- Samsung Galaxy Watch6 Classic - tekerd!
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Huawei Pura 70 - fura lettem
- Vodafone mobilszolgáltatások
- Samsung Galaxy S24+ - a személyi asszisztens
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Ezek a OnePlus 12 és 12R európai árai
- Megérkezett Magyarországra a Galaxy A16 4G is
- Android szakmai topik
- Hat év támogatást csomagolt fém házba a OnePlus Nord 4
Aktív témák
-
#33601
hunnylander
őstag
Pá
#33599
hunnylander
őstag
-
#33602
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33598
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33598
üzenetére
Pisikúrával együtt? Jól bírod, heti háromszor...
-
PazsitZ
addikt
- http://pazsitz.hu -
-
#33608
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
érdekes, hogy FF alatt nem ment a linkelés
Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section
-
#33609
Pá
addikt
Motion_Blur
#33608
Pá
addikt
válasz
Motion_Blur
#33608
üzenetére
A mekinek hosszabb a tengelytávja? Nem tudom melyik gumi van hátrébb.
''Annyira vagyunk egészségesek, amennyire a gondolataink humánusak.''
-
#33611
Csabee.
nagyúr
Motion_Blur
#33608
Csabee.
nagyúr
válasz
Motion_Blur
#33608
üzenetére
másnak is volt linkelési problémája valamiért ff alatt... e ez a ferrari mclarenes kép nagyon jóó
Üdv: Csabee.
-
#33613
Pá
addikt
Motion_Blur
#33612
Pá
addikt
válasz
Motion_Blur
#33612
üzenetére
Jah, hogyha rákattintok bejön nagyobba. LOL
''Annyira vagyunk egészségesek, amennyire a gondolataink humánusak.''
-
#33614
hunnylander
őstag
Pá
#33609
hunnylander
őstag
A mockup kiértékeléséhez lényeges lenne tudni, az autók hosszát, továbbá a két fotónak egyforma távolságból és perspektívával kell készülnie. Majd a fotókat az egymásrahelyezés előtt nagyon precízen át kellene méretezni az autók hossza szerinti arányokban. A konkrét fotókat megnézve látható, hogy egyetlen szükséges dologgal sem rendelkezünk az eredményes analízishez.
Röviden: fogalmam sem lehet, hogy melyiknek mije hosszabb, a mockup fabatkát se ér pontos választ adni.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#33615
Motion_Blur
félisten
hunnylander
#33614
Motion_Blur
félisten
válasz
hunnylander
#33614
üzenetére
Minden igaz amit leírtál, de még ez a leghasználhatóbb kép
Persze nem lenne rossz tudni, hogy nagylátóval - közelről, vagy telével - távolról készültek a képek. Előbbi ugye meglehetősen torzít. De ezek ellenére szerintem nagyjából összehasonlítható a két kép 
Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section
-
#33616
Oliverda
félisten
hunnylander
#33614
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#33614
üzenetére
Arra van tipped hogy a merevítővel a szárnyelemek felett hogy fogják állítgatni a szárnyat?
"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."
-
#33617
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#33615
hunnylander
őstag
válasz
Motion_Blur
#33615
üzenetére
Megnéztem külön a két képet, 95%, hogy a mekis kép közelebbről készült. Már ez és a képek támpont nélküli egymásraméretezése is tönkreteszi az objektivitást.
Ettől függetlenül lehet a McLaren a hosszabb tengelytávú, de akármennyire szeretném is tudni, de még azt sem tudom megmondani, hogy melyik a hosszabb autó. A Ferrari hosszabbnak tűnik, de elsődlegesen azért mert karcsú jellegű... stb.
www.HunnyF1.com
-
#33618
hunnylander
őstag
Oliverda
#33616
hunnylander
őstag
válasz
Oliverda
#33616
üzenetére
A kettős szárnyelem felső eleme az függetlenül is állítható lehet, de az egész egységet szerintem ugyanazon forgópontokon állíthatják, amit a versenyző is állíthat.
A dolog (FIA általi) szabályozása és ellenőrizhetősége az már egy trükkösebb dolog, arra már nem sok tippem lenne.
www.HunnyF1.com
-
#33619
Oliverda
félisten
hunnylander
#33618
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#33618
üzenetére
Aha, értem. Amúgy szerintem ez baromi veszélyes lesz. Nekem néha eszembe jutott a menetközben állítható szárny ötelete, de soha nem gondoltam volna hogy ezt egyszer engedni is fogják. Majd ha 310-nél a fékúton beragad akkor lesz szép nagy bukta a kanyarban.
A polip felfüggesztés felett még mindig nem tudok napirendere térni.
[ Szerkesztve ]
"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."
-
#33622
ronaldo
őstag
hunnylander
#33607
ronaldo
őstag
válasz
hunnylander
#33607
üzenetére
Kösz.
A Mclaren beveti az idény kezdetétől a kers-et? Illetve a Williamsen és a BMW-n kívül mások jól állnak vele? Előbbiek szerkezetét (persze a publikusat) az Eurosporton a Factory-ben lehetett látni, a BMW meg nagyon kardoskodott a bevezetés mellett, gondolom okkal.
