Új hozzászólás Aktív témák

• #744 BlacKSouL addikt gyurczy #739

  Új Válasz 2007-01-21 22:31:39 #744

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  BlacKSouL

  addikt

  válasz gyurczy #739 üzenetére

  Akkor lehet hogy én értettem félre. Ha mindegyik ventit maxon forgatod, akkor mennyit pörögnek? Az alaplap általában csak egy csatit képes PWM-el szabályozni, a többit max szoftveres úton tudod a lap segítségével állítani. Ha viszont nem szabályzod le, akkor minden venti annyit kell hogy pörögjön, mint amennyi a névleges fordulatszáma. De ahhoz képest is van +-10% hibatűrés. Ha mégsem így van, akkor vagy a venti hibás(szorul), vagy a lap nem kezeli jól a csatik feszültségét, vagy a tápod. Utóbbira kisebb az esély.

• #742 kircipeti senior tag gyurczy #739

  Új Válasz 2007-01-21 22:27:32 #742

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  kircipeti

  senior tag

  válasz gyurczy #739 üzenetére

  Akkor az ADDA ventikben erosebb motor lehet mint a TT-ben. Nezd meg mekkora aramerosseget irtak rajuk a matricara.

• #738 BlacKSouL addikt gyurczy #734

  Új Válasz 2007-01-21 19:37:49 #738

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  BlacKSouL

  addikt

  válasz gyurczy #734 üzenetére

  Hát ha nem az a megfejtése a dolognak, hogy a TT névleges maximális fordulatszáma is eleve alacsonyabb mint a másik kettőnek, akkor az lehet benne, hogy belső (elektronikus)elrendezéstől, valamint a csapágy minőségétől függően alacsonyabb feszültségen/fordulaton is képesek működni. Bár inkább az indulófeszültség a lényeges, mert elméletileg majdnem akármeddig lehetne lassítani a már forgó ventit, gyakorlatilag persze más a helyzet. 0-12 potméterrel lehet kimérni hogy meddig lassítható adott venti.

Új hozzászólás Aktív témák