
-
CYBERIA
őstag
válasz
Versus82
#791
üzenetére
Építenék, 10-20 évvel régebbi kocsiknál még működött a dolog, de egy zsír új V70-be már nem olyan egyszerű beilleszteni egyedi konstrukciót.
Az ár-érték arány nyilván sokkal jobb a saját (főleg ha az ember amúgy ért is hozzá), de ebben már a fejegységnek sincs DIN helye, szóval nem egyszerű dolog. A másik dolog meg az, hogy ez így dizájnban meg mindenben illeszkedik a kocsihoz, most egy akármilyen fejegységgel k* nehéz lenne összehozni a navigációt, meg a többi dolgot. Korábban nem voltam híve a gyári dolgoknak, de mostanában úgy vagyok vele, hogy sz@r megbontani egy ilyen kocsit, szóval inkább a gyáriból a legigényesebb menjen bele, mást nem tudok vele kezdeni. Már a mostani V70-em is valami lehetetlen darab, nem DIN szabványos Volvo csatlakozókkal, külső erősítővel, igen nagy munka átalakítani.Nem tudom milyen kocsid van, hány hangszóróval, de biztos, hogy ugyanarról a rendszerről beszélünk? Ez a „Premium Sound” audio rendszer 12 hangszóróval, 5×130W, 420 000 Ft a felár, + a „Kiegészítő mélysugárzó a csomagtér alatt” 2x130W, 135 000 Ft-ért.
Rohadt sok pénz, de egy 15 milliós kocsinál erre már nem szabad sajnálni, mert (szerintem) más lehetőség úgy sincs.Kettes Golfba, Škodába, meg ilyen régebbi kocsikba kellemes dolgokat összehoztunk, de azokat még lehetett faragni. Mostaniaknál még az alsó-középkategóriások egy részéhez (C30-hoz pl. nem) hozzá lehet nyúlni, de felette már nagyon integrálva vannak a dolgok, aminek megvan az előnye is, de foglalkozni már nem tudok velük.
-
Versus82
aktív tag
felejtsd el a gyári hangrendszert, a leggagyibbat rakd bele és építs bele egy normálisat, fele annyiból mégvan és 10x olyan jól szól. nekem is dynaudiok vannak benn, nagyon jól szólnak más autók gyári hangfalaihoz képest, de tavasszal mennek a helyükre a DLS hangfalaim. jah, a közép és a magas szól jól, a mélyet azt ennél is elfelejtheted... hogy úgy mondjam egy coronita aftert nem tolsz le vele
-
CYBERIA
őstag
válasz
sharpapa
#789
üzenetére
Lehet, hogy nyáron egy 300-as is bekerül a családba, öcsémnek kell valami olcsó, egyszerű, megbízható gép, majd meglátjuk hogy felel meg ezeknek a követelményeknek.
Nem nagyon ismerem még ezeket, azért kérdezősködöm mindenhol.Most konfigurálgattam V70-est, a Premium Sound hangrendszer elég jónak néz ki Dynaudio hangszórókkal, hallott már valaki ilyet?
-
sharpapa
senior tag
Köszönöm a választ.
Nekem a kockák nem jönnek be, a most kifutó lekerekített kockák már annál inkább.300-as volvója volt nagyapámnak, sokáig ment neki, nagyon szeretett autó volt. Motorját nem tudom milyen volt, annyi hogy a csapott farú kétajtós kivitel. Pont fel lett teljesen újítva, mikor egy Lada 80-al oldalról belement az orrába. Totálkár. Persze a Ladának. A Volvónak egészen a motor kezdetéig tört szét az orra. Emlékszem az egyik idom ráhajlott a kerékre, és a rákötött autó sem bírta kihajlítani, olyan erős anyagból volt. Nagyapámnak eltört a lökéstől a kézfeje, egyéb baja nem lett, megvédte az öreg jószág rendesen.
-
CYBERIA
őstag
Kázmér: az alapvető különbség a 4, 5 és 6 hengeresek között, hogy a hengerszám növekedésével egyre nyugodtabb járású a motor, egyre lágyabb, a munkavégzési ütemben van átfedés, ezt feltöltéssel pótolni nem lehet, szóval ebben a kérdésben egyetértés van.
