Új hozzászólás Aktív témák

• #17 vicze félisten

  Új Válasz 2023-05-03 13:38:00 #17

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  Látom itt nagyon sokan eléggé el vannak tévedve, hogy milyen "chipek" mennek az autókba.

  A kismillió MEMS szenzorokban van mozgó alkatrész. Szintén kismillió MCU és rengeteg controller, a motortól, a USB portokig, a CAN hálózat vezérléséig, rengeteg különböző leginkább kis elektronikai egység megy bele. Tényleg akár több ezer chip van egy kocsiban. És az infotainment, amit esetlegesen te nyomogatsz az a lehető leglényegtelenebb része, és kieshet teljesen.

  Egy autógyártónak elsősorban elérhetőség kell tehát hogy ugyan az a komponens 10+ évig gyártva legyen és elérhető legyen, hogy a 10+ évig gyártott platformjaikba ugyanazt a komponenst minding be tudják építeni, és a dolgokat 1x kelljen megcsinálni, és utána csak újra és újra felhasználni, így minimalizálni az RnD-t.

  Mi az ami automotive grade? Ez. Ez meg az ISO szabvány ugyanerre.

  A TSMC N4A azt garantálja, hogy 10+évig elérhető lesz és megmarad az adott node, ez a lényeg. 0 kihatása van arra hogy most mi a helyzet és hogy évek múlva mi lesz. 5éve múlva talán lesz amit gyártanak rajta.

• #3 vicze félisten

  Új Válasz 2023-05-02 14:45:07 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vicze

  félisten

  Te jó ég... Hogyan lehet annyi baromságot összehordani egy cikkbe?
  Már az eredeti Reuters cikk is fantáziál kicsit, de annak a summázása még nagyobb hülyeség lett...

  "Many of the automotive industry's biggest chip suppliers such as NXP Semiconductor (NXPI.O) and STMircoelectronics NV (STM.DE) tap TSMC to make their chips."
  Ebből -> "A legtöbb autós beszállító a TSMC-vel gyártatja a lapkáit"

  ST saját gyárakat használ, NXP szintén saját gyárakkal rendelkezik, de TSMC-vel olyan gyártástechnológiákon gyártanak, mint GaN, vagy 16nm. Nem elsősorban csúcstechnológiák, okkal... Az említett 2 már a legtöbb, jó tudni...

  Valóságban az történt, hogy TSMC bejelentett egy N3AE (Auto Early) node-ot, ami N3E-re alapul, ami az autógyártásban érdekelteknek lesz elérhető és 2025-re vagy utánra tervezik a gyártás elkezdését a végleges N3A node-on.
  Az eredeti sajtóközleményből: "leading to the fully automotive-qualified N3A process in 2025."

Új hozzászólás Aktív témák