Új hozzászólás Aktív témák

• heihachi addikt

  #397

  #396 Def26

  2010-01-05 11:19:42

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  heihachi

  addikt

  #396 Def26

  Van ami jobban, van mi kevésbé érzékelhető.

  Érdemes kipróbálni, hogy valamelyik csúszkát eltolod egyik végpontjára, és mégy egy-két kört, majd áttolod a másikra, és úgy is mégy egy-két kört. A guminyomás, a diffi, a felfüggesztés, a keresztstabilizátor, a fékek meg pláne elég komolyan érződnek. A leszorítóerő csak a brutálisabb autóknál, ahol több száz kiló leszorítóerő keletkezik érezhető közvetlenül szerintem. Azonban a végletekre gyakorlatilag soha nem állítjuk egyik csúszkát sem, szóval a "valóságban" ennyire nem érezhető a különbség, mint a fenti tesztnél.

  Mindemellett azért érdekes kérdés ez a tuning. Ahogy a Forza köridőversenyben a következőket tapasztaltam:
  Vettem egy autót, mentem vele egy pályán 5 kört, és megnéztem az időt.
  Vettem rá tuningot, de még nem setupoltam, mentem megint 5 kört, és kb 3 másodperccel jobb időt értem el.
  Aztán beállítottam a sebességváltót és a leszorítóerőt, semmi mást. Ez a következő 5 körben hozott még 3 másodperccet.
  Aztán beállítottam minden mást (magyarul nekiálltam komolyan setupolni), és a következő 5 körben 1 azaz egy tizedet sikerült javítanom. A rákövetkező 20 körben meg még fél másodpercet, de ekkor már nem setupoltam, csak mentem). Még húsz kör, még kb fél másodperc.

  Most mindegy az autó meg a pálya, és a konkrét idő, a lényeg, amit mondani akarok: a setup csak akkor nyer versenyt, ha tizedekről, századokról van szó. Sokkal több időt hoz a pálya alapos ismerete (a végén a 40 kör alatt többet javultam, mint a nagy setupolás utáni 5 körben) és a tuning alkatrészek jó megválasztása (pl nagyon nem mindegy, hogy négykerék vagy hátsókerék hajtás illetve hogy milyen gumi van a kocsin, menyire könnyű a gép, stb.).

  Szerintem a legfontosabb, hogy a váltó és a leszorító erő a pályához be legyen állítva. A többit meg csak annyira kell elállítani, hogy az autó ne legyen se nagyon túl, se nagyon alulkormányzott. Ennél többet csak akkor érdemes foglalkozni vele, ha valakinek feltétlenül kellenek a tized-századmásodpercek.

Új hozzászólás Aktív témák