Amit mondasz a D5-ről az alap kéne hogy legyen, plusz egy-két dimenzióval bővíteni a motorvezérlést nem nagy kunst.
sharpapa: biztosat nem lehet tudni, azt mondják 2010-re jön, most hogy ez mit jelent pontosan, azt nem tudom, de szerintem van rá esély, hogy az idén megjelenik. Kb. addig marad gyártásban a mostani, bár úgy rémlik, valahol olvastam már olyat, hogy már nem sokáig vesznek fel rendelést. Szerintem a Volvo Autó Hungáriától kéne megkérdezni, ők többet tudnak.
A biturbós D5 pedig már el is készült, nemrég volt róla szó, az 518. hsz-tól olvashatók a megjegyzések: [link]
Ha engem kérdezel, nekem is jobban tetszenek a régi szögletesebb, letisztultabb formák, de sajnos bent a Volvónál máshogy gondolkodnak.
Tény, hogy az S60 jól néz ki, de én így vagyok a mostani S80-nal is, az S70, S90, 850-nel is (ha már sedan).
3. V70-nél is csak a hátsó lámpákat kéne lecserélni valami ódivatúbb oszloposra.Jut eszembe, háromszázasokkal van valakinek tapasztalata?
-
sharpapa
senior tag
Szép napot mindenkinek!
Lenne néhány kérdésem és véleményem:
-Tudunk valamit arról hogy az új S60 mikor jön ki, illetve a jelenlegit meddig gyártják? -Továbbá hallottam vagy olvastam hogy készül a jelenlegi D5 motor biturbós változata. Erről tudunk valamit, hogy pl melyik modellek kapják meg?Láttam egy két képet a következő S60-ról, és nagyon nem tetszett. Ahogy az új V70 XC70 XC60 sem. Szerintem a Volvo mai külső design-a már nem olyan jó mint az előző szériás modelleké. Ezzel csak én vagyok így?
Nekem a mai napig ez a világ legszebb autója, és az is marad: -
sharpapa
senior tag
Szép napot mindenkinek!
Lenne néhány kérdésem és véleményem:
-Tudunk valamit arról hogy az új S60 mikor jön ki, illetve a jelenlegit meddig gyártják?
-Továbbá hallottam vagy olvastam hogy készül a jelenlegi D5 motor biturbós változata. Erről tudunk valamit, hogy pl melyik modellek kapják meg?Láttam egy két képet a következő S60-ról, és nagyon nem tetszett. Ahogy az új V70 XC70 XC60 sem. Szerintem a Volvo mai külső design-a már nem olyan jó mint az előző szériás modelleké. Ezzel csak én vagyok így?
Nekem a mai napig ez a világ legszebb autója, és az is marad:[link] -
tkazmer
addikt
na ezt azért nem kellene...egyetértek Cerebellummal, egy bizonyos kategóriáig még jó dolog a 4 henger, de egy szint fölött már kevés mert nem több. teljesítményre lehet, hogy jó, de mondjuk hangra sosem lesz olyan egy 4 hengeres mint egy 5, vagy éppen egy 8. presztízsre meg pláne, és egy presztízs autónál ez azért nem lehet utolsó szempont
-
CYBERIA
őstag
Saját tapasztalattal nem rendelkezem, azt mondják jó. Egy V70-et nyilván nem repít, de lehet vele közlekedni, és a fogyasztása is kimondottan jó. C4-ben persze erősebbnek tűnhet.
Nem tudom mi lesz a vége a dolognak, mert egy-két erős négyhengeres elfér, de az sose lesz olyan, mint egy 5 vagy 6 hengeres. Persze mire legközelebb kocsit veszek, lehet, hogy henger sem lesz benne.
Volvo to Offer Sport and Comfort Chassis Options on Facelifted S80
Volvos sexa – en pigg åttioåring
AB Volvo visar fortsatt intresse för Volvo Personvagnar
Ska Volvo köpa tillbaka Volvo?Tehát arról van szó, hogy a Volvo AB lehet, hogy visszaveszi a Volvo Cars-t!
-
#64791808
törölt tag
Pont ezt mondom, idehaza (fenét, nagyrészt máshol is) az a jó motor, amelyik jól viseli a gyilkolást.
A PSA-Ford féle 2.0D-ről mik a tapasztalatok? Most érkezett meg a C4-esem, abban is ilyen motor van.
