Új hozzászólás Aktív témák

• #326 NIBI csendes tag Doomgiver #312

  Új Válasz 2012-12-24 22:53:18 #326

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  NIBI

  csendes tag

  válasz Doomgiver #312 üzenetére

  Ja még annyi jutott eszembe róla, ami kimaradt, hogy összességében is elég erős FFB-vel mész. Biztos izmos vagy.
  Én ha SRW-el játszom, akkor a G25-ön leveszem 40-45 %-ra. Így most az M-es BMW-el állatiakat lehetett csúsztatni, driftelni. De sztem driftre még mindig túl kemény. Így is bőven irányba tekeredik a kormány...

• #317 NIBI csendes tag Doomgiver #312

  Új Válasz 2012-12-23 21:09:42 #317

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  NIBI

  csendes tag

  válasz Doomgiver #312 üzenetére

  Hát mi pályaautózáshoz a damper, és spring effekteket lehúzzuk 0-ra! Nekem úgy mondták hogy annak nem sok köze van a játékhoz, inkább csak rátesz egy lapáttal az effektekre, de nem a progiból, vagy a pályából olvassa ki hogyan is kéne működnie. Szóval nem ajánlom. Persze itt lehet ezt is tudja... Bár ez is egyfajta rF...
  Viszont ezek nélkül is bőven érzem a rázókat, huplikat, akár iRacingben is. Szóval igazából nem tudom mi értelme van ezeknek az effekteknek.

  Viszont a centering dolgot érdemes kipipálni (azaz ne legyen pipa), de értékre kell rakni (nekem 30%)! Menet közben így nem fog beleszólni a kormányzásba, viszont van egy marha nagy előnye: amint menübe lépsz a kormányodat középre állítja! Na most ez igen hasznos tud lenni 900 fokos kormányoknál, mikor kiállsz a rajtrácsra és pl 360 fokkal el van tekerve a kormányod, mert az volt az utolsó mozdulatod. Úgy meg nem jó rajtolni. Volt már rá példa hogy valaki bajnokin keresztbe indult el a rajtnál... Sőt egyes kormányokkal akár hátrafelé is lehet, ha rossz pillangót húznak az eltekert kormány miatt, na ilyen is volt már...

  FFB lyuk ellen meg én is csak azt tanácsolom, hogy nagyon puha/könnyű kormánnyal kell menni. Ami még kellemes visszajelzéseket ad, és még nem akadályozzák a mozdulatainkat, pl egy egy gyors ellenkormányzást ide-oda. (Bár tény hogy az nagyobb figyelmet is igényel a puha kormány, viszont precízebb irányítást kapunk cserébe.) Így jócskán csökken a különbség a lyuk és az erő közt. Mert igazából nem is a lyuk gond, hanem hogy azután túl hirtelen keményedik.

  Egyelőre ezekkel tudtam segíteni én is.

  Van ebben a progiba virtuális tükör egyáltalán?

• #314 tutuhawer őstag Doomgiver #312

  Új Válasz 2012-12-23 18:16:52 #314

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tutuhawer

  őstag

  válasz Doomgiver #312 üzenetére

  Szasz, eddig miért nem írtál ilyen elemzést??? Én kerékpáros vagyok, autóm nincs. Minden elelmzés, tipp jól jön, hát honnan lenne saját ötletem...? Egy biztos, ki fogom próbálni ma este, ha JOIN TIMED OUT nem lesz... mert ma nem tudtam versenyezni egész délelőtt. Szóval kipróbálom a tippedet, köszönjük.

Új hozzászólás Aktív témák