Új hozzászólás Aktív témák

• #13748 Tothgera30 Ármester r-chee #13746

  Új Válasz 2011-05-09 13:11:06 #13748

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tothgera30

  Ármester

  válasz r-chee #13746 üzenetére

  Egy Leo Vince TT-t, ZX-et, Gianelli Extra-t vagy Reverse-t szerezz rá és Polini Speed Control-t, vagy Malossi Multivar 2000-et és meg fog indlni a gép. A gyári kipufogót felesleges barkácsolni, csak romlani fog a teljesítménye, a hangja lehet megnő, de visszafogja majd a gépet, így egy nyitott sportpufót ajánlok, azt ki lehet égetni ha gondolod, de akkor veszett hangos lesz.

• #13747 Motaba78 addikt r-chee #13746

  Új Válasz 2011-05-09 13:02:05 #13747

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Motaba78

  addikt

  válasz r-chee #13746 üzenetére

  általában szokott lenni valamilyen szövet is a dobokba, ha azt nem szeded ki, akkor elméletileg nem lesz "olyan" fazék hangja.

  De én semmiféleképpen nem cserélném a malámon a gyári dobot, nekem nagyon tetszik a gyári dob hangja, ha gondolod felveszem a hangját, és megosztom itt.
  Mennyit megy, hogy esetlegesen többet szeretnél tőle tuning nélkül ? (a malám kb 75-80 a vége teljesen tuning mentes állapotban), szerintem egy 50-es tuning néküli robogónál bőven elég, a tartós 60-65km/h, de lehet, hogy csak én vagyok így vele.

• #13652 DigitXT félisten r-chee #13649

  Új Válasz 2011-05-04 18:25:39 #13652

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz r-chee #13649 üzenetére

  Kéket ne, az totál szabálytalan, és elég feltűnően gáz: azért tuti
  "piszkálódnak" - ha mondjuk épp megállítanak, és olyanjuk van...
  Az idomok mögötti ledes megvilágítás alatt nem tudom, pontosan
  mit értesz, de ha "diszkóverdát" építenél, arról lebeszélnélek. Még
  az autós oktatóm is megmondta anno: az autó nem karácsonyfa.

  A szívató nekem is rendben van: amint elkapja a fordulatot a gép,
  már lehet is indulni, stabil, és szép az alapjárat, csak akkor tűnik
  fel, hogy rajta volt a szívató, amikor mondjuk egy perc múlva egy
  lámpánál szép lassan megy vissza a fordulat még alacsonyabbra.

  Nekem most menet közben "hörög le" néha, de nem teljesen.* Az
  az egészben a fura, hogy olyan, mint amikor meleg motornál rajta
  marad a szívató, de az nem lehet, hiszen az most teljesen jó...

  *Az imént próbáltam ki, pont olyan érzés, csak nem egyfolytában.
  (Ez gondolom lehetne éppenséggel rossz benzin miatt is: furcsa.)
  Gondolom majd felhívom a szerelőt. Visszaraktam a hangtompítót,
  hogy legalább ne legyen olyan feltűnő, hogy akadozik a gépem.
  Marhajó amúgy a csöndes kipu is, csodálkozik az ember, hogy a
  szélzaj már kis sebességnél is mekkora, amit hangos kipufogóval
  nem is vesz észre, csak mondjuk 70-80-as tempó környékén.

• #13585 runner 125 nagyúr r-chee #13576

  Új Válasz 2011-05-01 06:33:59 #13585

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  runner 125

  nagyúr

  válasz r-chee #13576 üzenetére

  Ez a holmi csak a Pigi blokkosoknál működik, legalábbis a Mina-nak nem a külső tárcsa széle fogaskerekes.

• #13583 vicces addikt r-chee #13576

  Új Válasz 2011-04-30 23:29:01 #13583

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicces

  addikt

  válasz r-chee #13576 üzenetére

  hát én beszoktam dugni egy flex kulcsszárát a bal felső sarokba. egy fog és az öntvény egy fodrába. igy csak egy fog akasztja meg csak a tárcsát, de egyátalán nem roncsolok vele semmit.

• #13582 dJ Peer aktív tag r-chee #13581

  Új Válasz 2011-04-30 22:11:20 #13582

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dJ Peer

  aktív tag

  válasz r-chee #13581 üzenetére

  Naja...
  Rajtam még sosem volt motorozás közben, és szinte minden nap megyek, rendőr is látott, de nem szólt semmit. Szerintem ők sem tudják, hogy kötelező

• #13578 cila1 aktív tag r-chee #13576

  Új Válasz 2011-04-30 20:22:09 #13578

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  cila1

  aktív tag

  válasz r-chee #13576 üzenetére

  Nem is tudtam,hogy van ilyen szerszám!
  Én meg kompresszor+légkulcs vételen törtem a fejem.
  Nagyon hasznos volt ez a hsz számomra.Köszi szépen.