A négy hengerről meg annyit, hogy az S40-ig ezt el lehet sütni, de már egy igényes S60-ba is kevés a négy henger. Egyszerűen "snassz". De ha azt mondom: képzeljünk el egy S80-at vagy egy XC90-et egy lefúvószelepes, izgága, kis löktérfogatú négyhengeressel. Egy kicsit viccesnek érzem.
-
-
CYBERIA
őstag
Igen, az tudott valamit. 300 LE, 400 Nm (az automata váltósnál 350-ra korlátozva).
Hogy mennyire lesz tartós, majd elválik, de mivel ezt eleve ekkora teljesítményre tervezték, ezért nyilván tartósabb, mint egy eredetileg gyengébb, de agyontuningolt darab.
Öthengeresből volt 1921 cm³ 90-102 LE (ami a legkisebb sor ötös a világon), 2459 cm³ 110-116 LE, 1994 cm³ 110-160 LE, 2144 cm³ 115-200 LE, 2226 cm³ 200-315 LE, 2309 cm³ 133-167 LE. Tehát azért öthengeressel nekik is van tapasztalatuk. Érdekes, hogy különösebben nincs elterjedve, mert nem egy rossz konstrukció, különösen 2,0-2,5 liter között (3,7 liter már túlzás).
-
CYBERIA
őstag
Üdv újra
Na most nyilván nem lehet sokat eladni egy esetleges S100-ból, a kategóriájából kifolyólag, és még ha az Audi/MB/BMW-sek közül keveseket is csalogatna át, lehet hogy éppen azok, akik egyébként Volvót vennének, kevésnek találják az S80-at, és ezért vesznek más márkát.
Említetted, hogy XC60, XC90. Na most ezek közül az XC60 inkább közepes, főleg belülről, már pedig az a lényeg. De egy Audi A8, BMW 7, MB S-Klasse nagyobb az XC90-nél is, ráadásul a terepjáróforma nem mindenkinek jön be.
A Citroën C6-nak esetleg az is baja lehet, hogy design-ban melléfogtak, másfelől azért pillanatnyilag nincs a márkának túl nagy presztízse. Kb. ezen bukott el a VW Phaeton is.
Mellesleg ez az a kategória, ahol elég jól lehet keresni egy-egy példányon. Kb. mint videokártyáknál, és processzoroknál is a csúcs.
Ha a PowerShift váltóra gondolsz, azt legjobb lenne minden motorhoz elérhetővé tenni, mert nagyon jó.
7600GS: szerintem max. annyira lenne rá kereset, mint egy S100-ra, viszont olcsóbb volt kifejleszteni, ellenben kevesebbet is lehet rajta kaszálni. Egy S80L annyiban különbözik lényegesen a hasonló méretű európai kocsiktól, hogy puritán. Egy ekkora méretű kocsihoz itt gazdagabb felszereltség dominál, mint Kínában.
-
7600 GS
addikt
Már rég nem voltam itt.
Istenhez imádkozok, hogy a Volvo ne kerüljön kínai kezekbe.Inkább már a GM, az úgy is a csőd szélén áll( csak Saabot sajnálnám 1 kicsit). Egyébként télleg hülyeség a Volvótól, hogy nem hozza az S80 Long-ot Európába meg Amerikába.Biztos lenne igény rá!
Infó órás up a suliból!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#64791808
törölt tag
CYBERIA: köszönöm a megtisztelő meghívást!
Nos, hogy témába is vágjunk, "S100"-nak én nem látok jövőjét, főleg most. A Volvo nem bömbi, nem merci, és nem audi, és a Volvós valahogy nem akar akkora batárt. Ha akar, akkor XC60-90.
És az egy dolog, hogy a Volvós közönség nem biztos, hogy hanyatt esne, a probléma ott van, hogy az eddigi BMW/Mercedes/Audi vásárlók közül nem biztos, hogy vennének ekkora Volvot. Mert a bálnaságnak német hagyománya van. Ez európára igaz, USA-ban más a helyzet. De annyi biztos, hogy pl egy Citroen C6 2.7 HDi Aut Exclusive csomaggal nagyon komolyan fel van nőve S80, Honda Legend, stb szintre, mégsem veszik. Pedig zseniális autó, minőségre is.
Inkább cserélje le a Volvo az S60 szedánt, és tegyen elérhetővé automata váltót a 2.0 HDi-hez.
