Új hozzászólás Aktív témák

• #1513 flash- veterán krisz768_ #1512

  Új Válasz 2023-10-26 10:58:15 #1513

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  flash-

  veterán

  válasz krisz768_ #1512 üzenetére

  köszi. akkor ha jól értelmezem(nem vagyok ebben úgy otthon) keleti-békéscsaba viszonylatot nem igazán érinti [link]

• #1511 flash- veterán

  Új Válasz 2023-10-26 08:47:24 #1511

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  flash-

  veterán

  keleti-békéscsaba -gyula útvonalon jelenleg milyen vágányzári "eltérés" van? a máv app irja de ha rámegyek az adott vonatra semmi konkrétat nem látok

• #1492 flash- veterán

  Új Válasz 2023-04-30 21:00:56 #1492

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  flash-

  veterán

  ha hévvel akarok menni margithidtól szentendrére úgy hogy vinnék kerékpart is akkor hogy kell venni a jegyekt a máv appban?
  a kereső eleve nembhoz találatot

• #1489 flash- veterán

  Új Válasz 2022-12-29 14:24:11 #1489

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  flash-

  veterán

  ha balatonra akarok menni Budapestről ,azt nézem hogy árban semmivel sem olcsóbb ha a máv appon bejelolom azt hogy van bkk bérletem
  de miért?távolsági utakra nem vonatkozik a bkk bérlet?

• #1485 flash- veterán

  Új Válasz 2022-06-17 17:06:13 #1485

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  flash-

  veterán

  ha belföldön el akarok utazni valahova, és egy másik napon vissza, valamint rendelkezem 50% koazszolgalati pecsételős kedvezménnyel, akkor ha jegyvásárlásnál menettérti jegyet veszek akkor jobban járok olyan szempontból hogy csak egy pecsételő rublika fog kelleni az oda-vissza útra összesen?
  illetve menettérti jegyet máv appban tudok venni? ha nem akkor ezt a lehetőséget bukom mert kulon jegy kell az oda es kulon visszautra?

• #1482 flash- veterán azbest #1481

  Új Válasz 2021-10-10 09:03:38 #1482

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  flash-

  veterán

  válasz azbest #1481 üzenetére

  Mondjuk nem értem miért nem automata a klíma a közlekedési eszkozokben
  Beallitanak hogy 24 fok legyen az utasterben es mindig úgy hűtsőn fűtsön hogy az valóban annyi legyen..

• #1343 flash- veterán

  Új Válasz 2013-09-04 16:08:54 #1343

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  flash-

  veterán

  előtte van pár ötletem:
  a.Próbáld meg kijátszani az ellenőröket.Szállj fel ott ahol a közelbe nincs ellenőr,illetve ha jön akkor a következő megállón szállj le,menj át gyorsan pár kocsival arrébb és szállj fel újra.

  b.utazz a peronon,ott könnyebb lefizetni a kalaúzokat és az ellenőröket is le lehet(igaz nekik kicsit többet kell adni)

  c.nézd meg hogy a vonalon van e olyan megállóhely ahol nincs jegypénztár.ha van olyan akkor ne vegyél jegyet csak szállj fel a vonatra,majd ha jönne a kalaúz kérd onnantól.

  d.vegyél jegyet onnantól ahol felszállsz de ne a célállomásig hanem annál rövidebb távra.mutasd fel a jegyed felszállásnál

  e.ha elég diákfejed van vegyél diákjegyek

  f. vegyél 90% os jegyet

  g.ne vegyél jegyet,ha jön az ellenőr szállj le,ha rendőrt hiv mond hogy hívjon,ő nem tarthat vissza.

  h. vegyél jegyet

• #1335 flash- veterán

  Új Válasz 2013-08-15 22:48:26 #1335

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  flash-

  veterán

  de kurva szánalmas hogy ezeken az igénytelen klíma nélküli,koszos mávos kocsikra ha gyorsnak hívják őket pótdíjat kell annak is fizetni aki amúgy minden hónapban havi 40 ezer forintért veszi meg magának a bérletet saját költségéből...

  gusztustalan szánalmas dolog!

  Mint ahogy az is hogy egy budapest prága máv útvonal km-enkénti ára 9 forint,még egy belföldi járatnak 20 forint!

  és ezért cserébe elmondom mit kapsz:

  nyáron 50 fokos vasúti kocsikat, problémákat a munkahelyeden,mivel nincsen utastájékoztatás,sok koszt,idegességet.késést,télen fagyoskodást.ha egymást követő két napon már 5 celsiussal eltér a hőmérséklet,akkor tönkremegy a biztosító berendezés vagy más elektromos berendezés.
  erre még jön a gyorsvonatokra a pótdíj,igaz hogy a fülkékben a maximális 8 helyett mindegyikben csak 2-3 ember utazik,az a pár ember fizesse már meg a többi üres hely miatt fellépő "bevételkiesést".

  gusztustalan egy cég .

  ak elkezdené védeni(van pár elvetemült gyépés itt is akik vonatőrültek,és bekéredzkednek a vonatvezetőhöz,mert annyira bele vannak buzulva ebbe a szarba..hát tőlem lehet nagy tuningbajnok de ha ezt a céget szereti hát egy looser a szemembe)