• #13560 cila1 aktív tag r-chee #13558

  Új Válasz 2011-04-30 08:25:30 #13560

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  cila1

  aktív tag

  válasz r-chee #13558 üzenetére

  Találtam egy videót erről a termékről.Internet Explorer tudja csak megnyitni.Nézzétek meg.Ez nem tekeri hanem megrántja.Azért szivesen ki próbálnám a kocsimon,hogy kinyitja e a kerékanyát.
  Hát igen ahogy írtad MAKITA lenne rá írva más lenne a helyzet

• #13456 nLali őstag r-chee #13339

  Új Válasz 2011-04-22 08:56:11 #13456

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  nLali

  őstag

  válasz r-chee #13339 üzenetére

  Köszönöm a képeket !

• #13383 r-chee őstag r-chee #13379

  Új Válasz 2011-04-16 22:22:50 #13383

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  r-chee

  őstag

  válasz r-chee #13379 üzenetére

  Ma sikeresen megcsináltam első karbitisztításomat . Kikaptam, lemostam kívülről benzinnel (jó dzsuvás volt), szétkaptam (meggyőződtem arról, hogy 53-as főfúvóka van benne), majd belül egy kis benzin, aztán levegő minden kis nyílásba. Visszarakás előtt levegőcsavar tövig be, vissza 1 és 3/4 fordulat, alapjárati csavart a végén lévő kúpozás széléig behajt, karbi vissza, csövek vissza, sűbertű vissza, állítója majdnem teljesen behajt, légszűrő vissza. 4 urgás berugókaron, majd önindítózás pár másodpercig és indult is .
  Egy negyed fordulatott kellett csupán állítanom az alapjáraton, beállt 1500-ra, és városban próbakör után is megmaradt ez astabil alapjárat. Remélhetőleg az is marad (kopp-kopp).

  Tegnap melóba indulás előtt leállt a motor, alig bírtam beindítani, cégig úgy mentem ki, hogy féket húztam kereszteződésekben állva, meg húztam neki gázt, nehogy leálljon, este indítás után pedig 5000 alá nem ment a fordulat, és össze-vissza járta motor .

  Olajtartályból meg hogy kiöntsem a benne lévő ismeretlen olajat, le kellett bontanom a motor hátulját körbe, holott úgy álltam neki, ezt innen leveszem, kibillenetem a tartályt, kiöntöm olajat és kész. Csak hát minden műanyag elem fog egy másikat, amit meg egy újabb szorít le .

• #13377 DigitXT félisten r-chee #13376

  Új Válasz 2011-04-14 23:23:23 #13377

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz r-chee #13376 üzenetére

  Nem tudom, nekem szerelő csinálta: nagyon "pöpecre".
  Baromi alacsony az alapjárat, de stabil, és az automata
  szívatóval sem akar kimenni alólam a gép - hál'istennek.

  Egyedüli gondom vele, hogy hidegen reggel (értsd éjjel a
  pincében áll a motor, tehát eléggé hideg - olyankor még)
  kicsit nehezen indul. De amint elkapta, onnantól nagyon
  szép alapjáratot kapok, és rögtön el is lehet indulni, nem
  fullad meg a legkisebb gázadásra, mint korábban tette.

  Végsebességet még nem tudtam nézni, a forgalom, és
  az útvonalam jellegéből adódóan, inkább csak az órám
  "pontosságát" (szóval a csalását) néztem GPS-szel.
  Óra szerint 90-95 környékén mondjuk megvolt valós 80,
  tehát annyira nem rossz talán a helyzet. Persze marha
  jó, hogy 140-ig van skálázva: szerintem soha nem éri el.
  (Úgy emlékszem óra szerint 130 körül volt anno a vége,
  de majd csak az autópálya bevezető szakaszán tudom
  megnézni, és összevetni az ott lemért GPS-es adattal.)

  Az alapjárati fúvóka ha jól tudom az alacsony fordulatú
  gyorsításoknál is szokott segíteni, tehát lehet, hogy a
  helyes beállításokkal (emiatt is) csökken a fogyasztás.

• #13340 Motaba78 addikt r-chee #13339

  Új Válasz 2011-04-11 14:08:22 #13340

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Motaba78

  addikt

  válasz r-chee #13339 üzenetére

  "Izé hosé...az mitől van, hogy kipufogó vége benzines-olajos, folyik le a cső végén. Normális ez?"

  láttál trabant kipufogot ? azon is ott van a moncsicsi a végén, illetve azt még megnézhetnéd, hogy megfelelő-e a gyertya ami a mociban van, illetve lehet, hogy az olaj nem ég el teljesen, jó minőségű olajat szerezz be, és megszűnhet a probléma.
  egyébként normális ha valamennyi "olajos lé" távozik a kipuból.(kondenz víz+olajos korom keveréke)
  régen ez miatt szokták kiégetni a kipufogókat pl. a simsonokon, egyéb müzlidarálókon.