-
tkazmer
addikt
igen, én is úgy gondolom, hogy nem egy kategória, ezért is feltételeztem, hogy tesztelik, mit gondol a kínai fogyasztó.
s100 egyébként, ahogy a cikk keltezéséből is látszik, elég régen olvastam róla...
egyébként mindenképpen felkavarná a piacot egy "7-es bmw" kombiban a volvotól -
CYBERIA
őstag
Annyiból nem jó, ha marad ahol van, hogy a Ford most elég rizikós.
Nekem az a véleményem erről a nyújtogatásról, hogy úgy már nem az igazi.
Szerintem a 7-es BMW-vel nem egy kategória, akármilyen hosszú.S100-ról hol hallotál? Én még csak V100-ról hallottam kósza híreket, meg ugye mutattam itt és itt, de igazából az S60-on kívül semmiről nem lehet tudni.
-
tkazmer
addikt
ez egyre jobb
de legalább van európai konkurenciája a kínaiaknak. egyébként szerintem a legjobb az lenne, ha maradna ott, ahol van.(#761) AMD Power
nagyon remélem én is, hogy hamarosan megjelennek vele itt is...ha más nem, a válság ki fogja kényszeríteni.
egyébként lehet, hogy azért nem akarnak európában ezzel megjelenni, emrt titokban tervezgetnek mondjuk egy s100-ast, esetleg épp az s100-as szükségességét vizsgálják azzal, hogy kínában mennyire lesz kelendő az s80L. nyilván ha viszik mint a cukrot és tényleg a 7-es bmw versenytársaként fogják fel, akkor nem állnak neki s100-ast fejleszteni... -
CYBERIA
őstag
Majdnem ugyanaz
Csak a mostani az ugye facelift utáni.AMD Power: ezek a nyújtott változatok igazából Kínában menők, sok mindenből készítenek long verziót, direkt a kínaiaknak.
Nem tudom mekkora igény lenne rá, nekem biztos nem kéne úgy. -
AMD Power
titán
Tavasztól új változatban készül a Volvo S80. A svéd luxusautó nyújtott karosszériával is megvásárolható.
Csak Kína? Mekkora hülyeség ez. Szerintem Európában és a Amerikában is lenne rá igény.
-
CYBERIA
őstag
Svéd befektető vásárolja meg a Volvo PV-t
More on the idea of a Saab/Volvo mergerIsten bizony, ennyi pletykával életemben nem találkoztam egy témával kapcsolatban.
-
CYBERIA
őstag
Tovább is van: [link]
"A kínai érdeklődők nagy száma egyáltalán nem véletlen, a Volvo ugyanis a biztonság terén szerzett tapasztalatával igen kívánatos a távol-keletiek számára, akiket éppen autóik gyenge biztonsága miatt érte a legtöbb kritika Európában."
Tehát lehet, hogy a Volvónak köszönhetően fogják elárasztani a kínai modellek Európát és a nagyvilágot. Pár gyártó még abba is belebukhat
-
-
LOTR
addikt
azzal szeirntem semmi baj nincs, ha "versenyautóként" tud viselkedni egy ilyen suv, inkább azzal van a gond, hogy a sofőrje is ugyan ezt hiszi
mert aki nem egy gyenge autóval tanul meg vezetni, az sokkal könnyebben belemegy a rizikós előzésekbe, mint aki autója 100 fölött nem ugrik meg egy szimpla gázfröccs hatására
amikor sokat használom a 163le-s volvot, és utána ülök bele a 2ezres dízel mazdába, aztán jön/jönne az előzés, kisorolok, hoppá ez nem a volvo, inkább visszahúzódok, jó lesz később is megelőzni
ellenben minél erősebb az autó annál könnyebben megy bele az ember az előzésbe,
és ez nagyon veszélyes főleg rutin nélkül, de ma már a 17 éves teljesen kezdőjogsis is megkapja a 3ezres bömböst - inább ez a veszélyes szerintem -
CYBERIA
őstag
A Suzukis jobb, ha bele se gondol az ilyesmibe.
Na most írod, hogy 80-nal ütközik a két kocsi, ami nem lenne probléma, ha nem másfél kétszeres lenne a valódi tempó.8,2 vs. 10,9 mp. D5 motorral. Ez teljesen arányos a kettő tömegével, néhány százalék eltéréssel.
