Új hozzászólás Aktív témák

• #77 Hieronymus veterán Ijk #55

  Új Válasz 2018-07-13 16:06:11 #77

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  válasz Ijk #55 üzenetére

  "Dízel hátránya hogy nem megújuló, rengeteg mozgó, kopó alkatrész, károsanyag kibocsátás, rosszabb hatásfok."

  Azért ez nem teljesen így van. A károsanyag kibocsájtás, a ma forgalomba hozott dízel járművek esetében, alulmúlja a benzin motorok szennyezőamyag kibocsájtását. A részecske szűrés majdnem tökéletes. A nitrogén oxidok kibocsájtása jelentősen csökkentett. A benzin motorokhoz képest magasabb hatásfokkal üzemel a dízel. Ezért is alacsonyabb a széndioxid kibocsájtása.
  Az elektromos járművekhez illik hozzátenni az elektromos áram előállításakor termelődő környezet szennyezést is. Németországban most lépte át a "zöld" energia megtermelt mennyisége a szénerőművekét.
  Most indul be a felocsúdás is. A megújuló energiák sem annyira probléma mentesek, mint amennyire elsőre gondolták. Elrendelték a szélerőművek éves TÜV ellenőrzését, mert több balesetet történt velük. Lapátelszállás és teljes összeomlás.

  Azt azért érdemes tudni, hogy a belsőégésű motorral szerelt járművekhez képest, az elektromos járművek, részecske méretű szennyezőanyag kibocsájtása sem kevés. A kopó alkatrészek, gumi, fékek, és egyéb apróságok, nagyjából 60%-nyi szennyezést termelnek. A nagyvárosok problémáit ezek sem fogják megoldani.

  (#60) syn7h37ic : "Mindenki démonizálja a dízelt, hogy mennyire káros, de mindenki elfelejti hanyagul a repülést."
  Igen is meg nem is. Hiába nagyobb egy repülőgép környezet szennyezés. Legyen átlag 15 ezer darab folyamatosan útközben. Vajon mennyi földfelszíni, robbanómotoros jármű van folyamatosan útközben?
  1-2 Nagyságrenddel több lehet úton.

  (#71) L3zl13: A dízel teherszállítás biztosan probléma, de megint csak nehezen váltható ki.
  Ugyanez nem igaz a dízel személy autókra.

  Nem az összes dízelt kell kitiltani.
  Euró 4 és alatta, 1 év türelmi idő. Utána le kell adni a rendszámot.
  Euró 5, Hardveres és szoftveres update, éves ellenőrzés mellett 3 év.
  Euró 6, első generáció. Hardveres upgrade a ma érvényben lévőre vagy 5 év.
  Euró 6, a mai előírás szerinti, mehet egyelőre korlátozás nélkül.

  Ezzel nem omlik össze a szállítás, ám drasztikusan csökken a környezet szennyezése.
  Nagyvárosokban mehet azonnal az euro 6 alatti járművek kitiltása.
  Hamburgban a személygépkocsi vezetőjének büntetése 20 euró. A teherjárműveké 75 euró. A tilalom óta 173 esetben büntettek a rendőrök.

Új hozzászólás Aktív témák