Aktív témák

• #1027 Agamemnón csendes tag Nowhereman #1026

  2005-10-16 01:00:55 #1027

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Agamemnón

  csendes tag

  válasz Nowhereman #1026 üzenetére

  Szerintem a Renault 1 hétvégére kihegyezett motorja jobban bírja, mint a mclaren 2 hétvégés motorja, ehhez mit szólsz?!

• #959 aesir veterán Nowhereman #957

  2005-10-14 12:02:20 #959

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aesir

  veterán

  válasz Nowhereman #957 üzenetére

  Azért a gyógyszerek is éppen eléggé károsak.
  
  (Én 220-ért veszem a RedBullt, amit Te veszel az valódi ezüstdobozban van? )
  

• #956 AMD Power titán Nowhereman #954

  2005-10-14 08:34:27 #956

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz Nowhereman #954 üzenetére

  Hát igen ebben van valami. Az meg a másik fele , hogy a pl Johnnie Walker nem káros? (Én mondjuk imádom!)

• #946 aesir veterán Nowhereman #941

  2005-10-13 17:12:15 #946

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aesir

  veterán

  válasz Nowhereman #941 üzenetére

  Ha kibéreled nekem a kínai pályát és egy versenyautót, akkor kérhetsz bármit
  

• #940 aesir veterán Nowhereman #937

  2005-10-13 12:57:30 #940

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aesir

  veterán

  válasz Nowhereman #937 üzenetére

  Pont Neked írtam, hogy nekem Ő volt a legnagyobb kedvenc. Hát összehoztam a kocsiját a kínai pályakezdeménnyel.
  

• #932 #70869248 törölt tag Nowhereman #930

  2005-10-13 11:26:56 #932

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Nowhereman #930 üzenetére

  végignéztem a versnyeket ezen az oldalon: Bővebben: link
  és összesítettem, kinél hány műszaki hiba, vezetői hiba, és balesetben való részvétel volt.
  (természetesen a statisztika magában foglalja az enyenlőtlen elbírálás lehetőségét, én azonban csak egy pilóta adataira voltam kiváncsi)
  
  Mivel nem is szoktam hírdetni hogy ki a személyes kedvencem, így megmagyarázni sem szeretem, ez nálam nem igazán érvek kérdése,...pl. bajban lennék ha Max Biaggi mellett meggyőző érveket kellene felhoznom, pedig ha jól számolom 11-12 éve foglalkozok a versenyzésével, és tartom a legkedvencebb (mert sok kedvenc is van ) versenyzőmnek.
  Nem a jövő világbajnokát kell felfedeznem, pusztán a kedvencemet
  pl. Max Biaggi az az arc aki ha visszavonul a versenyzéstől (ne adja ég) akkor piszkos mód hiányozni fog az életemből....és bármikor meghívnám mondjuk billiárdozni
  Olyan közel áll hozzám, amennyire csak lehetséges személyes kapcsolat nélkül.
  Szal nálam sokkal beljebb fogalmazódik meg a kedvenc pilóta kialakulása.
  Érvek szintjén tudok mondani persze, de az csak egy része,..a vezetési stilusa, a szeme, ...a franc tudja
  
  Egy csapatvezetőnek viszont sokkal profibban kell pilótát választania, ezért aztán természetes hogy sokszor nem értem a döntésüket.

