Hirdetés
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- Mától Huawei okosórákkal is lehet érintésmentesen fizetni
- VoLTE/VoWiFi
- Így spórolhat az Apple az iPhone 18 kijelzőin
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Szerkesztett és makrofotók mobillal
- Xiaomi 17 - még mindig tart
- Milyen okostelefont vegyek?
- Android szakmai topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
buherton
őstag
Alaptalan a félelem az önvezető autóktól. Még úgyis sokkal kisebb az esélye a balesetnek, hogy az ilyen firmware-k tele vannak hibákkal, mert elég sokat tesztelik mire kikerül autóba.
Egy dolgot nem szabad elfelejteni, hogy amire a gépet felkészítik azt sokkal gyorsabban fogja csinálni, mint az ember, ezzel együtt intuitív képessségek hiánya csak előre programozott megoldásokból fog a rendszer válogatni.
Másik dolog, hogy a repülők az esetek nagy százalékában emberi hiba miatt gépi figyelmeztetés ellenére zuhannak le/ütköznek össze. Eddig nagyon-nagyon kevés esetben volt gépi hiba. Az már más kérdés, hogy az autóiparban a kód minősége a béka feneke alatt van.
-
buherton
őstag
-
válasz
#86066176
#25
üzenetére
Ez a "rá bíznád-e a gyerekeid életét" egy tipikus érvelési hiba, ugyanis köze nincs az alapkérdéshez.
Az önvezető autók baleseti statisztikája jelenleg is jobb, mint az embereké.
Mivel átlagról van szó, szerintem el lehet mondani, hogy tart már ott a technika, hogy az autósok nagyon nagy részénél bizony biztonságosabban vezet mondjuk a Google autója, ami ugye autonóm üzemmódban gyakorlatilag sajáthibás baleset nélkül rója a km-százezreket.A kérdésre a válasz: arra bíznám szívesebben a gyerekeim életét, aki/ami biztonságosabban vezet. Ez pedig már most is a robotsofőr, és egyre inkább az lesz. Szoftverhibákkal, szenzorba repülő lepkével, alkorrodált érintkezőkkel együtt.
amint írtam már, sosem lesz tökéletes. Fognak vele meghalni emberek. Sokan. De sokkal, sokkal kevesebben, mint ahányan az emberi vezetők miatt halnak meg.Éppen harminc éve vettem részt először helyszínelésen, ráadásul egy csúnya esetnél, emberi aggyal a járdaszegélyen. Volt azóta alkalmam jónéhány baleset elemzését tanulmányozni, tanultam róla, diplomáztam belőle.
Imádok vezetni, és 1M balesetmentes km-rel a hátam mögött a robotautókra szavazok, mert biztonságosabb és gazdaságosabb közlekedést garantálnak.MaCS
-
jerry311
nagyúr
Arról nem is beszélve, hogy az autósok nagy része hírből sem ismeri a követési távolságot, de a távolságtartó tempomat már legalább 10 éve képes ezt figyelni és ennek megfelelően lassítani.
Ja, akit ismerek az is a lehető legkisebb távolságra állítja, de inkább azt sem használja, mert "Túl nagy távolságot hagy és bejönnek elém.". Nem baj akkor a lábaddal szabályozz kisebb távolságot és te is állj bele a sor végébe orral, majd fizet a biztosító. Az emberek többsége képtelen felfogni, hogy ha az előtte menő tényleg beleáll a fékbe, akkor az a 15 méteres (ugyan kit ámítok 1 autónyi az csak nem 3) követési távolság (0,41 másodperc 130-nál) legfeljebb arra lesz elég, hogy a lábát talán már képes volt elvenni a gázról, mielőtt ütközik. Átlagos EURO 4-5-6 motorvezérlő elektorinkák ennyi idő alatt nagyon el sem veszik még a gázt, mert az előbbi környezetvédelmi normák miatt lassabbra vannak programozva.
-
#55
noPublicFG
senior tag
#86066176
#48
-
jerry311
nagyúr
válasz
#86066176
#45
üzenetére
Direkt trollkodsz vagy alapból vagy ennyire hülye? Igaz, alkotmányos jogod hülyének lenni, de azért durván visszaélsz vele.
