Új hozzászólás Aktív témák

• #897 G@ben addikt

  Új Válasz 2009-11-09 18:08:04 #897

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  Kia Sephiám egyik indításnál úgy döntött, hogy nem üzemleteti a belső ventilátort. A biztosítékja kiégett, de a csere után sem megy a dolog. Rövidzár lehet valahol?

• #457 G@ben addikt feel good #456

  Új Válasz 2008-05-17 23:16:18 #457

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz feel good #456 üzenetére

  Ok, akkor megnyugodtam, köszönöm!

• #455 G@ben addikt neduddki #453

  Új Válasz 2008-05-17 22:21:48 #455

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz neduddki #453 üzenetére

  Nyet.

  Akkor a 28k talán nem is olyan sok? Csak itt 8-9k-t emlegettek, aztán kicsit meglepődtem az áron.

  feel good: őszintén szólva nem tudom, hogy mekkora része. Csak a középső dobról beszéltünk, de nem tudom, hogy csővel együtt vagy sem.

• #452 G@ben addikt G@ben #442

  Új Válasz 2008-05-17 22:09:51 #452

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz G@ben #442 üzenetére

  Erre valaki valamit?

• #442 G@ben addikt dokar #426

  Új Válasz 2008-05-17 12:41:27 #442

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz dokar #426 üzenetére

  Bosal dobot tudnak adni, viszont 28000 Ft. Csak én tartom kicsit soknak? Nem gyakori autó (Kia Sephia), de akkor is drágának tartom.

• #425 G@ben addikt feel good #424

  Új Válasz 2008-05-16 09:32:53 #425

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz feel good #424 üzenetére

  Nem is olyan vészes! Köszönöm!

• #423 G@ben addikt

  Új Válasz 2008-05-16 09:20:56 #423

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  Egy kilyukadt középső kipufogódob javítható lehet vagy csak csere?
  Mennyibe fájhat a javítása?

• #349 G@ben addikt The DJ #347

  Új Válasz 2008-01-31 13:57:36 #349

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz The DJ #347 üzenetére

  Én pár éve (3-4) hallottam azt, hogy nem legális. Azóta nem tudom, hogy változott-e a helyzet, de szerintem nem.

• #284 G@ben addikt SaNyEe #283

  Új Válasz 2007-10-12 17:28:38 #284

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz SaNyEe #283 üzenetére

  Tudom!

• #282 G@ben addikt SaNyEe #280

  Új Válasz 2007-10-12 17:05:00 #282

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz SaNyEe #280 üzenetére

  Szeretnék visszautalni a #258-ra, ahol leírtam, hogy nem az enyém az autó, sőt, nem is Mo-on van, hanem Amerikában.
  Meg a hsz végén írtam, hogy kizárólag elméleti jellegű a kérdés.
  De azért köszönöm!

• #275 G@ben addikt dokar #274

  Új Válasz 2007-10-12 08:12:02 #275

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz dokar #274 üzenetére

  Nekem sajnos csak darabokban, annyit olvastam.

• #273 G@ben addikt neduddki #272

  Új Válasz 2007-10-12 06:33:48 #273

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz neduddki #272 üzenetére

  Ez a könyv már megvan 8 éve, de nem emlékszem ilyenre belőle (persze lehet, hogy tévedek, hisz fél éve nem nyitottam ki ), a kék bibliát meg nem volt még időm részletesen áttanulmányozni, mert csak szombaton sikerült beszereznem. Átlapoztam az erre vonatkozó részeket, de egyelőre nem találtam.
  Esetleg ha véletlen ráakadnál, írd már meg az oldalszámot!

• #270 G@ben addikt SaNyEe #268

  Új Válasz 2007-10-11 22:40:09 #270

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz SaNyEe #268 üzenetére

  Ezeket a dolgokat ismerem, de ha ugyanannál az autónál alkalmazzuk, akkor már nincs olyan sok változó, lásd a példát, ami egy létező autó. Szóval ott ugyanakkora a turbó, a kompresszió, viszont a töltőlevegő hőmérséklete értelemszerűen más lesz.
  Csak valami összefüggést keresek, ha létezik ilyen.

• #269 G@ben addikt dragonfx #267

  Új Válasz 2007-10-11 22:31:26 #269

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz dragonfx #267 üzenetére

  Nem csak a lóerő számít, hanem a nyomaték is. Egyébként közben eszembe jutott a 335i is, aminek tetszik a karakterisztikája.

• #262 G@ben addikt

  Új Válasz 2007-10-09 10:20:42 #262

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  Tudnátok mondani nekem néhány motort, ami megfelel a következőknek:
  - 2000-3000 cm3 körüli benzines (lehet 1800 és 3200 cm3 is)
  - 4-6 henger
  - turbós
  - harmonikus, azaz már alacsony fordulaton leadja a nyomatékát, de magasabb fordulaton meg kifejezetten erős?

  Olyanokra gondolok, mint pl a Ford Focus ST, Audi S4 (2,7l V6, 265LE).

• #260 G@ben addikt dokar #259

  Új Válasz 2007-10-03 15:49:45 #260

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz dokar #259 üzenetére

  Azt tudom, hogy elég összetett dolog, de jó lenne tudni, hogy az alkalmazható turbónyomás mennyire függ az oktánszámtól.
  Erre nincs valami összefüggés?

• #258 G@ben addikt

  Új Válasz 2007-09-26 08:22:33 #258

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  Azt meg tudjátok mondani, hogy az oktánszám növelése milyen hatással van az elérhető teljesítményre? Nem sima autónál érdekelne, hanem tipikus tuningautóknál.
  Tételezzük fel, hogy van egy turbós autó, ami az Amerikában kapható 91-es benzinnel 350 lovas, 118-as versenybenzinnel 500 lóerős. Ehhez ugye emeltek a turbónyomáson, ami az első esetben 17 psi, a másodikban 30. Namármost az érdekelne, hogy mondjuk 95-ös vagy akár 100-as benzinnel milyen turbónyomást, illetve teljesítményt lehetne elérni vele. Ki lehet ezt számolni valahogy? A kérdés kizárólag elméleti jellegű, nincs ilyen autóm és nagy valószínűséggel nem is lesz, csak érdekel a dolog!

Új hozzászólás Aktív témák