• #928 #70869248 törölt tag Nowhereman #925

  2005-10-13 10:20:17 #928

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Nowhereman #925 üzenetére

  Nincs rá különösebb felhozható indokom, régóta nézegetem már, hisz anno úgy volt jön a McLaren-hez ha felkerül az F1-be..
  Aztán mellékvágányra került, de a rákom tudja miért nekem nagyon bejövős a srác ügyködése a pályán. Van benne vér a versenyen, nem sz@rik be (bocs a szóért) soha, ...vagy legalábbis én még nem láttam, gyors, és taktikus ugyan, de határozott is a versenyhelyzetekben.
  Egyszóval nálam bejövős.
  Lehet hogy nem ő rakja össze a legfullosabban a qualkörét, de meglátásom szerint a repülő kör az csak egy része a versenynek...sok mindent mond el egy pilótáról, főleg a superpole rendszer,
  de azért a qual az qual, a verseny meg más.
  Szal szvsz minden területen jó, és ez már jó, ha ehez tud még hozzárakni akkor viszont bármi lehet.....sajnos pont az ilyen versenyzők tudnak hirtelen leszállópályára kerülni, mert nincs médiaprofilja, nincs botrány, nincs felhajtás, szal nem pörög a neve, ez a mostani időszakában a versenysportnak nem túl jó az adott pilótára nézve (bár az lenne).
  
  
  [Szerkesztve]

• #830 #70869248 törölt tag Nowhereman #820

  2005-10-11 06:21:08 #830

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Nowhereman #820 üzenetére

  Nagyszerű verseny volt, felspanolódik mindenki
  Én már nem szeretem a Suzukai pályát, pedig régebben oda voltam érte, de most jó verseny volt rajta, és ez a lényeg.
  Talán azért mert nincsenek rajta igazán más és más szárnybeállítást megkívánó pályaszakaszok, van egy kb. ideálisérték, és sztem azt használta mindenki, ha nagyon az egyenesben gondolkodnak, akkor az első kanyartól kezdve az összes kanyaron át vergődnek, mert lendületesek az ívrajzok.
  Ha valaki jól teljesíti a sikánt akkor olyan ellentmondást nem tűrően ér a szélárnyékba, ahogy Kimi tette MS-l mikor meg tudta előzni, nem is értettem hogy mi volt ez a sok tökölés, oké Schumaher tényleg brutál jól védte a pozicióját, de annyiban szerencséje volt hogy nem értek elég korán a szélárnyékába, tehát el tudta bizonytalanítani őket.
  Egyébként ez vmi fantasztikus volt, mert igazából azt kell megakadályozni amire gondol a hátsó pilóta,...hogy még eszébe se jusson bemenni belülre, ha úgy gondolom hogy eszébe jutott, akkor kicsit befelé vinni az autót, de már húzni is vissza hogy nehogy eszébe jusson külső íven mellé menni...ragyogó volt ahogy csinálta.
  Emberileg sem semmi, ha rámszólnak hogy körönként másfél mp-t hoznak rajtam és igazából csak piszkosmód útban vagyok, szal ahoz kell kűzdeniakarás hogy ne hagyjam a fenébe, vagy ami még rosszabb, ha Alonso/Briattore/Renault kigúnyolt azzal a polóval, akkor egyformán kényszerítsem kűzdelemre mindkét srácot...megmondom frankón, én lehet Kimi-t könnyebben engedtem volna el..de nem tette, és végül is ez a helyes.
  
  Az ahogy Sato-t a kkét kommentátor gúnyolta...már akkor amikor gőzük sem volt hogy igazából mi történt, az annyira jellemző...aztán kiderült hogy Rubinho Sato nélkül esett ki, sőt igazából ő vitte le Sato első szárnyát...
  Hát szal gúnyosan tekézőnek titulálni vkit ország-világ előtt, egy olyan balesettel a háta mögött amit hetekig vetítettek oktatófilm gyanánt a Dakar-on, hogy hogyan nem kell csinálni..
  Nekem semmi bajom a vezetési tudásával, vagy akár Czollner úréval, de ez annyira jellemző, ..hogy milyen jól elröhigcséltek rajta.
  Szvsz minden Japo pilótán nagy nyomás van, mind szeretne az első VB lenni...van F1-es csapatuk, motoruk, pályájuk, gumijuk...kijárna nekik egy VB pilóta.
  Ő az a pilóta akinek csak a hibáira fognak emlékezni, Igaz Spa-ban Pizzonia kilökte Montoya-t lekörözöttként...de neki valszeg nehezebben kimondható a neve.
  