Hogy on is legyek...
Chris Urmson: How a driverless car sees the road (magyar felirat is van, csak be kell kapcsolni)
Ezt tudja ma a technika, sőt ez egy éve volt, azóta csak fejlődött.
Szerintem már csak azért is biztonságosabb a robotsofőr, mert maradéktalanul betartja a KRESZ-t, nem lesz ideges, nem lesz türelmetlen, nem agresszív, nem akar büntetni. -
MaUser
addikt
-
-
Lirion
addikt
válasz
#86066176
#35
üzenetére
Honnan tudja a hőkamera, hogy az őzike?
Teljesen mindegy, hogy őzike, kecske, túzok vagy kisgyerek. Az automata észreveszi és megáll, az ember meg nem.
Hőmérséklet alapján nem tudod, milyen az út, hisz sokszor -10 fokban is lehet 140-el menni, és sokszor +5 fokban is csak lassan, mert pára lecsapódások vagy jeges szakaszok vannak...
Egy szenzorokkal telepakolt rendszer sokkal pontosabban fel tudja mérni, milyenek az útviszonyok, mekkora sebesség a biztonságos, mint egy ember. Az ember azt hiszi, hogy ő baromi jól vezet és tudja irányítani az autót szakadó esőben is 110-zel.
amit a sofőr messziről vagy közelről, de ki tud szúrni
Igen, mert minden sofőr folyamatosan az utat figyeli, hogy nincs-e egy banánhéj előtte.. Gondolom te se hajtottál még bele soha egyetlen gödörbe, kátyúba se, mert mindig időben észrevetted, hogy ki tudd kerülni.
Arról nem is beszélve, hogy az autósok nagy része hírből sem ismeri a követési távolságot, de a távolságtartó tempomat már legalább 10 éve képes ezt figyelni és ennek megfelelően lassítani.
-
#33253120
törölt tag
válasz
#86066176
#38
üzenetére
Gondolod?
Ma már egy pár éves közepes árú almaválogató gépben is olyan technika van, hogy óránként akár 8tonna almát egyesével lefotóz, megállapítja minden darabról, hogy hány % a zöld/piros arány, mekkora az átmérő, milyen mértékű ütődés van rajta, mennyire szimmetrikus, és a kért igény alapján külön-külön dobozba rakja.
Érted... Akár 1/10-ed mp alatt végez egy almával. És ez elavult technika lassú érzékelőkkel, amelyek nem biztonságspecifikusak.
És ennél sok gyorsabb, pontosabb, biztonságosabb érzékelési mechanizmus van ma is egy járműben.
Elektromos gázpedál, kormány (na itt fontos az érzékelés sebessége, és pontossága igazából) meg még sok más. Gyakorlatilag egy mai autóban majdnem minden benne van ami az önvezető autóhoz kell, csak nincs annyira összehangolva ami egy önvezető autóhoz kell. -
MaUser
addikt
Amiért egy Dell/Lenovo laptopra vagy egy Sony/HTC telóra sem azt írják, hogy Intel, nVidia vagy Qualcomm.
he7edik.: Abban igazad van, hogy a design-on kívül gyakorlatilag a motor az, aminek a fejlesztésében leginkább részt vesz a gyártó, de az is meglepően limitált. Van, hogy az egész motor fejlesztését kiadják (pl. a Kopi által is írt AVL-nek), de még ha nem adják is ki, sok dolog a gyártók 99%-ánál beszállítótól jön: kipufogógáz kezelő rendszer a vezérlésével együtt, feltöltés a vezérléével együtt, befecskendezés a vezérlésével együtt, stb. Pl. ha a gyártó használ egy Denso/Bosch/Whatever vezérlést, sokszor csak a táblákba nyúl bele. (Ugye erről a VW-nél tudnának mesélni.
