Új hozzászólás Aktív témák

• #307 PiE137 senior tag jozsi252 #301

  Új Válasz 2013-10-12 16:36:53 #307

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  PiE137

  senior tag

  válasz jozsi252 #301 üzenetére

  Nem igazán.
  Korábbi évadokban előfordult, hogy néha "eldobta" kanyarba a műterhelést, de manapság inkább csak akkor tapasztalom, ha megindul a kocsi hátulja.
  Inkább olyanokat veszünk észre néha, hogy ugyanazon féktávnál egyszer befordul a kocsi, máskor kitolja az orrát a fűbe, de ez nem mindig jellemző. (időmérőnél gondolom, nem versenyen, ahol nyílván változnak a féktávok)
  Mindenesetre az is idegesítő tud lenni, ha két lila szektor után jön a kavicságy.
  Aztán vannak olyan furcsaságok, hogy pölö a Ferrarival sztem jóval előbb kell fékezni (mondjuk 10-20 méterrel), mint mondjuk egy Mercedes-sel, de adott esetben mégis jobb időkre vagyok képes a piroskával!
  Pedig papíron a Mercinek kigyorsításokba is topon kellene lennie.
  Ettől függetlenül azt mondom, hogy irányításra veri a korábbi részeket: egyszerűbb a kocsik kordában tartása (amíg van gumid , és kezesebbek.

  @Nagymelák
  Sztem BUG lesz. Az is fura, hogy nem lineáris a gumik kopása:
  Általában 3-4 gyorskör után is ugyanúgy 70-78% körül van a gumi, mint mondjuk 2 gyors után.

Új hozzászólás Aktív témák