Én elhiszem, amit mondasz, de egy ekkora nehéz gép ne akarjon versenyautó lenni.Szerkesztés:
Egyébként én a nagy dízelek helyett az erős Flexifuel motorokat keresem. Bár a 2.5FT már nem rossz. -
tkazmer
addikt
nyilván jobb, mint a d5-el szerelt, de ez se tűnik egy gyorsuló csodának (egyébként jól értelmezem, hogy 20-25e km van benne, és 149.000x~26=3.874.000 HUF-ért vágják hozzád? mert akkor asszem volvot csak svédországban érdemes venni
)(#729) Sipi16
mit vársz egy jóléti társadalomtól?
németországban meg a mercedesek, bmw-k, audik, porschek hemzsegnek, akinek egyikre sem futja, vesz magának vw-t. az opelnek meg biztosan nem az anyaország a fő piaca -
tkazmer
addikt
a suzukis meg mit gondoljon? vegyen mindenki suzukit, mert azok egymásról biztosan lepattannak?
(egyébként a volvo végzett egy tesztet, amelyben azt szimulálták, hogy egy jeges úton 80-nál megpördülő s60-ba oldalról beleszáll egy xc90. a próbababa karcolásokkal megúszta, amelyeket emlékeim szerint az eltört fabetét okozott. gondolom ez működhet v70-nél is...)Másik téma:
nem egészen csak ez a különbség. az xc90 magasabb, jóval nagyobb a légellenállása.
de nézd csak meg a gyorsulási adatokat, azokban is látszik a különbség. meg aztán amit írtam, tapasztalatból írtam. -
#727
duracell89
senior tag
duracell89
senior tag
sziasztok!
most találtam csak a topikra..
én mostanában néha hajtok egy 850 2.4 170 lovas gépet is ha épp nincs saját. edesapame volt a kocsi, 350ezer van benne, és egy köhintése nincs nagyon jó gépvan valakinek köztetek ilyen?
-
CYBERIA
őstag
Oké, én azt értem, de amikor városban 100-zal tolják neki városban (nem konkrétan Volvo, hanem X5, meg ilyenek), akkor erre nem lehet hivatkozni. Számtalanszor láttam már, hogy kiszámíthatatlan viszonyok mellett mit meg nem engednek maguknak.
Pl. nedves úton lámpától nyomja, van benne akkora motor, hogy a következő lámpáig játszva felmegy 100 fölé. Na most sárgán épphogy átmegy, de ha nem sikerül, és a keresztforgalom megindul, akkor nagyot szólt volna, és valószínű, hogy nem a SUV tulajdonosa jár rosszabbul.
Másik, van egy főbb útvonalon egy kanyar, utána nem sokkal lámpa, gyalogosoknak. Na most amíg a kanyarba nem érsz, addig nem látszik. Jön az állat százzal, ha az a lámpa éppen piros, akkor tuti nem áll meg, akár gyalogos kel át, akár még autó is várakozik.Országúton szintén az a helyzet, hogy a BMW-sek, és társaik mennek a legvadabbul, és a társaik közt ott vannak a SUV-osok. Teszem azt bivaly erős motor van a gépbe, mégsem jön össze az előzés, akkor mi van? Megmondom, valaki biztos meghal.
Nem az a bajom, hogy erős motorokat tesznek bele, mert miért ne tennének, viszont az nagyon zavar, hogy ennek köszönhetően akkora lendülettel közlekednek az ilyenek tulajdonosai, hogy az életveszély.
Ha egy alsó-középkategóriás kocsi megy 140-160 -at, az is jelent valamekkora veszélyt, de ha egy SUV megy 150-180 -at (mert megy annyit simán), az többszörösen veszélyes.Én mindig félek, ha valami túl közel kerül előzés közben, de ha az egy SUV, akkor rettegek. Ha egy Suzuki belém jön, az szinte lepattan, de egy 2 tonnás dög ellen még a V70 sem tud megvédeni.
