Új hozzászólás Aktív témák

• #78 mzperx aktív tag TitiRii #73

  Új Válasz 2002-12-04 08:01:54 #78

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mzperx

  aktív tag

  válasz TitiRii #73 üzenetére

  Igazad van, hogy kell a jó felfüggesztési rendszer is, mert ha a kerék elválik a talajtól, akkor már úgyis mindegy... gondolom a Pirelli gumik reklámszövegét te is ismered....
  
  De: tehergépjárművek kerékblokkolását akor is kerülik, mert az irányíthatóság elvesztése a legfőbb szempont, meg a lehető legrövidebb féktáv, viszont nyerges pótkocsiknál jellemző a becsuklás - bebicskázásnak nevezik inkább azt hiszem - tehát a szerelvény fékezése közben a vontatmány fékezettsége a döntő - a szerelvényt mindig húzott állapotban kell tartani, mert he a vontatót fékezed jelentősen és a vontatmány elveszti a tapadását, akkor az megindul mindenfele. Nem véletlenül vannak ezirányban kutatások, hogy hogy lehet megmondani a fékvezérlő elektronikának azt, hogy milyen állapotú a vontatott rész... Ez is olyan lesz majd az teljesen elektronikus légfékrendszereknél, mint a VR adagolóknál, hogy Te a gázpedállal - ami már nem is az - csak annyit mondasz az elektronikának, hogy mit szeretnél... az meg majd eldönti, hogy mi lesz...
  
  Egyébként az teherjárművek gumiabroncsának a védelme nem hülyeség, és igenis figyelni kell rá, mert egy ABS nélküli blokkolásos fékezés után ugyancsak kockára tud nyalódni az a szerencsétlen abroncs... és utána az meg ütni fog mint a veszett fene... és akkor lehet akármilyen felfüggesztésed, meg a vibrációt semelyik alkatrész nem komálja azon a környéken

Új hozzászólás Aktív témák