  A gyorsvonati pótdíj (GYVP)
  bevezetésének hatása
  A Magyar Közlekedési
  Klub állásfoglalása
  2013.május 6.A GYVP bevezetésének problémái
  • Pro- érvek
  – A fejlesztésre több pénz kell – ehhez többletbevétel kell
  – ?
  • Kontra érvek
  – a felár mögött nincs valós többletszolgáltatás
  – számos gyorsvonat helyi funkciót is betölt: regionális,
  elővárosi utazások aránytalanul drágulnak
  – a gyorsvonatokat tarifális hátrányba hozza a távolsági
  autóbuszokkal szemben
  – Az IC minőségi szolgáltatásokat „leértékeli”
  – tovább bonyolítja az egyébként is áttekinthetetlen
  közforgalmú személyközlekedési tarifa-rendszert
  MKK GYVP állásfoglalás 2013.05.06. 2• Ez a pótdíj anakronizmus a rendszerben, mert
  – leszorítja, vagy megkopasztja a gyorsvonaton viszonylag
  rövid távon utazót (60 km), pedig gyakran nincs valós
  alternatíva
  – minél távolabbra utazik az utas a díjemelés mértéke
  növekszik: a rendszer nem ösztönöz több utazásra
  – ellentétes az egyéni közlekedés csökkentésének céljával
  – rontja a társadalmi mobilitást: a nagy távolságról ingázni
  kénytelen utasok munkába járását jelentősen nehezíti
  – diszkriminatív a nem bérlettel és kedvezménnyel utazókkal
  szemben.
  A GYVP bevezetésének problémái
  MKK GYVP állásfoglalás 2013.05.06. 3Az intézkedés lehetséges jövőbeni közlekedési
  piaci hatásai
  • ha a gyorsvonat nem nyújt többletszolgáltatást - nem fogja
  igénybe venni az utas (elmarad a remélt többletbevétel)
  • ahol felváltva jár gyors- és személyvonat, az egyik órában
  jelentősen megdrágul a közlekedés – az ütemes menetrend
  így értelmét veszti, egyenetlen kihasználtság várható
  • mértéke súlyos versenyhátrányt okozhat a vasútnak – növeli
  az autóbuszos és telekocsis/szgk. utazások számát
  • áttekinthetetlen lesz a díjszabás a potenciális utas számára –
  marad az autónál, nem lesz többletbevétel

  GYVP: nagyobb távolság, nagyobb jegyáremelés?
  • nagyobb távolságokon fajlagosan nagyobb a GYVP
  miatti jegyáremelés
  • „ha egy csokit vesz, 100 Ft, ha tízet, 2000?” – ez
  ellentmond a józan kereskedői logikának
  • nem ösztönzi az utast több utazásra – üzenet: „ne
  utazz vonattal, főleg nem messzire, igazából úgyis
  meg akarjuk szüntetni”

  Javaslatok
  • Új, egységes elveken alapuló tarifarendszer
  kialakítása, amelyben az állami költségvetési célok
  mellett:
  – a piaci igények,
  – energia- valamint
  – környezetgazdálkodási és
  – társadalmi funkciókat jobban leképező,
  – a közlekedési módok integrációját
  támogató tarifarendszer kialakítása.
  MKK GYVP állásfoglalás 2013.05.06. 15Javaslatok
  • Jegyrendszer utazás- és utasellenes elemeinek
  kiküszöbölése
  – jegyek időkorlátainak rugalmasabbá tétele
  – retúrjegyek válthatóságának és érvényességének
  szélesítése, újraszabályozása („visszaállítása”)
  – a késések és egyéb hibás teljesítések esetén a kártérítési
  mértékek emelése
  • A kedvezményrendszer egyszerűsítése és az
  indokolatlanul kedvezményezett kör szűkítése
  MKK GYVP állásfoglalás 2013.05.06. 16Javaslatok
  • Bérletárcsökkentés
  – Az aránytalanul drága bérlet ma sok munkáltatót elriaszt a
  közösségi közlekedéstől
  – Nagy tételben vásárolt bérletekre jelentős kedvezmény

  Javaslatok
  • Meg kellene határozni és tartósan rögzíteni, hogy a
  Kormányzat, illetve a MÁV-Start melyik utas- /
  szolgáltatási szegmensben legyen ármeghatározó
  szervezet!
  Például:
  – Állam: személy és gyorsvonat – alaptarifa
  – Állam/Regionális közlekedésszervezők: elővárosi bérletek
  – MÁV-Start – IC tarifa (pótjegy)
  – MÁV-Start – minden állam által megrendelt menetrenden
  felüli szolgáltatás
  MKK GYVP állásfoglalás 2013.0

  Magyar Közlekedési Klub
  www.mkk.zpok.hu
  Szentgyörgyi Tamás: 20-9448763,
  Mészáros Péter: 70-2894970

• #1317 flash- veterán

  Új Válasz 2013-05-15 09:47:44 #1317

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  flash-

  veterán

  na rájöttem én voltam a hibás.wifi csatlakozás útán a rolót le kell húzni(android esetén)és a bejelentkezés a hálózatba irásra kell kattintani.ekkor a böngésző megnyit egy szerződési oldalt pipát be majd leokézni

  és ezt mindig eljátszani de nem gáz

• #1316 flash- veterán

  Új Válasz 2013-05-13 17:24:44 #1316

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  flash-

  veterán

  Ti tudtok wifizni a máv elővárosi vonatain?mar par honapja van a nyugati szolnok vonalon jaro vonatokon wifi,csatlakozni is tudok de nem jon be semmi pedig a jelerosseg az jo.hat ennyit a mávrol

Új hozzászólás Aktív témák