Új hozzászólás Aktív témák

• #62 Obi-Wan Tu újonc

  Új Válasz 2007-01-13 13:52:30 #62

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Obi-Wan Tu

  újonc

  Szevasztok!
  Kicsit hátrébb volt egy benzin-gázolaj, termék-melléktermék kérdés boncolgatás:
  
  Nos, legjobb tudomásom szerint, amikor Diesel kifejlesztette motorját, ő bizony repceolajat , növényi olajat használt.
  Akkoriban a kőolajat a petróleumért és fűtőolajért desztillálták. Sehol nem volt még a benzin és a gázolaj. Melléktermékek voltak. Bár a gázolaj elég közel áll a fűtőolajhoz...)
  
  Később álltak át a diesel motorok a gázolajra, mert a növényi olajok rendkívül drágák és nehezen előállíthatóak voltak a XIX. század végén.
  Akkortól tekinthető a kőolajszármazékok robbanómotorban történő használatának elterjedése.
  Otto is ekkor kísérletezte ki az Otto-motort, ami finomabb üzemanyagot kívánt, mint a gázolaj, ezért nyúlt amásik hulladék-olajszármazékhoz, a benzinhez. És bevállt. Aztán persze tudjuk mi történt.
  
  De egy örvénykamrás dízel motor (90-es évek közepéig maradt gyártásban, aztán az EURO3-4 kinyírta) simán elmennek repceolajjal, étolajjal.
  A kifinomult nagynyomású vagy fúvókás dízeleket és a finom tűréseket kívánó szerkezeteteket már elszennyezi az észter (többek között), de megfelelő keveréssel (biodízel-dízel), avagy az motor felkészítésével (lásd pl. biodízel Volvo) simán elmennek ezek is.

• #17 Obi-Wan Tu újonc

  Új Válasz 2007-01-07 16:43:49 #17

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Obi-Wan Tu

  újonc

  A műanyagok alapanyaga is olaj.
  Márpedig a műanyagokat legalább annyira használjuk és gyártjuk, mint a motorizációs végtermékeket!

Új hozzászólás Aktív témák