Új hozzászólás Aktív témák

• #56 subaruwrc félisten Def26 #53

  Új Válasz 2013-08-06 12:00:54 #56

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  subaruwrc

  félisten

  válasz Def26 #53 üzenetére

  az igazán apró trükkök nálam személy szerint szakmai titkot képeznek mivel azokkal lehet azt a minimális előnyt fenntartani amiket ha feltárnánk, csak a szerencse maradna hogy ki milyen hardvert emel el a polcról illetve az hogy teljesít, arra rábízni magad meg sosem jó/elég.

  azért nincs ilyen összefoglaló cikk sehol a neten mert képtelenség minden apró eshetőségre kitérni és ha valaki csak az olvasottak alapján cselekszik akkor soha a büdös életben nem oldja meg a problémát és a készsége se fejlődik ki rá.

  az egyetlen út ami sikerre vezethet az az ha igazán érdekel ez a téma és szabad idődben annyit olvasol tuninggal kapcsolatos témákról amennyit csak lehet, minden apró kis információ hasznos lehet egyszer még ha elsőre nem is tűnik úgy. lehet valami cikket írni a tuningról, amit egyrészt toyone linkelt, de kitérni mindenre ott sem lehet és érdemes mert az hihetetlen tömény és nagy mennyiségű információ ami szóba jöhet, 5-10 év tapasztalatát egy 20 oldalas cikkbe sűrítve sem lehet átadni nem még feldolgozni. itt tapasztalni kell ( néha hardver halál árán ) hogy mit lehet és mit nem és idővel sikeressé válhat az ember. az autóversenyzés jó példa, ott sem az a leggyorsabb aki folyamatosan padlózza hanem aki megtalálja az egyensúlyt a gázadás,fékezés, jó kanyarvételben.

  itt is ha valamit túlságosan is meghajtasz, hiába a nitrogén hűtés,az ki fog nyúvadni. tudni kell megállni akármennyire arról szól a tuning hogy széthajtjuk a konfigot, mindezt mégis úgy tesszük hogy közben amennyire lehet óvjuk is.

• #54 toyone őstag Def26 #53

  Új Válasz 2013-08-06 11:49:34 #54

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  toyone

  őstag

  válasz Def26 #53 üzenetére

  Sok "titok" van. Egyénileg is eltérőek ezek.
  Teljes leírás nincs.
  De volt egy hasonló cikk a PH!-n. [link]

• #52 toyone őstag Def26 #51

  Új Válasz 2013-08-06 11:39:24 #52

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  toyone

  őstag

  válasz Def26 #51 üzenetére

  Bármihez lehet hasonlítani de én most a magam nevében szólok.
  Ehhez az Extrém tuninghoz alapvetően pénz, idő, és kitartás kell, meg jókora szerencse is. De csak úgy mint a korábbi autóversenyzős példa alapján, bármilyen ótvar is vagy ha a fentiek ott is megvannak akkor idővel csak lesz belőled valami.
  Tuninghoz háttérismeret kell, ami megtanulható, részben magad által részben pedig a külföldi fórumok olvasgatásával. De subzeroban teljesen máshogy mennek a dolgok. Igaz ott is csak feszültséget emelsz, de ott már van egy rakat más dolog ami befolyásolhatja a végkifejletet, hogy például mikkor lesz coldbug (mikkor túlhűl), ez léggel nyilván sose jön elő.
  A támogatás dolgot meg nem úgy lehet elérni hogy becsöngetek az MSI-hez hogy kellene ez az de még sose csináltam semmit. Nyilván az előtt mindent magadnak kell biztosítani. Az itt használt alkatrészek ( a ramot leszámítva,mert az subaru-é) a saját tulajdonomat képezik. És ez a 24/7-s rendszerem.

• #50 ViZion félisten Def26 #48

  Új Válasz 2013-08-06 11:09:18 #50

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ViZion

  félisten

  válasz Def26 #48 üzenetére

  Nem, nem tévedsz. Nézzél bele egy komolyabb lap VRM vezérlésébe, meg a ram időzítésekbe. Csak játszani kell vele, átlag tuninghoz szokott usernek -pl én- kb 10 hektóval több nitró fogyna, mire fele eddig érnék. Extrém hűtésre kicsit máshogy viselkednek a cuccok, ha nem menne, a többségünk azt sem tudná miért...
  Nekem is van jogsim, sőt, vezettem már versenyautót is... mégsem vagyok autóversenyző... pedig csak a gázat kell nyomni, meg tekergetni a kormányt

• #49 jones965 Modder Def26 #48

  Új Válasz 2013-08-06 11:06:32 #49

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  jones965

  Modder

  válasz Def26 #48 üzenetére

  Alapjában véve igazad van, ha figyelmen kívül hagyjuk, hogy adott chip különböző részei egymáshoz viszonyítottan milyen plusz feszültség értékeket bírnak el adott hőmérsékleten. Az ehhez kapcsolódó szigetelés módját már meg sem említem.

Új hozzászólás Aktív témák