Másik téma:
S60 és XC90 között van kb. öt mázsa különbség, ezek szerint ennyit számít. Kb. olyan, mintha teleraknád az S60-at utassal és csomaggal. -
tkazmer
addikt
a volvo éppen a prémium szegmensbe tartozik
(#724) CYBERIA
az lehet, de nagyobb a valószínűsége, hogy beleáll valamibe, ha nem tud rendesen menni, mivel nehéz úgy időben befejezni egy előzést, hogy az autó, hiába nyomod neki, nem gyorsul. (pl egy xc90 d5-ös motorral olyan lomha, hogy teljesen el voltam hülve tőle. meglepett, hogy míg az s60 d5-nél egy bizonyos fordulatszámnál az ülésbe lehet tapadni, addig az xc90 d5 teljesen ugyanolyan hang mellett szinte alig gyorsul).a másikra: egy s60 d5 pörög annyit (4500.ig engedi az automata asszem, onnantól piros), hogy elég legyen egy előzéshez, és a váltója is úgy van hangolva, hogy olyan 80 és 120 körülről olyan emberesen meg tud indulni, hogyha nem dőlsz hátra teljesen gyorsítás előtt, fájdalmat okoz, hogy bevered a fejtámlába a fejed
-
CYBERIA
őstag
(#710) AMD Power: én nem V6-ra gondoltam, hanem soros 6-ra.
(#713) Sipi16: "Szép álmok, de a hétköznapi autózásra kétliteres motor bőven elég."
S40-hez igen, de V70-hez esetleg a T-5 ennyi köbcentivel (225 LE, nagy turbóval).T4 (papír alapján) valamivel jobb, de az meg még többet fogyaszt.
(#716) tkazmer: "egyedül a V8 az, ami elég dinamikussá tesz mondjuk egy xc90"
Én nagyon utálom, ha egy ekkora autó dinamikusan közlekedik, mert ha valamibe beleáll, akkor ott valaki k* rosszul jár.
(#717) Sipi16: esetleg ha tudsz valami munkát svédül keveset tudó (de szívesen tanuló) mérnök informatikusnak, arra kíváncsi lennék.
(#720) tkazmer: "ehhez pl jók a dízelek, a nagy nyomaték miatt."
Nyomaték miatt lehet, viszont nem lehet pörgetni. -
tkazmer
addikt
válasz
AMD Power
#718
üzenetére
konkrétan éltem meg példát, amikor a 400LE-s bmw m5 a 71-es úton b.almádi és b.akarattya között nyár közepi csúcsforgalomban olyan simán előzgetett, hogy a mindössze 300LE-s mercedes g500 alig tudta követni
(a g-ben ültem)
tehát végső soron van értelme a 400le-s autónak, de nyilván elsősorban élvezeti cikk.
ezen kívül presztízs értéke van a nagy erejű autóknak, nyilván nem véletlenül teszik ki még a hűtőmaszkra is hogy V8 a volvo modelleknél. prémium kategóriás autóknál pedig a presztízs nagyon fontos, a sikeresség egyik alapja. -
tkazmer
addikt
itt is 30.000körül kezdődik a gyorshajtás
egyébként igen, egy s40/v50-be jó lehet az a 170 lóerős benzines, de afölött már nem nagyon.
egyébként a 110-130-hoz nem azért kell sok paci, mert kevés nem hajt annyival, hanem azért, hogy amikor utolérsz egy kamiont, amelyik 70-el megy éppen, és nagy a szembeforgalom, akkor legyen esélyed megelőzni. ehhez pl jók a dízelek, a nagy nyomaték miatt. -
Sipi16
őstag
Itt kicsit magasan kezdődik a gyorshajtás büntetése és az még nem is drága.
Az újabb volvókba a 2.4es benzines motor szerintem a legjobb választás mert nem fogyaszt annyira, de 170paci van benne ami nem egy dinamikus motor viszont erős. Itt csak a fiatalok szoktak száguldoni. A nagy átlag azért betartja a szabályokat. 110 és 130 km\h-hoz kell egy 200Le-s autó, hogy legyen benne erő? A mi 2T-nk 5ösbe is "harap" 130nál, de ha nagyot akarsz előzni akkor vissza 4 és nincs probléma.Ha találtok valami svéd szöveget amit nem értetek akkor szóljatok és megpróbálok segíteni.
-
tkazmer
addikt
~45.000HUF egy gyorshajtásért? igen kedvező ára van arrafelé
egyébként amikor nagyon jól jöhet egy erős motor, az a főutakon való közlekedés. autópályán tud 180-al menni az 1.4-es opel is (bár kérdéses, hogy két kamera között felgyorsul-e annyira ), ellenben egy 1-es, 5-ös vagy éppen az autópályával alig helyettesíthető 4-es főúton borzasztóan jól jön, hogy az autóban van erő.
