Új hozzászólás Aktív témák

• #14 #40553216 törölt tag Snoop-y #12

  Új Válasz 2017-01-14 07:09:15 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #40553216

  törölt tag

  válasz Snoop-y #12 üzenetére

  És egy gépen még csak véres bosszút sem lehet állni.

• #16 DithenS senior tag Snoop-y #12

  Új Válasz 2017-01-14 08:21:23 #16

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DithenS

  senior tag

  válasz Snoop-y #12 üzenetére

  Azt se felejtsd el hogy a Berlini terrortámadásban a kamion rendszere sok életet megmentett mivel magát lefékezte...Persze így is haltak meg mert egy kamion nem áll meg 20 méteren de attól eltekintve még jó dolog.Azt ha jól tudom nem is pont erre lett beprogramozva hanem a járműves balesetekre úgyhogy szép eredmény.Azt csak egy szenzor van benne,hol van ez az önvezető autókhoz képest ahol 8 szenzor és legalább ennyi kamera.Radar meg minden féle kis dologgal megtömve életeket fog menteni.Figyelj azt mondom hogy ha 100 megmetett életet megment és egyszer hibázik.Akkor már megérte a dolog.De ez kiforrja magát úgy is.De az embereknek el kell takarodniuk a kormánytól mert több millió ember hal meg balesetekben.Ez itt a bizonyíték hogy az ember nem monotómiára lett tervezve...Repülőket se a pilóták irányítják már pont ezért.Most ezen lesz a sor.

• #17 stefi76 tag Snoop-y #12

  Új Válasz 2017-01-14 08:35:21 #17

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stefi76

  tag

  válasz Snoop-y #12 üzenetére

  Nehéz rá válaszolni, mert ez egész egyszerűen matek, amit vagy értesz - mert van hozzá agyad - vagy nem.

  A program, ami vezérli az önjárót, semmi más nem lesz, mint egy ugyan olyan részegysége a járműnek, mint akár a kerék, a gumi, a fék, a fékbetét, a kormánymű, a lengőkar, stb-stb....
  Amelyeknek ugyan olyan "felelőssége' van a biztonságos működéshez.
  Mi van, ha nem jó a féktárcsa? Mert rosszul "működik" és eltörik egy vészfékezésnél?
  Vagy ha egy kormányösszekötő mondja be az unalmast 130-nál?
  Vagy a gumi pukkan ki?

  Egy önjáró vezérlő programja nem lesz semmi egyéb, mint egy ugyan ilyen általános eszköz.
  Az, hogy te abban gondolkodsz a mában, hogy szerinted mit tud és mit nem majd kivédeni és mire lesz képes önállóan a jövőben, az abszurd.

  "De az aldozat rokonait a csodas statisztikaval nem lehet majd kielegiteni. Hogy dehat 27 millio merfold. Es?"

  Akkor hangsúlyoznám, de nem fér a buksidba: a 27 millió mérföld alatt, ha emberre hagytuk volna a vezetést, több halálos áldozatnak lehetne magyarázni. És igen, hiba és baleset mindig lesz. Annak okát - ahogy repülőgép balesetben is - kinyomozzák, ugyan így meglesz és lesz felelősségre vonás.
  De visszakérdezek: mi a jobb? 27 millió mérföld után hibázik a gép és meghal egy ember, vagy a 27 millió mérföld alatt emberi hibából meghal 2?

  A te felvetéses rossz irány.
  A hiba mindig jelen van.
  És a cél az, hogy a mennyiségét és nagyságát csökkentsük.
  Az önjáró és a gépi sofőr ezt fogja tenni.

  De beteszem neked ezt a cikket, hátha segít és felfogható.
  A Google autója lepipálja az igazi sofőröket

  "A Google autója lepipálja az igazi sofőröket
  T.Gábor | 2016 január 9. 13:59

  Az önvezető járművek jelentősen kevesebb balesetet szenvednek a statisztikák szerint.

  Az önvezető autók teszteredményei abszolút lenyűgözőek, bár még meg kell vívniuk harcukat a különféle országok és államok hatóságaival is. Nem véletlen, hogy a gyártásban érintett cégek különféle statisztikákkal próbálják bizonyítani, hogy járműveik rendkívül biztonságosak. A Google által finanszírozott legújabb tanulmány azt tárta fel, hogy mennyivel kevesebb balesetet szenvednek a gépi sofőrök hús-vér vetélytársaiknál.
  A kutatás kizárólag a Google tesztflottáját érintette, amit az általános amerikai adatokkal vetettek össze. Ezek szerint egy robotautó minden megtett egymillió mérföld alatt átlagosan 3,2 balesetben volt érintett, míg ez a szám az embereknél már 4,2. Ez körülbelül 27 százalékos különbséget jelent, ennyivel kisebb eséllyel leszünk részesei közúti szerencsétlenségnek, ha a gépre bízzuk magunkat, s nem mi fogjuk a kormányt."

  Ez körülbelül 27 százalékos különbséget jelent, ennyivel kisebb eséllyel leszünk részesei közúti szerencsétlenségnek, ha a gépre bízzuk magunkat, s nem mi fogjuk a kormányt.
  A Google járművei a cég állítása szerint még egyetlen olyan balesetben sem voltak érintettek, amiért ők lettek volna a felelősök"

  És ez már a múlt.
  Miről is beszélgetünk akkor?

  [ Szerkesztve ]

• #19 beef őstag Snoop-y #12

  Új Válasz 2017-01-14 10:09:08 #19

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  beef

  őstag

  válasz Snoop-y #12 üzenetére

  Nem tudom, engem a koporsóban egyáltalán nem érdekelne, hogy figyelmetlen sofőr vagy programhiba miatt haltam meg. Az utóbbi ráadásul javítható, előbbi sosem.

Új hozzászólás Aktív témák