• #13334 Motaba78 addikt r-chee #13331

  Új Válasz 2011-04-10 22:56:31 #13334

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Motaba78

  addikt

  válasz r-chee #13331 üzenetére

  1. 2000-res az alapjárt, ezt lejjebb kéne vinni 1000-1500 közé.
  egy kis csavar állításával be tudod lőni, csak csavarni kell(az alapjáratot meleg motornál állítjuk)
  2.Hol találok alapjárati és főfúvókákat
  pl itt is [link]
  3.A fúvókák hol helyezkednek el a karbiban, szal ki kell-e azt szerelni teljesen?
  a karbin belül találod őket, tehát ha nem férsz hozzá akkor le kell szerelni.
  4. Mennyi lenne az ideális fordulatszám, aminél meg kéne indulnia a motornak, s hogyan, minek a cseréjével, módosításával érhetek el "korábbi megindulást" plusz jobb gyorsulást?
  az én malám 3500-4000 körül már kezd gurulni, a variátor görgő súlyának segítségével lehet játszani, alacsonyabb súllyal hamarabb megindul, nehezebb súllyal nehezebben indul de nagyobb lesz a vég sebesség, esetlegesen még a kontrasztrugó erőségével lehet eljátszani.
  5. 3. Végsebesség kb. 60km/h sík terepen. Ezt kissé fel kéne tornászni, max. 85km/h-ig.
  lásd 4-es pont

  a kuplung harangot sokféleképpen le lehet venni.
  1. pl levegőkulcsal
  2. olajszűrőfogó, megfogod vele a harangot, és a másik kézben kulcs, ha jó erőben vagy.
  ha leveszed a harangot akkor simán lejön és előtted lesz a kuplung rész, azt ne fogd meg olajos késszel, pofák ne legyenek olajosak.

• #13293 nLali őstag r-chee #13292

  Új Válasz 2011-04-06 19:46:21 #13293

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  nLali

  őstag

  válasz r-chee #13292 üzenetére

  Köszönöm !
  Mi az a cső a kipufogó és a karbit takaró lemez közt? Ilyen cső keresztbe az én csövemben is volt, de az vak volt. Nem vezetett sehova. Mondjuk fojtás nélkül is gyenge volt azzal a csővel a motor.

• #13289 nLali őstag r-chee #13278

  Új Válasz 2011-04-06 18:03:02 #13289

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  nLali

  őstag

  válasz r-chee #13278 üzenetére

  Nagyon szép motor ! Gratulálok ! Ha szépen megkérlek azt a porlasztó takaró sárvédő szerű műanyagot lefényképeznéd több irányból. Csavarok helye is érdekelne. Ha megengeded lemásolnám, mert nagyon tetszik. Meg az ülés alatt lévő kis beömlő is.Runneren nem tetszik a sarkamnál.Asszem moddolni kell

• #13288 runner 125 nagyúr r-chee #13278

  Új Válasz 2011-04-06 17:58:00 #13288

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  runner 125

  nagyúr

  válasz r-chee #13278 üzenetére

  Gratula hozzá, szép darab.

  A zsíros villa tényleg egy hulladék, egy tanács csupán; igyekezd tisztán tartani a becsúszó szárat, mivel javarészt rákerült por - kosz miatt adja meg magát a szimering, s ez által kezdi kitolni a zsírt, majd szépen meg fog szűnni a csillapítás.

  Az "ezen" linket nem tudom megnyitni, valami nem ok, rakd be újra.
  A kipufogó leömlő részénél, minden bizonnyal van egy vakcső (ugyanolyan anyagból, mint a kipufogó, a vége el van lapítva és be van hegesztve). Ezt nyugodtan levághatod, de ne tőben, mert akkor nem tudod a saját anyagával bedolgozni. 15 perces meló, már jó néhányat csináltam.

  Típusspecifikusan nem fogom tudni, h ezekben hol van, de ahol lehet; variátor és a külső tárcsa között egy sokkal szélesebb (vagy + 1) gyűrű, amitől nem tud teljesen összezárni a két "tárcsa", így értelemszerűen nem tudja elérni a végsebességét.

  Illetve, a levegőszűrő elé szoktak egy lyuggatott lemezt berakni, amitől kevesebb levegőt kap. A kivétele után valószínű, kevés lesz a gyári fúvóka. Ha, nem csináltál még ilyet, told egy szakihoz, szerintem pár ezerét belövi.

  Leo Vine ZX és a TT kifejezetten 50-es gépekre vannak optimalizálva, gyári hengerhez én nem erőltetnék erősebb csövet.

