Új hozzászólás Aktív témák

• #840 vilmoci csendes tag #65675776 #826

  Új Válasz 2008-09-25 19:30:17 #840

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vilmoci

  csendes tag

  válasz #65675776 #826 üzenetére

  Lehet, hogy félreéthetően fogalmaztam, mert egyáltalán nem arról van szó, hogy szerintem nincs szükségük a hk-eknek önvédelmi rendszerekre, mert bizony van.
  Vagyis igen is kell rá költeni, de a fejlett nyugat is azt szokta csinálni, hogy (már létező)lemezhelikopterre építi fel azokat.
  Második bekezdés: Hát ja a normális légierők bár nem hiszem hogy egy hk el tudna bújni vagy menekülni 1 mondjuk 4+ generációs vadászgép elől.
  3. Lehet, hogy most ostobaságot állítok, de hegyek között valószínűleg messzebbről meg lehet hallani egy hk-t.
  4. Azt hiszem ebben igazad van (a hk vezetőt pl 3mm-es plexi védi a menetszéltől+ persze van 2db fűthető szilikátüveg is, ahol meg nem lehet átlátni rajta ott 0.8-as durállemez.)
  5. 23% 2-es utazó teljesítménynél. 1. utazó, névleges, felszálló jobb (bár az is csak 29 körül.) De kíváncsi lennék a 40%-os hmű nyomásviszonyára+ T3 hőmérsékletre.
  6. Mi-8 főreduktor: VR-8. Mi-17: VR-14. az azért kicsit más. Mi-171, na azt nem tudom de a Mi-17 vmikor 80-as évek eleje ez meg újabb légijármű.
  Az NH-90 meg még gyerek cipőben jár vagyis volt idő rajta gondolkodni hogy jobb legyen.
  [Az is igaz, hogy olvastam már olyan BME repülőgépészen végzett srác diplomamunkáját, aki jobb porkiválasztó ber.-t akart kitalálni a Mi-24-esnek mint a PZU, de csak bizonyos üzemmódokon tudta felülmúlni, úgy hogy ráeresztett áramlástanász programokat a problémára, miközben az Iván 30 évvel ezelőtt logarlécnél bonyolultabb eszköz nélkül tervezte a sajátját. Egyszóval valszeg a fogaskerékhajtások területén sem kőkörszaki megoldások lapulnak a főreduktorban. (fogaskerékáttétel hatásfok ) ]
  Hová fogy el a sok olaj a főreduktorból? pláne, hogy mérgező (B-3V)

  7. A szivacs: kb 2200liter*0.02=44liter szivacs 44*0.9kg/dm3~ 40kg
  7160kg+40kg=7200kg üresen, 2*1700/7,16=474.86LE/t. 3400/7.2=472.22LE/t.
  annyit talán nem romlik. Való igaz az NH-90 jobb!
  8. kb 8 millió USD+2 millió USD= 10millió USD
  ehhez képest a legolcsóbb nyugati hk min 16 és abban biztos nincs ilyesmi (korszerű infra +radar zavarók + a bonyolultabb dolgok).
  amúgy minek felfüggeszteni, 6-os fúró+ süllyesztett fejű szegecs. elég nagy az oldala, elfér. (Mert ugye lemezhelikopter)

  Egyébként, IGAZATOK van: nem Mi-17, hanem Mi-171.(csak elvesztem a típusjelek között)
  Ugyanis olcsóbban lehet beszerezni.
  Úgy kell üzemeltetni, mint a minyókat.
  Kevés új berendezés kell a kisebb szintű javításokhoz (Szolnok, légijármű javító, DR Rt.)
  nagyjából ennyi,
  Ó mégvalami: A cseheknek és a Horvátoknak is nemrég óta van új gyártású Mi-171-esük
  (Kecsón volt mindkettő) És valszeg nem ostoba népség egyik sem.
  - egyébként a Caracal az új gyártású hk, vagy csak átépített Puma?(úgy értem hogy volt-e már a sárkányban repidő)
  - későbbi hsz-odban írtad: 12+3 T-72 . Hát az elég karcsú.
  Néhányszor annyi Leopard 2A4 már egész jól hangzana.
  Biztos juttatnának a Németek, vagy a Hollandok a saját felesleges harckocsijaikból és abból is lehet talán Loara-G-t csinálni (mármint a teknőre fel lehet tenni, vagy nem?)
  és akkor csak 1 féle jmű van.

  És ebben is igazatok van: elfogult vagyok a mi-17-es családdal mert imádom azt a hk-t.

Új hozzászólás Aktív témák