  [Szerkesztve]

• #751 #70869248 törölt tag Nowhereman #744

  2005-10-09 21:53:53 #751

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Nowhereman #744 üzenetére

  csöndben vagyok
  néha kiakadok kicsit, akkor írok, de egyébként nem mert ez van..

• #600 #70869248 törölt tag Nowhereman #595

  2005-10-08 14:03:19 #600

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Nowhereman #595 üzenetére

  igen, a GPL nagyon nagy szim, viszont csak szivar autókat szimulál, tehát leszorítóerő nincs benne (viszont az egyik olyan szim, aminek sztem olajszaga van, annyira visszaadja azokat a régi hangulatokat..mint pl. 67-es Watkins Glen)
  volt/van ugyan egy kieg. asszem ThunderCars néven, amiben voltak kis első, és persze frankó hátsószárnyak, de még voltak vele bajok...majd megnézem azóta biztos csiszolgatták.

• #591 #70869248 törölt tag Nowhereman #590

  2005-10-08 10:09:20 #591

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #70869248

  törölt tag

  válasz Nowhereman #590 üzenetére

  ez elgondolkodtatott.
  Vedd hozzá azért azt, hogy a fék igen nagy arányban hat az első kerekekre...és igen sok módon állíthatják az üzemi hőfokát.
  pl. Magny Cours 2. kanyarja, a lejtős jobbos fékes kanyar, használnak féket kanyaríven nagy sebeségnél is, a gázfröcsöket valszeg nem, azt inkább az alulkormányozottság ellensúlyozására használhatja vki (én is), azért hogy szűkítse az ívet, ... leginkább egy lassabb kanyarban ahol az autó stabil (tehát nem lejtős, és dobós féken, mert könyen eltehetetlenül a járgány), ha kanyarbemeneten még fékezni kell, akkor alulkormányozott lesz az autó és tolná az elejét, ezt lehet gázfröcsökkel ellensúlyozni.
  Az F1-es szimulációk azok sztem majdhogynem megitélhetetlenek (ez már a második gáz szó amit használok )
  - Egyfelől sokan nagyobb nehézséget képzelnek, pedig nem ördöngösség vezetni,...viszont nagyon nagy ördöngösség az autó határain vezetni, plána századokra-tizedekre stabilan, úgy hogy az jót tegyen az autónak is,...tehát tetszen a mérnököknek.
  - Másfelöl meg persze nincs alkalom kipróbálni.
  Ahogy mondják, egy más dimenzió..ez nagyon elcsépelt már, de én igaznak érzem...olyan sebesség van amit szokni kell a szemnek, és nagyon gyorsan történik minden...az átlag ember nincs felkészítve...talán el sem hiszi.

• #578 aesir veterán Nowhereman #571

  2005-10-07 22:36:10 #578

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aesir

  veterán

  válasz Nowhereman #571 üzenetére

  Létezik 3-mas pedálszett akár szekvenciális, akár H-váltóval, csak egy kicsit aranyárban.
  
  A kanyar közbeni gázfröccsözést Berger is terhelés alatt a féket is nyomva csinálta, ezt meg lehet 2 pedálos szettel is. (Egyik csapattársam tipikusan így vezet)

• #556 aesir veterán Nowhereman #545

  2005-10-07 11:05:15 #556

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aesir

  veterán

  válasz Nowhereman #545 üzenetére

  Ez bizony így van. Akik meg az élmezőnyből motorerő nélkül is képesek jól ''lendületből'' autózni az Schumacher és Alonso.
  

• #537 Necrolyte tag Nowhereman #536

  2005-10-07 08:23:42 #537

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Necrolyte

  tag

  válasz Nowhereman #536 üzenetére

  Őszintén szólva egyik sem fényes helyzet. Alonso elnyomja, vagy pedig Williams szivatja. Így legyen valaki jó pilóta...
  Raikönnennel már megint mi van? Nehogy motorcsere legyen, mert akkor Ron Dennisnek olyan levelet fogok írni...