  Hajtóműolajat 10.000-enként bőven elég cserélni.

  nLali

  Michelin Pilot SC egy frankó gumi. Alapvetően puhább keverék, ez által hamarabb fogy, de nagyon tapad. Részemről ajánlott.
  A gyári méret 130x70 / 12, az első meg 120-as.

• #13285 Motaba78 addikt r-chee #13278

  Új Válasz 2011-04-06 08:40:59 #13285

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Motaba78

  addikt

  válasz r-chee #13278 üzenetére

  nagyon szép robi, grat hozzá, sok jó időt kívánok hozzá.

  én is ma, a kis malámmal gurultam melózni, kicsit cug volt rajt, reggel 7-kor, hőmérője szerint 6°C volt.
  De délután már bátrabban futjuk a métereket a városban, jó idő ígérkezik.

• #13284 bajnokpityu félisten r-chee #13278

  Új Válasz 2011-04-06 06:54:53 #13284

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bajnokpityu

  félisten

  válasz r-chee #13278 üzenetére

  nagyon szép! gratulálok!
  de azt a zsiros villát miért erőlteti a gyártó...

• #13283 Tothgera30 Ármester r-chee #13280

  Új Válasz 2011-04-06 06:53:19 #13283

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tothgera30

  Ármester

  válasz r-chee #13280 üzenetére

  Az nem olyan sok érte, sőt, korrekt! Nehogy azt hidd hogy a munkatársaid jobban tudják, engem is próbáltak már lebeszélni millió motorról, amikor meg elhoztam, akkor el voltak ájulva hogy milyen szépet vettem, addig meg mondogatták hogy az nem ér annyit. Szerintem ha a tulajdonos elégedett s boldog vele az bármit megér.

• #13282 DigitXT félisten r-chee #13278

  Új Válasz 2011-04-05 22:43:03 #13282

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz r-chee #13278 üzenetére

  Jól néz ki, nagyon.

• #13281 akos3 addikt r-chee #13278

  Új Válasz 2011-04-05 22:27:14 #13281

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  akos3

  addikt

  válasz r-chee #13278 üzenetére

  Szép nagyon! Vigyázzatok egymásra!

• #13279 Tothgera30 Ármester r-chee #13278

  Új Válasz 2011-04-05 20:09:49 #13279

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tothgera30

  Ármester

  válasz r-chee #13278 üzenetére

  Szép motor, nekem nagyon tetszik, főleg hogy nagyon gyári . Gianelli Reverse-t és Leo Vince TT-t, Technigas Next-R-t szeretnek rá szerelni, ezek ajánlhatóak . Közben elárulnád hogy végül "hogyért" sikerült elhoznod, vagyis számszerűsítve azok a piszkos anyagiak ?

• #13209 Motaba78 addikt r-chee #13208

  Új Válasz 2011-03-31 23:19:30 #13209

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Motaba78

  addikt

  válasz r-chee #13208 üzenetére

  te tudod, én vizes mellett maradok, nyáron nem fog fulladni a kis sárkány.
  Meg aztán egy vizpumpa javító készlet (csapágy, szimering,lapát+tengely, seeger gyűrű) kb 2500ft.(ez minarelli blokknál ennyi)
  Levegősnél nem tudom mennyi a karbantartás.

  De sok sikert, és jó mocizást ha ő lesz a választás.

• #13204 Motaba78 addikt r-chee #13193

  Új Válasz 2011-03-31 19:40:52 #13204

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Motaba78

  addikt

  válasz r-chee #13193 üzenetére

  ugyanaz a blokk van bennük, mint az aprilia sr-ben tehát nagyon mennek, arra figyelj, hogy a viz nem csöpög-e, esetleges vizpumpa hiba, valamint a vizpumpa javításhoz szét kell húzni blokkot ennél a típusnál.
  a másik kategória a minarelli blokkos ott csak 3 imbusz csavar és már szerelheted is akár a vizparton is.

• #13203 Grafiqs őstag r-chee #13202

  Új Válasz 2011-03-31 19:08:55 #13203

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Grafiqs

  őstag

  válasz r-chee #13202 üzenetére

  Csak egy használható alternatíva.

• #13198 Grafiqs őstag r-chee #13193

  Új Válasz 2011-03-31 16:30:49 #13198

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Grafiqs

  őstag

  válasz r-chee #13193 üzenetére

  Bpesten tudok egy nagyon szép állapotú 5930 igazolt km-et futott Suzuki San Marinot. Nagy testű, dobozos 70ccm-re szakműhelyben átépítve. 4 ütemű a gép. Ma néztem meg a szerelőmnél. 120e az ára. Talán még a szállításban is tud segíteni.

  Ha érdekel szólj!

  G

Új hozzászólás Aktív témák