-
#33623
hunnylander
őstag
ronaldo
#33622
hunnylander
őstag
válasz
ronaldo
#33622
üzenetére
Szerintem beveti, akárcsak a BMW. A többi már kérdésesebb, állítólag még a Wiliams is.
A mclaren.com-ra felkerült egy videó a megnyitórol, amiben a háttérben forgatják az autót. Jobban átjön belőle az autó formája, érdemes megnézni. (Orbit Grab++-szal letölteni, és 16:9-es képaránnyal megnézni, mert a website lejátszóján rossz a képarány.)
www.HunnyF1.com
-
#33624
Motion_Blur
félisten
hunnylander
#33623
Motion_Blur
félisten
válasz
hunnylander
#33623
üzenetére
Ferrariról mit gondolsz?
Seccel veri a mezőnyt, vagy bukta bele a középmezőnybe szvsz
mod: jujj, de banyás
[ Szerkesztve ]
Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section
-
#33625
hunnylander
őstag
Motion_Blur
#33624
hunnylander
őstag
válasz
Motion_Blur
#33624
üzenetére
www.HunnyF1.com
-
#33626
Oliverda
félisten
Motion_Blur
#33624
Oliverda
félisten
válasz
Motion_Blur
#33624
üzenetére
ha már a banyáknál tartunk... [link]
"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."
-
#33628
hunnylander
őstag
hunnylander
őstag
Egy újabb mockup az autók arányairól. (Nem én csináltam.)
Rafo (Atlas forum): was bored so got into trying to make pic with the three cars on the same scale so that we can make some comparisons. 1. To resize into the same scale I used the tyres size in photoshop. Understand tyres and wheel sizes are standard for all, so when all three tyres were the same, we have the cars under the same scale. 2. Lined them up on the back end of the rear tyres and compared the wheelbase and total lenght of cars. Some surpises.
Seems like ferrari has the shortest wheelbase of the three, but is clearly the longest car, and while toyota is the shortest car (to the nosecone, if we compare to front end of the front wing, it would be the longest), it features the longest wheelbase.
It also suprises me how tall and bulky the maclaren is, thought it was a effect of the pic, but once you have them in the same scale is clear its way taller at the cockpit and front part.
A leghosszabb a Ferrari, a legrövidebb tengelytávval. A legrövidebb a Toyota a leghosszabb tengelytávval. A McLaren magas és testes.
www.HunnyF1.com
-
#33629
AMD Power
titán
hunnylander
#33628
AMD Power
titán
válasz
hunnylander
#33628
üzenetére
Még mindig a Merci a legszebb.
-
#33630
hunnylander
őstag
AMD Power
#33629
-
#33631
D@ni88
addikt
hunnylander
#33628
D@ni88
addikt
válasz
hunnylander
#33628
üzenetére
de azt nem értem hogy mért az orrához mérik? pedig a toyotánál van vagy 15 centi még előre a szárny... de a mercinek is van ott 5-6 centi kb...
ez olyan mint ha az embert csak a nyakáig mérnék
amúgy eszerint a kép szerint nem sokkal rövidebb ha rövidebb a ferka tengelytávja.
de ez sem mérvadó, hisz nem biztos hogy ugyanolyan távból fényképezték[ Szerkesztve ]
-
#33632
AMD Power
titán
hunnylander
#33630
AMD Power
titán
válasz
hunnylander
#33630
üzenetére
Én őszintén szólva azt hittem ,hogy csúnyábbak lesznek az új autók.
-
#33633
hunnylander
őstag
Oliverda
#33616
hunnylander
őstag
válasz
Oliverda
#33616
üzenetére
Más közeli fotókat is megnézve (ahol látszik, hogy az also elemre rögzítés milyensége; nem forgópont), azt kell mondjam, hogy csakis a felső kisebb szányelemet állítják verseny közben. És az azt működtető eszköz a oldallap hátsó részében domborodik, látható a képeken.
www.HunnyF1.com
-
#33634
Motion_Blur
félisten
hunnylander
#33630
Motion_Blur
félisten
válasz
hunnylander
#33630
üzenetére
Furcsa, hogy a Toyotának mennyire "le van törve" az orra
mod: az is érdekes, hogy a McLarennek mennyivel hátrébb kezdődik a pilóta feje fölött lévő airbox
[ Szerkesztve ]
Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section
-
#33635
Oliverda
félisten
Motion_Blur
#33634
Oliverda
félisten
válasz
Motion_Blur
#33634
üzenetére
Meg elég kicsi is a légbeömlő.
"Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."
