Új hozzászólás Aktív témák

• #5964 VANESSZA1 őstag NvidiaRTX #5960

  Új Válasz 2020-06-12 12:49:18 #5964

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VANESSZA1

  őstag

  válasz NvidiaRTX #5960 üzenetére

  Látom közben már Fuhur is leírta.
  Szinte 100%-ban egyetértek vele, és a véleményével.

  Egyszerűen Ők még azért vannak a rendszerben, mert anno "talán" elsőként indultak el a Youtube-n magyar videókkal ebben a témában. De ha megnézel egy tesztet tőlük, és kicsit utánajársz a témának, vagy eszköznek, hát eléggé gyengusz. Szakmai információ, pontos információ, vagy esetleg éreznéd hogy előtte utánajártak volna a gépnek, témának 0
  Amit pl. 100éve nyomatnak, ez a kalibrálásos kacsatánc. Egy vicc. Az eszközt nem a magad tengelye körül hanem a gép tengelye körül kell elvégezni.
  Ha nem így csinálod, akkor ne is számíts rá, hogy pontosan landol.

  Aranyos gyerekek, hamar jutnak eszközhöz, de ha az általuk történt bemutató miatt veszel gépet akkor nagy valószínűséggel csalódás fog érni.

• #5962 Fuhur csendes tag NvidiaRTX #5960

  Új Válasz 2020-06-12 08:26:12 #5962

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Fuhur

  csendes tag

  válasz NvidiaRTX #5960 üzenetére

  Mondjuk a számos esetben fellelhető szakmaiatlanság a videókban. Valahogy a repülés fizikai hátterének és úgy általánosan a fizikai ismereteknek ..... mondjuk úgy a bizonytalansága zavar.
  És persze nem kell senkinek se elméleti fizikusnak lennie, csak akkor ne mondjon olyat amihez nem ért.
  Csak a példa kedvéért és nem a teljesség igényével:
  Hogy mekkora kárt okoz egy becsapódó drón az nem függ egyenesen a zuhanás magasságától. Szerintük igen. Vagy éppen a DJI cuccok reptetése során milyen szerepet játszik a pilóta rutin? Nos ott is érzek némi ellentmondást.... Már csak azért is, mert ezeket nem a kezelő vezeti. Minden repüléssel kapcsolatos dolgot a fedélzeti rendszer intéz. A távirányítóval csak ennek a rendszernek adsz utasítást, hogy pl. emelkedjen, forduljon, stb.
  De ugyanígy a repítési jogi kérdésekben is mondjuk "asszimetrikus" a hozzáállásuk. Neked tilos -mondják ők- ott reptetned ahol épp tesztelnek (ezt meg is magyarázzák ami akát helyénvaló is lehetne), de persze nekik lehet (mert Ők profik és bármi bajt el tudnak kerülni) és szerintük ez így van jól.
  Úgy általánosságban a tesztjeik nélkülöznek sok elemi dolgot. Nincsenek rögzítve a körülmények (szél, hőmérséklet, RF spektrum ha hatótávot tesztel,....) és így összehasonlíthatatlanok. Alapvetően a megállapításaik szubjektumokra építkeznek. Ez nem lenne persze baj, de Ők is és sokan, akik megnézik a teszteket referenciának tekintik, pedig nem az.

Új hozzászólás Aktív témák