) Ha már rendes vezérlést csinálnak, akkor is a logikát pl. kiadják ehhez értő cégnek, a hw az open loop vezérléssel jön valamelyik beszállítótól direktben, stb. Egy kisebb gyártónál meg simán legózás megy. És kisebb gyártó alatt a nagy japán gyártókat is simán lehet érteni, mert nagyjából a Toyota kivételével mindegyikén "rácsavarozott" az összes vezetéstámogató rendszer, stb. Ezek a rendszerek úgy vannak kialakítva, hogy paraméterezhetőek legyenek a gyártók számára. A gyártó pedig, beszállítói segítséggel, gyakorlatilag paraméterezi a rendszert. (Már amikor, mert 90%-ban inkább csak teszteli és ezt is ráhagyja a beszállítóra...)A gyártó igazából azért felel, hogy össze tudja rakni egy működőképes egésszé a dolgot, úgy hogy az hosszú távon is megbízhatóan működjön. Ez korántsem egyszerű dolog, nem véletlen, hogy bizonyos alkatrészeket 40-50 évig húz magával egy-egy gyártó, hiszen azt tudnia kell szerelnie az összes szervizének (pl. hátsó futóművek a franciáknál, vezérlések az amiknál, stb.).
Szerk: Csak hogy számokban látható legyen az innovációs munka. A Bosch és a Conti tavaly egymagában több szabadalmat nyújtott be (és itt nem Apple féle design patent-ekről van szó.
), mint az összes EU-s autógyártó. 
És mivel még egy sima német szabadalom és kb. 4000€-ba fáj, nyilván nem azért kérik a szabadalmi védettséget, mert szeretnének nagy számokat látni. -
#33253120
törölt tag
válasz
#86066176
#34
üzenetére
Az ugye megvan, hogy ez a te írásod, és attól, hogy egy szót változtattam benne még igaz maradt.
Őszintén?
Én nem bízom a friss jogsisokban, a túl öregekben, a sietősökben, a szabályokat nagy ívben letojókban, a fáradt sofőrökben, meg azokban akik betegen vezetnek.
Egy olyan világban ahol a rádióban mondják be, hogy hol van trafipax azaz nyíltan szabálysértésre bíztatnak szerintem az emberek nem fognak olyan lassan vezetni, hogy biztonságosabbak legyenek az önvezető autóktól. -
Thome
veterán
Egy önjáró gk biztonságosabb lehet, lesz is. Éjszaka, őz az út szélén, hőkamera kiszúrja, lelassít, megáll, őzike elballag, automata továbbindul, ha netán műszaki probléma áll fenn, jelez a többinek előre, alternatív útvonalkeresés.
Vagy épp a minap volt szerencsém előre nem jelzett útszakaszon útszéli növényzetírtáshoz, a kanyar közepén... Elhaladtam mellettük, jött utána szemből egy kocsi, csak a gumicsikorgást hallottam.. Itt az automata rendszer ismét jelzést küldhet a többinek, hogy ezen az útszakaszon veszély található. Sokkal jobban működhet ez. Balesetet meg kizártnak tartok, ha folyamatos a szinkronizáció, akkor a pontosan tudják hogy hol tartózkodik az összes, és egymásnak jeleznek. Mivel a reakcióidő is gyakorlatilag nulla, egymásbacsúszás is kizárt. -
Lirion
addikt
válasz
#86066176
#26
üzenetére
Ez a történet városi legenda, jó lenne nem valósként terjeszteni.
Az pedig kifejezetten nevetséges, hogy szerinted az emberek biztonságosabban vezetnek, mint a robotok. A legkiszámíthatatlanabb tényező az ember a vezetésben.
Amúgy én is inkább rábíznám egy önjáró autóra a gyerekemet, mint egy ismeretlen sofőrre, akit nem is láttam vezetni se. A sofőr sokkal inkább okozhat kellemetlen meglepetést, mint egy ismert önvezető rendszerrel szerelt autó...
-
válasz
#86066176
#18
üzenetére
A teljes balesetmentesség valóban nagyon messze van, azt viszont már a jelenlegi tapasztalatok is egyértelműen mutatják, hogy sokkal biztonságosabban vezet a robotpilóta.
A munkám aktív része, illetve a diplomamunkám tárgya is a közlekedésbiztonság volt, van némi fogalma a témáról, bár igazi profi sajnos (szerencsére?) nem vagyok.