-
#33636
hunnylander
őstag
Oliverda
#33635
hunnylander
őstag
válasz
Oliverda
#33635
üzenetére
Akárcsak a hűtőnyílások. Ezek mind légellenálláscsökkentő húzások (amit a motor és a KERS fejlettsége és hűtési hatékonysága tesz lehetővé), mivel az airbox (szívótorok) és a hűtőnyílások a legjelentősebb légellenállásnövelő részek egy F1-es autó testén.
www.HunnyF1.com
-
#33637
D@ni88
addikt
hunnylander
#33636
D@ni88
addikt
válasz
hunnylander
#33636
üzenetére
csak aztán legyen elég a hűtés
-
#33638
hunnylander
őstag
D@ni88
#33637
hunnylander
őstag
válasz
D@ni88
#33637
üzenetére
A hűtőnyílások a Ferrarin se sokkal nagyobbak, csak a szívótorok. De míg a Ferrarinak el kellett hagynia a kopoltyúkat (mert betiltották), addig a McLarennek eddig is a jelenlegihez hasonló hűtése volt, és pl. Silverstoneban és Hockenheimben hasonlóan kis légbeömlőket használt, az egyik oldal leszűkítésével.
[ Szerkesztve ]
www.HunnyF1.com
-
#33639
hunnylander
őstag
hunnylander
őstag
www.HunnyF1.com
-
#33640
(Kolombusz)
veterán
AMD Power
#33632
-
#33641
Oliverda
félisten
hunnylander
#33638
Oliverda
félisten
válasz
hunnylander
#33638
üzenetére
Így jobban néz ki mint képeken.
Ez legalább egyik szögből sem csúnya. "Minden negyedik-ötödik magyar funkcionális analfabéta – derült ki a nemzetközi felmérésekből."
-
#33642
AMD Power
titán
(Kolombusz)
#33640
AMD Power
titán
válasz
(Kolombusz)
#33640
üzenetére
Még ennél is sokkal... Komolyan rosszabbra gondoltam...
-
#33643
-Mike-
addikt
Motion_Blur
#33634
-Mike-
addikt
válasz
Motion_Blur
#33634
üzenetére
Nem csak az airbox, a cockpit is hátrébb van, jó lehet a súlyelosztása.
-
#33644
wildrain
addikt
hunnylander
#33638
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33638
üzenetére
Szerintem inkább a Ferrarin kisebbek a hűtőnyílások.
Mike: jó a súlyelosztása? Inkább farnehéz lehet, de legalábbis kevesebb hatása van az előrerakott ballasztnak, nem lehet olyan széles tartományban játszani vele.
[ Szerkesztve ]
-
#33646
hunnylander
őstag
wildrain
#33644
hunnylander
őstag
válasz
wildrain
#33644
üzenetére
Meglehet, de nekem úgy közel egyformának tűnik a két felület területe, csak míg a Ferrarin függőlegesen nyújtott (a magassága a nagyobb), addig a McLarené vízszintesen nyújtott (a szélessége a nagyobb).
Attól, hogy a McLaren vizuálisan ducinak hat attól még (pilótákkal együtt) pont egysúlyú lesz a Ferrarival (is). A McLaren kipufogóbeburkolása aerodinamikai célzattal van, és nem jelenti azt, hogy a burkolat alatti rész dugig van zsúfolva nehezebbnél nehezebb cuccokkal.
Habár a túlkormányozott mclarenes jelleg és a hátsó megcsúsztathatósága is szinte kívánalom Lewis számára, de az autó csak annyira farnehéz amennyire ezt a mérnökök jónak látták, szvsz.
www.HunnyF1.com
-
#33647
wildrain
addikt
hunnylander
#33646
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33646
üzenetére
Nyilván én sem úgy értettem, hogy olyan a súlyelosztása, mint egy kalapácsnak, csak annyit akartam vele, hogy amit Mike mond, miszerint nagyon hátul van a cockpit, az inkább rossz, mint jó dolog a súlyelosztásra nézve.
Egyébként ha már ott tartunk, hogy mi van a dudorok alatt, talán érdemes megjegyezni (és megnézni az összehasonlító képet, amit linkeltél), hogy amíg a Ferrarinak egy tök vékony nyúlvány megy baromi előre, addig a McLarennek meg az első tengely vonalában jóval magasabb az autó orr-része. Csak nem a ballasztnak van ott a helye?
Persze, lehet találgatni jó sokmindent, csak ha már felvetődik a kérdés... -
#33648
hunnylander
őstag
wildrain
#33647
hunnylander
őstag
válasz
wildrain
#33647
üzenetére
Minél több hely lenne ott a ballasztnak, annál könnyebbre készülhetett maga a konstrukció, akármilyen testesnek is látszik.
A Ferrari állítólag 1 (vagy mégtöbb) kg-ot nyert egy új festéssel, a McLaren-AkzoNobel szintén keményen beújított ezen a területen is. ( [link] )
Az, hogy az autó KERS-szel együtt minél könnyebb legyen, minél nagyobb teret adva a ballasztokkal való játékra, kardinális kérdés minden csapat számára.
www.HunnyF1.com
-
#33649
hunnylander
őstag
hunnylander
őstag
www.HunnyF1.com
Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: HC Pointer Kft.
Város: Pécs
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest