Új hozzászólás Aktív témák

• #12534 vlevi nagyúr shiNIN #12533

  Új Válasz 2012-09-01 20:12:25 #12534

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vlevi

  nagyúr

  válasz shiNIN #12533 üzenetére

  Pedig vannak benne érdekes szövegek, amiket úgy általában tud az ember, csak a technikai oldalát nem tudta megmagyarázni.
  Pl. 26 percnél, hogy miért van az, hogy, ha a kanyarban ráfékezel, a motor felegyenesedik ? Vagy akár egy erősebb gázelvételre is ugyanez.
  Pedig egyszerű, és logikus, csak össze kell rakni az építőkockákat.

  Szabad fordításban :
  Ha nagyon elveszed a gázt a kanyarban, akkor plusz súly kerül az első kerékre, ez természetes. Emiatt a gumi kicsit összelapul, nagyobb lesz a tapadási felülete, de csak a kanyar belső felén. És a nagyobb tapadási felület miatt megnő a gördülési ellenállása, aminek következtében befelé fordítja a kereket. Ez az erő állítja fel a motort, mert ez ugyanaz a hatás, mint amit a kanyarodáskor megkezdésekor ellenkormányzásnak nevezünk. Csak éppen ott mi kezdeményezzük, ezért számítunk rá, és jó néven vesszük.

  Kanyar közepén viszont, amikor éppen azért lassítana szerencsétlen mazsola, mert benézte a kanyart, és jobban rá szeretne fordulni az ívre, pont az ellenkezője fog történni. A motor lassul, a fordulási ív pedig egyre tágul, át a felezővonalon, egészen a szemközti korlátig már, ha szerencséje volt, és nem jött szembe egy Scania

Új hozzászólás Aktív témák