Irdatlan mennyiségű balerset ügyéhez volt szerencsém, nagyon-nagyon durva történeteket láttam, nem ritkán olyan tragédiákkal, amikor a vétlen, nem sérült fél élete ment a kukába azért, mert valaki azt hitte, hogy tud vezetni.
Semmi, de semmi nem erősebb szempont, mint az emberi élet, épség védelme, az önvezető autók pedig ebben már jelentősen jobbak, mint az emberi vezetők. (Az első halálos baleset most történt meg egy Teslával, ami deklaráltan NEM autonóm jármű.)
MaCS
-
dajkopali
addikt
volt egy időszak, amikor kényszerből sofőrként dolgoztam
nagyon kemény meló volt, áruterítés, átlagban napi 500 kilométer, minimum 12 óra, néha több
nagyon fáradt voltam egy idő után, sosem felejtem el, amikor egy reggel hatkor kezdett melónál az egyébként ismert útszakaszon este 9-kor nem az utat követtem, hanem a kanyar bevétele helyett betoltam a kocsit a szemben lévő földútra
a rázkódás hozott vissza, hogy elbasztam, szerencse, hogy nem volt szembe jövő autó
igen, azoknál, akik nagyon sokat vezetnek, leginkább a meló miatt, nagyon fontos lenne az önjáró autók bevezetése, életeket menthet -
válasz
#86066176
#10
üzenetére
Ez bruttó számokat nézve nem igaz: az emberek nagyobb része az idő egy részében szeret vezetni. Messze nem mindig.
Én kifejezetten nagyon szeretek vezetni, mégis, ha lenne önvezetni képes autóm, a távolság nagyobb részén ő vezetne. Én meg a jobb pillanatokban, élvezetesebb szakaszokon átvenném tőle.Amikor a vezetés kényszer, mert menni kell, az bizony nem feltétlenül az élvezetről szól még a legfanatikusabb autóbuzik esetében sem.
Az önvezető autók az eddigi tapsztalatok szerint biztonságosabban vezetnek, mint az emberek, ami rossz körülmények között hatványozottan igaz.
Ez pedig csak javulni fog, mert:
- maguk az autók fejlődnek,
- az infrastruktúra fejlődik,
- minél több autó vezet intelligensen, a hálózati hatás miatt annál hatékonyabb lesz a rendszer.MaCS
-
B.i.L
senior tag
Aztán,ha önjáró és mobilról fogják versenyeztetni,és balesetet fog okozni,vagy hasonló,mint a 'Tesla" ki fog felelni?
Nem elég a tudásunk,és nem vagyunk felkészülve ezekhez a teknológiákhoz*,a jogi kör sincs kiépítve,stb
Azt meg el sem merem képzelni,hogy miközben az autóm magát vezeti,én meg véletlenül meglököm a kormányt
. De amúgy jól hangzik és jövőképnek ideális,továbbá gazdasági fellendelülést indukál.
És mivel még egy sima német szabadalom és kb. 4000€-ba fáj, nyilván nem azért kérik a szabadalmi védettséget, mert szeretnének nagy számokat látni. 
. De amúgy jól hangzik és jövőképnek ideális,továbbá gazdasági fellendelülést indukál.
Akárhogy is van...
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- AliExpress tapasztalatok
- Egyre inkább szoftverrel segítene a Core CPU-k teljesítményén az Intel
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- OLED monitor topic
- Autós topik
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- Google Chrome
- 3D nyomtatás
- OLED TV topic
- További aktív témák...
- Apple iPhone 12 Pro Max / 128GB / Kártyafüggetlen /12Hó Garancia / Akku: 87%
- HP EliteBook x360 1040 G11 - 14" WUXGA Érintő - Ultra 7 155H - 16GB - 512GB - Win11
- Konzol felvásárlás!! Xbox Series S, Xbox Serries X
- HP ProBook x360 435 G8 Ryzen 5 5600U Refurbished - Garancia
- Dell Precision 3561 Core i9 11950H, 16-32GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest