Hirdetés
- Leradírozta a kijelzőt a Garmin fitnesz karkötőjéről
- Szokatlanul nagy telepet kaphat az Oppo következő A-szériása
- Korán szivárgott a Snapdragon 4 Gen 6: új Adreno és LPDDR5 is jöhet
- Egy spanyol játékosnál tűnt fel a Honor Robot Phone a vb-döntő után
- Tisztázta a Motorola az Edge 70 Max frissítési ígéretét
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Leradírozta a kijelzőt a Garmin fitnesz karkötőjéről
- Yettel topik
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- iOS alkalmazások
- VoLTE/VoWiFi
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- Samsung Galaxy S20 FE - tényleg nem lite
- Samsung Galaxy Z Fold7 - ezt vártuk, de…
Új hozzászólás Aktív témák
-
csudri
őstag
Nálam is járt egy Snake2 egy hétig tesztelésre. Pozitív is és negatív tapasztalat is ért.
Ami nagyon pozitív az a készülék által nyújtott hangminőség. A két hangszoró nagyon jól szól, nagy hangzavarban is érteni, hogy mit mondanak a vonal tulsó végéről, ugyanakkor a mikrofon nem továbbítja ezeket a háttérzajokat a másik félnek, úgyhogy ez egy nagy pirospont.
Ami viszont nagyon negatív, hogy valamiért a nálam járt készülék 5perc beszélgetés után rendszeresen kikapcsolt. Nem volt lemerülve, mert szivargyújtóra dugva is produkálta a hibát.
A másik negatív dolog, hogy állati kényelmetlen a hívások fogadása. Több embert is megkértem (alacsony, magas, sovány, husi), hogy próbálják meg, mennyire esik nekik kézre a szerkezet, amikor fogadni kell egy hívást. Senki sem mondta, hogy kényelmes lenne.
Előtte egy szivargyújtóba dugható Nokia kihangosítót használtam, aminek a bekapcsolása nagyon egyszerű és pont kézre áll. Ez a Snake2-re nem mondható el. Megértem, hogy nem lehet akkorára csinálni a kis kart, hogy kényelmes legyen, mert akkor már lehet zavaró lenne, de így nem OK.
Köszönöm a tesztelési lehetőséget!
üdvözlettel
csudri -
-
Nem hiszem, hogy ezért törnék fel a kocsit, meg sötétbe alig észrevehető főleg fekete kivitelben.A kocsi amiben volt, a 8.kerületben parkolt legtöbbször a rálóczi téren, igaz csak nappal, de nem környékezték meg a kisebbségiek
Akkor a felszerelés csak nekem nem okozott különösebb problémátRemélem legközelebb figyelmesen olvasod mások írásait
Nem tudom miért gondoltad, h a felszerelés nálam nehézkesnek bizonyult, amikor nem írtam ilyet
Ahogy nőni fog a snake2-t ismerők köre, teljesen biztos vagyok benne, h megsokszorozódnak a kocsi feltörések.
-
Én már vissza is vittem a teszt terméket.
Annyira nem estem hasra tőle, mint Jégkokó kolegám, SŐT!
Az egyetlen, de hatalmas problémám vele, hogy 3 csavarral lehet felszerelni.
Ez annyiban rossz, h ha nem garázsban tartja az ember a kocsiját, a 13. kerületben számíthat arra, hogy a kütyü miatt feltörik az autót. Minden este pedig nem fogok eltolteni 10 percet a fel és leszerelésével.
Esetleg, ha gyorsan lehetne installálni és leszedni,,,,,, de akkor is inkább egy autós kihangosító, mert nincs kedvem mindig egy bumeránggal járkálni
Összességében aranyos elgondolás, de ''nem tetszett''.
A lehetőségért viszont hatalmas köszönet
Bármilyen készülék tesztelésére továbbra is készenállok
Nem hiszem, hogy ezért törnék fel a kocsit, meg sötétbe alig észrevehető főleg fekete kivitelben.A kocsi amiben volt, a 8.kerületben parkolt legtöbbször a rálóczi téren, igaz csak nappal, de nem környékezték meg a kisebbségiek
Akkor a felszerelés csak nekem nem okozott különösebb problémát -
Meg írtam a tesztet, habár az eredeti tesztben lévő képeket használtam fel , mert nem volt alkalmam körbefotózni a szerkezetet.
Én már vissza is vittem a teszt terméket.
Annyira nem estem hasra tőle, mint Jégkokó kolegám, SŐT!
Az egyetlen, de hatalmas problémám vele, hogy 3 csavarral lehet felszerelni.
Ez annyiban rossz, h ha nem garázsban tartja az ember a kocsiját, a 13. kerületben számíthat arra, hogy a kütyü miatt feltörik az autót. Minden este pedig nem fogok eltolteni 10 percet a fel és leszerelésével.
Esetleg, ha gyorsan lehetne installálni és leszedni,,,,,, de akkor is inkább egy autós kihangosító, mert nincs kedvem mindig egy bumeránggal járkálni
Összességében aranyos elgondolás, de ''nem tetszett''.
A lehetőségért viszont hatalmas köszönet
Bármilyen készülék tesztelésére továbbra is készenállok -
-
Veled értek egyet.
Az egyetlen igazi bizonyíték a veszélytelen voltára néhány valódi törésteszt lenne, előről, félfrontálisan, oldalról, hátulról, és ha tényleg nem okoz semmi sérülést, én is megvenném, feltéve, ha elhinném, hogy folyamatosan a fejem közvetlen közelében működő rádiósugárzás semmi kárt nem okozhat bennem, ugyanis egy jó ideje már semmilyen BT headsetet nem használok emiatt... -
Szia(sztok)!
A csukló mechanizmus eltörése így is valószínüsíthető a képek és a termék megfogása után, de nem csak arról van szó, hogy az eltörik, hanem az a törött darab ide-oda csapódik az utastérbe személyi sérüléseket okozva.
Nem hiába nem terjedtek el az autós életben a fejre tehető - hagyományos - headsetek, mert egy esetleges baleset során komoly sérüléseket okoztak.
Konkrétan megvakították és megszúrták használóikat.
Anno 2003-ban a Mitsubishi Pajero Pinin-t azért bírálták a Euro NCAP szakemberei, mert a biztonsági öv közelében olyan műanyag elem is eltört - aminek elvileg nem szabadott volna törnie, csak olyan nagy behatás érte a gyenge karosszériát, hogy az nem bírta - ami veszélyeztette a biztonsági öv épségét, vele együtt az utasokat is.
Egész kutatócsoport vizsgálja az ilyen, és ehhez hasonló behatásokat.
Abba bele se merek gondolni, mi történne, ha ez a kihangosító letört darabja valahogy a front, vagy oldallégzsák nyitási útja elé keveredne.
Sokan aggódnak a szemüvegekben és cigarettával vezető/utazó emberek hatékony védelmezéséért.
Sajnos addig, amíg egy termék csak ''úgy van megoldva'', hogy az eltörik a csuklórészénél, az nem biztonságos. Sem a benn ülőkre, sem a passzív védelmi eszközökre nézve.
Talán egy flexibilis megoldás előnyösebb lett volna.
Sajnos a pénz mindent ural. Bár a jó öreg - vagy inkább fiatal - USA állampolgárai úgyis pereket indítanak, ha e termék, vagy társai által szenvednek többletsérülést.
Erről meg úgyis értesülünk.
mrlujoakVeled értek egyet.
Az egyetlen igazi bizonyíték a veszélytelen voltára néhány valódi törésteszt lenne, előről, félfrontálisan, oldalról, hátulról, és ha tényleg nem okoz semmi sérülést, én is megvenném, feltéve, ha elhinném, hogy folyamatosan a fejem közvetlen közelében működő rádiósugárzás semmi kárt nem okozhat bennem, ugyanis egy jó ideje már semmilyen BT headsetet nem használok emiatt... -
Ítéletet alkotni anélkül, hogy kipróbálnád - szerintem - nem korrekt. Valóban nem tudom, hogy pontosan milyen erők szabadulnak el, mert szerencsére nem volt még ilyen ütközésem - nevetséges? Lehet. Viszont használom és nekem nagyon bejött. Tudod ez egy kicsit olyan, mint azt mondani a Saab-ra, hogy gyakorlatilag egy Opel, hiszen a GM csoporthoz tartozik, a padlólemez, a felfüggesztés, ez erőátvitel és a motorok a Vectrától (is) jönnek, a bajuszkapcsolók és a belső anyagok jelentős része szintén, de anélkül, hogy használnám mégsem mondom, hogy a 9-3 egy Vectra, pedig lehetne ez az ítéletem...
-
Szia(sztok)!
A csukló mechanizmus eltörése így is valószínüsíthető a képek és a termék megfogása után, de nem csak arról van szó, hogy az eltörik, hanem az a törött darab ide-oda csapódik az utastérbe személyi sérüléseket okozva.
Nem hiába nem terjedtek el az autós életben a fejre tehető - hagyományos - headsetek, mert egy esetleges baleset során komoly sérüléseket okoztak.
Konkrétan megvakították és megszúrták használóikat.
Anno 2003-ban a Mitsubishi Pajero Pinin-t azért bírálták a Euro NCAP szakemberei, mert a biztonsági öv közelében olyan műanyag elem is eltört - aminek elvileg nem szabadott volna törnie, csak olyan nagy behatás érte a gyenge karosszériát, hogy az nem bírta - ami veszélyeztette a biztonsági öv épségét, vele együtt az utasokat is.
Egész kutatócsoport vizsgálja az ilyen, és ehhez hasonló behatásokat.
Abba bele se merek gondolni, mi történne, ha ez a kihangosító letört darabja valahogy a front, vagy oldallégzsák nyitási útja elé keveredne.
Sokan aggódnak a szemüvegekben és cigarettával vezető/utazó emberek hatékony védelmezéséért.
Sajnos addig, amíg egy termék csak ''úgy van megoldva'', hogy az eltörik a csuklórészénél, az nem biztonságos. Sem a benn ülőkre, sem a passzív védelmi eszközökre nézve.
Talán egy flexibilis megoldás előnyösebb lett volna.
Sajnos a pénz mindent ural. Bár a jó öreg - vagy inkább fiatal - USA állampolgárai úgyis pereket indítanak, ha e termék, vagy társai által szenvednek többletsérülést.
Erről meg úgyis értesülünk.
mrlujoak -
Szia(sztok)!
A csukló mechanizmus eltörése így is valószínüsíthető a képek és a termék megfogása után, de nem csak arról van szó, hogy az eltörik, hanem az a törött darab ide-oda csapódik az utastérbe személyi sérüléseket okozva.
Nem hiába nem terjedtek el az autós életben a fejre tehető - hagyományos - headsetek, mert egy esetleges baleset során komoly sérüléseket okoztak.
Konkrétan megvakították és megszúrták használóikat.
Anno 2003-ban a Mitsubishi Pajero Pinin-t azért bírálták a Euro NCAP szakemberei, mert a biztonsági öv közelében olyan műanyag elem is eltört - aminek elvileg nem szabadott volna törnie, csak olyan nagy behatás érte a gyenge karosszériát, hogy az nem bírta - ami veszélyeztette a biztonsági öv épségét, vele együtt az utasokat is.
Egész kutatócsoport vizsgálja az ilyen, és ehhez hasonló behatásokat.
Abba bele se merek gondolni, mi történne, ha ez a kihangosító letört darabja valahogy a front, vagy oldallégzsák nyitási útja elé keveredne.
Sokan aggódnak a szemüvegekben és cigarettával vezető/utazó emberek hatékony védelmezéséért.
Sajnos addig, amíg egy termék csak ''úgy van megoldva'', hogy az eltörik a csuklórészénél, az nem biztonságos. Sem a benn ülőkre, sem a passzív védelmi eszközökre nézve.
Talán egy flexibilis megoldás előnyösebb lett volna.
Sajnos a pénz mindent ural. Bár a jó öreg - vagy inkább fiatal - USA állampolgárai úgyis pereket indítanak, ha e termék, vagy társai által szenvednek többletsérülést.
Erről meg úgyis értesülünk.
mrlujoak -
mrlujoak
veterán
Sziasztok!
Én Young-nál dolgozok, és én vagyok részben a termék felelőse az Iqua termékeknek.
Már a legelején mindenki a balesetek miatt aggódott, és mi is evvel fordultunk gyártóhoz, mire megnyugtattak minket, hogy úgy van kialakítva a Snake2, hogy ha olyan jellegű behatásnak lenne kitéve, ami balesetek alatt történhet, semmiféle veszélyt nem jelent.
A csukló része ha baj van megadja magát. Akár oldalról, akár szemből kapja az ütést.
Többek között ez is befolyásolja a Snake (nem snake2) életútját, mert ott nem fogadták el a csukló részt, ami miatt nem is engedték még piacra. Vagy túl könnyen megadta magát, vagy nem tört le vészhelyzetben sem.
Mint ahogy azt olvastátok néhány Snake2 gazdára talált karácsony folyamán, és semmi negatív visszajelzés nem volt.
A tulaj nálunk már több mint egy éve használja, és nincs rossz tapasztalata, pedig nem is egy telefonnal próbálta már (SEP910i, N9300, N6233, SEP990i).
Én személy szerint egy Lancerban nyúzom. Eleinte furcsa volt, hogy mikor tolatni akartam, és hátra tettem a kezem, hogy hátra nézzek, akkor ott volt valami, de hamar hozzá ehetett szokni. -
kiszely.mate
csendes tag
-
Hali!
Nem tudom mennyire vagy-vagytok jártas-ak az ütközéstechnikában, mennyit tudsz-tok annak pontos fizikai paramétereiről, de ez egy kicsit elborzaszt engem.
Egy oldalirányú 50 km/h-ás sebességű ütközés gyakorlatilag 0,1 sec alatt lejátszódik, az elektronika - már ha van - érzékeli a kontrakciót, lassulást mér és jelet ad az övfeszítőknek és az oldallégzsákoknak, mindezt 0.006-0.01 sec alatt ( nem, nemírtam el a nullákat). Az oldallégzsákok további 10-15 ezred másodperc alatt feltöltődnek, és már várják a feléjük csapódó utast, aki az elmerülés után - és a dinamika okán - elkezd az ellenkező irányba gyorsulni.
A kihangosító akkor csak rosszabb, ha két első utas van, hisz szegény anyós, már arcával a másodperc töredéke alatt letöri az a csak műanyag tárgyat, ami aztán a vezető arcába csapódhat.
Ha nem töri le anyósunk, akkor mi törjük le - súlyos nyak és arc sérüléseket szenvedve - a visszacsapódáskor.
A fontális ütközést nem is merem említeni.
Törésteszteknél jól látszik, hogy ha egy félfrontális tesztnél a bal oldal ütközik fel, akkor a sofőr először - nem pont egyenesen előre - előre gyorsul a műszerfal felé, majd szép lassan a kocsi kifordul alóla, aminek következtében háta nem pont az ülés közepébe, hanem a vezetői ajtó felőli oldalába érkezik vissza.
És mi van, ha a jobb orrésszel találunk el valamit, vagy minket. Akkor az előre mozgásnál valószínűleg nem törik el a kihangosító - súlyából és masszív anyagágól következtetve - ennek okán a visszaeséskor nagy valószínűséggel a koponyalapunkkal, vagy a nyakunkkal törjük ripityára kis kedvenc kihangosítónk. Remélem a felületi és egyéb sérülésekről szót se kell ejtsek.
orbano: nem kell oda húsvilla... elég egy rossz koncepció és máris kész a katasztrófa.
Azt például tudtad, hogy az övcsat és a zsebben hagyott mobilok, napszemüvegek a bekapcsolt öv alá kerülve, egy esetleges frontális ütközésnél - 64 km/h standard félátfedéses - súlyos belső sérüléseket okozhatnak?
Nem szabad játszani ezekkel, mindent el a fejtől és a lágyrészektől. Inkább megvagyok a kevésbé jobb minőségű műszerfali kihangosítóval, minthogy felszabja nyaki artériám egy reklámfogás...
Bár ezt mindenki maga dönti el.
mrlujoakZsebből én is mindig kipakolok, combi artériámat azért féltem
-
Ítéletet alkotni anélkül, hogy kipróbálnád - szerintem - nem korrekt. Valóban nem tudom, hogy pontosan milyen erők szabadulnak el, mert szerencsére nem volt még ilyen ütközésem - nevetséges? Lehet. Viszont használom és nekem nagyon bejött. Tudod ez egy kicsit olyan, mint azt mondani a Saab-ra, hogy gyakorlatilag egy Opel, hiszen a GM csoporthoz tartozik, a padlólemez, a felfüggesztés, ez erőátvitel és a motorok a Vectrától (is) jönnek, a bajuszkapcsolók és a belső anyagok jelentős része szintén, de anélkül, hogy használnám mégsem mondom, hogy a 9-3 egy Vectra, pedig lehetne ez az ítéletem...
-
Szerintem is balesetveszélyes lehet.
Az, hogy valaki megpróbálta ''szimulálni'' a hozzászólok közül az ütköztést, nevetséges. Fogalma sincs arról, milyen erők szabadulnak el olyankor, és mik játszódnak le valójában.
Mrlujoak elég jól leírta.
Abban se vagyok biztos, mit művelne a cucc a Saabom aktív fejtámláján (SAHRS), ami hátulról jövő ütközésnél elmozdul, megakadályozva ezzel az ostorcsapás-sérülést.
Én a helyetekben hivatalosan, mint ilyen eszközök tesztelésével foglalkozó portál, megkérdezném a gyártót, milyen teszteket végeztek a cuccal, volt-e baleseti szimuláció legalább számítógépesen.
Mindenestre a Saabnál rákérdezek, mi a véleményük a dologról, ők azért régtől fogva hagyományosan a legjobbak közt vannak autós biztonság terén.Ítéletet alkotni anélkül, hogy kipróbálnád - szerintem - nem korrekt. Valóban nem tudom, hogy pontosan milyen erők szabadulnak el, mert szerencsére nem volt még ilyen ütközésem - nevetséges? Lehet. Viszont használom és nekem nagyon bejött. Tudod ez egy kicsit olyan, mint azt mondani a Saab-ra, hogy gyakorlatilag egy Opel, hiszen a GM csoporthoz tartozik, a padlólemez, a felfüggesztés, ez erőátvitel és a motorok a Vectrától (is) jönnek, a bajuszkapcsolók és a belső anyagok jelentős része szintén, de anélkül, hogy használnám mégsem mondom, hogy a 9-3 egy Vectra, pedig lehetne ez az ítéletem...
-
Szerencsére a Kermi és a magyar piacra kerülő termékek ilyen szintű ótvarsága nem kimondottan jellemző Skandináviában. Szerintem ez a cucc kábé annyi sérülést tud okozni, mint a mekis kóláspohár a középkonzolon a pohártartóban.
De nyilván nem vagyok kompetens, ezt elismerem. Viszont ma jártunk a forgalmazónál és rákérdeztünk, ők meg néztek nagy szemekkel, hogy ez eddig sehol a világon nem okozott problémát.
Bár nyilván nincs kizárva, hogy ha egyszer majd bizonyítottan ez a kütyü okoz sérülést, akkor felülbírálják az álláspontjukat... -
-
Hali!
Nem tudom mennyire vagy-vagytok jártas-ak az ütközéstechnikában, mennyit tudsz-tok annak pontos fizikai paramétereiről, de ez egy kicsit elborzaszt engem.
Egy oldalirányú 50 km/h-ás sebességű ütközés gyakorlatilag 0,1 sec alatt lejátszódik, az elektronika - már ha van - érzékeli a kontrakciót, lassulást mér és jelet ad az övfeszítőknek és az oldallégzsákoknak, mindezt 0.006-0.01 sec alatt ( nem, nemírtam el a nullákat). Az oldallégzsákok további 10-15 ezred másodperc alatt feltöltődnek, és már várják a feléjük csapódó utast, aki az elmerülés után - és a dinamika okán - elkezd az ellenkező irányba gyorsulni.
A kihangosító akkor csak rosszabb, ha két első utas van, hisz szegény anyós, már arcával a másodperc töredéke alatt letöri az a csak műanyag tárgyat, ami aztán a vezető arcába csapódhat.
Ha nem töri le anyósunk, akkor mi törjük le - súlyos nyak és arc sérüléseket szenvedve - a visszacsapódáskor.
A fontális ütközést nem is merem említeni.
Törésteszteknél jól látszik, hogy ha egy félfrontális tesztnél a bal oldal ütközik fel, akkor a sofőr először - nem pont egyenesen előre - előre gyorsul a műszerfal felé, majd szép lassan a kocsi kifordul alóla, aminek következtében háta nem pont az ülés közepébe, hanem a vezetői ajtó felőli oldalába érkezik vissza.
És mi van, ha a jobb orrésszel találunk el valamit, vagy minket. Akkor az előre mozgásnál valószínűleg nem törik el a kihangosító - súlyából és masszív anyagágól következtetve - ennek okán a visszaeséskor nagy valószínűséggel a koponyalapunkkal, vagy a nyakunkkal törjük ripityára kis kedvenc kihangosítónk. Remélem a felületi és egyéb sérülésekről szót se kell ejtsek.
orbano: nem kell oda húsvilla... elég egy rossz koncepció és máris kész a katasztrófa.
Azt például tudtad, hogy az övcsat és a zsebben hagyott mobilok, napszemüvegek a bekapcsolt öv alá kerülve, egy esetleges frontális ütközésnél - 64 km/h standard félátfedéses - súlyos belső sérüléseket okozhatnak?
Nem szabad játszani ezekkel, mindent el a fejtől és a lágyrészektől. Inkább megvagyok a kevésbé jobb minőségű műszerfali kihangosítóval, minthogy felszabja nyaki artériám egy reklámfogás...
Bár ezt mindenki maga dönti el.
mrlujoak -
Hali!
Nem tudom mennyire vagy-vagytok jártas-ak az ütközéstechnikában, mennyit tudsz-tok annak pontos fizikai paramétereiről, de ez egy kicsit elborzaszt engem.
Egy oldalirányú 50 km/h-ás sebességű ütközés gyakorlatilag 0,1 sec alatt lejátszódik, az elektronika - már ha van - érzékeli a kontrakciót, lassulást mér és jelet ad az övfeszítőknek és az oldallégzsákoknak, mindezt 0.006-0.01 sec alatt ( nem, nemírtam el a nullákat). Az oldallégzsákok további 10-15 ezred másodperc alatt feltöltődnek, és már várják a feléjük csapódó utast, aki az elmerülés után - és a dinamika okán - elkezd az ellenkező irányba gyorsulni.
A kihangosító akkor csak rosszabb, ha két első utas van, hisz szegény anyós, már arcával a másodperc töredéke alatt letöri az a csak műanyag tárgyat, ami aztán a vezető arcába csapódhat.
Ha nem töri le anyósunk, akkor mi törjük le - súlyos nyak és arc sérüléseket szenvedve - a visszacsapódáskor.
A fontális ütközést nem is merem említeni.
Törésteszteknél jól látszik, hogy ha egy félfrontális tesztnél a bal oldal ütközik fel, akkor a sofőr először - nem pont egyenesen előre - előre gyorsul a műszerfal felé, majd szép lassan a kocsi kifordul alóla, aminek következtében háta nem pont az ülés közepébe, hanem a vezetői ajtó felőli oldalába érkezik vissza.
És mi van, ha a jobb orrésszel találunk el valamit, vagy minket. Akkor az előre mozgásnál valószínűleg nem törik el a kihangosító - súlyából és masszív anyagágól következtetve - ennek okán a visszaeséskor nagy valószínűséggel a koponyalapunkkal, vagy a nyakunkkal törjük ripityára kis kedvenc kihangosítónk. Remélem a felületi és egyéb sérülésekről szót se kell ejtsek.
orbano: nem kell oda húsvilla... elég egy rossz koncepció és máris kész a katasztrófa.
Azt például tudtad, hogy az övcsat és a zsebben hagyott mobilok, napszemüvegek a bekapcsolt öv alá kerülve, egy esetleges frontális ütközésnél - 64 km/h standard félátfedéses - súlyos belső sérüléseket okozhatnak?
Nem szabad játszani ezekkel, mindent el a fejtől és a lágyrészektől. Inkább megvagyok a kevésbé jobb minőségű műszerfali kihangosítóval, minthogy felszabja nyaki artériám egy reklámfogás...
Bár ezt mindenki maga dönti el.
mrlujoak -
Lars
őstag
Hát az autós kihangosító engem is egy kicsit sokkolt, a másik füles még talán.
Jelenleg egy Platronics márkájú bt headset-et használok, az is elmegy nagyon sokáig. Beszélgetési iőben kb 2x annit tud mint a 6230i amivel használom. Ja és ez 7000 HUF volt.
Első büntetésnél meghozza az árát -
-
Az az autós kihangosító nagyon durva.
Normál kihajtott állapotban egy baleset során pont jól jón ott
Az ülés mellé hajtva már teljesen más a dolog de kihajtva...miért is? ha esetleg belédjönnak nagy sebességgel oldalról, vagy felborulsz, letöröd a válladda vagy a nyakaddal. egy műanyag elforgatható hevederről beszélünk, nem egy húsvilláról
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- ASUS ROG Mobile Desktop Dock (Gyári dobozos, ROG Phone 1-2-3-hoz)
- STRONG 4GMIFI150D hordozható hotspot teljesen új
- Apple Airtag új, bontatlan és tokok - Darabra is 1db/8eFT 2db/15eFT 3db/22eFT
- Apple Airtag 2 (gen) új, bontatlan és tokok - Darabra is 1db/10eFT 2db/19eFT 3db/28eFT
- ASUS ROG Gamevice Kontroller (Gyári dobozos, ROG Phone 1-hez)
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A12/Samsung Galaxy A22/Samsung Galaxy A32/Samsung Galaxy A52
- 27% - Corsair VENGEANCE 64GB (2x32GB) DDR5 4800MHz CMK64GX5M2A4800C40
- 60% Bontatlan ÚJ Lenovo Thinkpad T14 gen5 Ultra 7 155U 16GB Ram 512GB SSD Magyar bill 1 év Gari
- Apple MacBook AIR 13 / M2 / 16GB / 256 GB! BeszámítOK
- szinte ÚJ! Dell 7430 i7-1265U 32GB 1000GB FHD IPS 1 év teljeskörű garancia