• #506 aesir veterán Nowhereman #504

  2005-10-06 16:42:45 #506

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aesir

  veterán

  válasz Nowhereman #504 üzenetére

  Megnézegettem most ezeket a listákat, hát nagyon sok szép emlék ködlött fel előttem is. Talán ennek hatására csináltam a suzukai kört is kéziváltóval
  
  Azért, gondolom Te emlékszel, futamok után nem sok ''fapofát'' lehetett látni még ezen időszak előtt, aztán Sennával ugye ez megváltozott. Elképesztően ''brahis'' figurák voltak ezek a pilóták. Mikor elkezdtek igazáén sokat keresni, akkor divatba jött a magánrepülőgép, persze leginkább saját maguk vezették is ezeket. Vettek ilyen jetet, olyan jetet, volt aki helikoptert, Rosberg meg egyenesen egy Jumbot
  
  Stílus, ez hiányzik nekem a mai pilótákból.
  
  
  De, Tambay (is) ilyen legendás rajtoló volt
  
  
  [Szerkesztve]

• #490 aesir veterán Nowhereman #489

  2005-10-06 10:40:07 #490

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aesir

  veterán

  válasz Nowhereman #489 üzenetére

  Jacques Lafitte utolsó szezonja 1986 volt, ezekkel a fickókkal versenyzett együtt:
  
  Championship Table
  
  Alain Prost
  
  Nigel Mansell
  
  Nelson Piquet
  
  Ayrton Senna
  
  Stefan Johansson
  
  Keke Rosberg
  
  Gerhard Berger
  
  Jacques Laffite
  
  Michele Alboreto
  
  Rene Arnoux
  
  Martin Brundle
  
  Alan Jones
  
  Johnny Dumfries
  
  Philippe Streiff
  
  Patrick Tambay
  
  Teo Fabi
  
  Riccardo Patrese
  
  Christian Danner
  
  Philippe Alliot
  
  Thierry Boutsen
  

• #469 AMD Power titán Nowhereman #457

  2005-10-05 21:32:57 #469

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz Nowhereman #457 üzenetére

  Hát igen. Kedves Flavio Briatore úr kicsit ''kiemeli'' Alonso-t a csapatból!

• #459 Pá addikt Nowhereman #456

  2005-10-05 13:21:24 #459

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Pá

  addikt

  válasz Nowhereman #456 üzenetére

  Hát biztos jobban, mint Jean Todtnak.
  Hogy eredményesebb is lesz-e, az majd kiderül...

• #458 Motion_Blur félisten Nowhereman #457

  2005-10-05 13:10:24 #458

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Motion_Blur

  félisten

  válasz Nowhereman #457 üzenetére

  + nem kapod meg ugyanazt a technikát szerencsétlen Fisichella össze-vissza görcsöl a 2001-es Renault-al, amiben talán működik 4 henger + van 5 sebességfokozat....

• #413 aesir veterán Nowhereman #412

  2005-10-04 10:34:12 #413

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aesir

  veterán

  válasz Nowhereman #412 üzenetére

  Így van, HA sikerül nekik, akkor is biztosan hátrányba kerüknek belátható időn belül, ez felettébb valószínű.
  
  Ha két éve vásárlta volna meg valaki a Minardit, akkor hiányozna a név. Így meg nem fog, és hadd ne fejtsem ki hogy miért
  

• #392 aesir veterán Nowhereman #390

  2005-10-03 09:05:10 #392

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aesir

  veterán

  válasz Nowhereman #390 üzenetére

  Ezzel tökéletesen egyetértek.
  

• #391 aesir veterán Nowhereman #389

  2005-10-03 09:04:39 #391

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  aesir

  veterán

  válasz Nowhereman #389 üzenetére

  A Cosworth valóban független (szinte fennálása óta Ford alappal dolgozik), de mit fognak tuningolni szerinted? A függetlenséget?
  

Aktív témák