Persze nyilván kell egy döntés is, hogy igen, nem 70-80-al fogok menni, hanem 110-el vagy éppen 130-al (a kettő között ritkán lehet sajnos), de ez talán a legkevesebb.
ehhez pedig egy s80, xc90 & xc60 esetében, dízelfronton, nincs elég erős motor (illetve: a mostani 205 LE-s már lehet hogy az lesz, a 185-ös gyenge). Benzinesek közül sem elég még a 3.2-es sem, egyedül a V8 az, ami elég dinamikussá tesz mondjuk egy xc90-t. -
Sipi16
őstag
válasz
AMD Power
#714
üzenetére
Nekünk két 2.0T volvónk van. (V40, S40) Az egyik automata. A manuál sem eszik 10alatt így télen. Mondjuk majdnem csak városba megyünk vele. Sokan bedőlnek, hogy ezek már sportkocsik, pedig nem. A 2.0T csak lätt (könnyű) turbót tartalmaz ami azért van, hogy alacsony fordulaton is élénk legyen a motor. De nem az. 3000től kezd a manual húzni az autómata pedig olyan 2500-2700 nál talál magára. (Ami érezhető erő). Vagyis itt megkérdőjelezem a turbós autó értelmét ha csak hétköznapi használtara kell. Mert kihasználni nem tudod. (2es 3000= 50km\h) és nincs kedvem 1800SEK-et fizetni gyorshajtásért.
-
Sipi16
őstag
válasz
AMD Power
#712
üzenetére
Nem csak annyira isteníted a dieseleket. Pedig a benzines turbós volvok sem gyengék. Sok értelmük szerintem nincs úgy mint ahogy a nagyköbcentis dieseleknem sem. Mert 300LE-t nem használsz ki. Maximum ha 200 alatt nem mész az autópályán, de még szerintem akkor sem. Szép álmok, de a hétköznapi autózásra kétliteres motor bőven elég. Akinek meg kicsi a cerka az vegyen nagyköbcentiset.
szerk.: Az utolsó mondatot nem személyeskedés miatt írtam csak az általánosság...
-
CYBERIA
őstag
válasz
AMD Power
#707
üzenetére
Egy 6 hengeres 3 literes még elférne 250-300 LE körül, de a Volvo nem az a menekülőautó, mint egy Audi, oda azért kell az erő, hogy a maffiafőnök meg tudjon lépni vele
A Volvós meg ugye alapvetően nyugodt ember.Valamint a legtöbb prémiummárka nagyobb, mint a Volvo, megteheti, hogy többféle motort fejlesszen ki, így tarthat feleslegesen nagyokat is, 5-6 litereseket. Pl. a fent látható V12 TDI, még egy Q7-hez is sok.
-
-
CYBERIA
őstag
válasz
AMD Power
#704
üzenetére
Az alapvető különbség az, hogy az Audi az Quattro. 205 LE első kerekekre bőven elég.
De soha nem fogom megérteni - te sem próbáltad még megmagyarázni eddig-, hogy ekkora diesel mire való? Spórolni? Arra ott az 1,6 D. Ha meg teljesítmény kell, akkor ott a T6 vagy a V8 összkerékkel. Én azt mondom, hogy akinek van pénze 15-20-25 milliós több száz lóerős gépekre, annak legyen már üzemanyagra is, kérem. De ha dízel fan vagy, az más, azokra nem tudok haragudniPersze haszongépjárműveknél más a helyzet.
-
AMD Power
titán
Ráncfelvarráson esett át a Volvo S80
Tovább bővül a Volvo DRIVe-palettája1x szívesen megtekernék egy ilyen dupla turbós diesel Volvot.
azaz nincs elég pénz motorfejlesztésre...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- Milyen okostelefont vegyek?
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Milyen autót vegyek?
- Felégeti készpénztartalékait a Tesla
- Így spórolhat az Apple az iPhone 18 kijelzőin
- Motorola Moto G84 - színes egyéniség
- Békéscsaba és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Kerékpárosok, bringások ide!
- iPad topik
- További aktív témák...
- 27% - Samsung S49CG954SU OLED Monitor! 5120x1440 / 240Hz / 0.03ms / FreeSync
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE B760M i5 13600K 32GB DDR4 1TB SSD RTX 4070 Super 12GB Lian Li Vector V100R 650W
- 277 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- Lenovo L14 Ryzen 5 4500U Refurbished - Garancia!
- Samsung Galaxy S23 Ultra 8/256GB Cream használt, karcos kijelző 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest