Új hozzászólás Aktív témák

• #15029 DigitXT félisten akyyy #15028

  Új Válasz 2022-06-26 13:57:29 #15029

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz akyyy #15028 üzenetére

  Azért, mert nem 10x3.4V az a 34V (ahogy normális esetben), hanem
  nagyjából 3.45x9+3V a törött cellacsoportnál, így az az egy túlmerült
  cella a roller elindulásakor egyedül kellene, hogy leadja a 11A-t. Nem
  tudja, leesik a feszültsége, a BMS meg megvédi a kigyulladástól (tilt).
  Amikor viszont megszűnik a terhelés, idővel visszakapcsol. Ugyanez
  megy töltésnél, csak visszafelé... az egyedül maradt cella arányaiban
  túláramot kap, a feszültsége gyorsabban megy fel, és itt (is) tűzijáték
  lenne a vége, ha a BMS nem kapcsolja le a töltést. Magyarán az ilyen
  törött akkut tovább használni nem csak kellemetlen (kisebb hatótáv),
  hanem veszélyes. Töltésnél konkrétan tűzveszélyes (elég ha beszarik
  a BMS, és nem kapcsolja le a töltést). Én biztosan NEM tenném.

  Szerk: ez a villatörés meg nem hangzik jól
  Tele van vele a Kugoo Klub Hungary csoport a FB-on: ezek ilyenek.
  Akinek eddig nem tört el persze "cáfol". (Szerintem meg szerencsés.)

  Szerk2: egyébként igen, az sem szerencsés, hogy amíg ment 10 km-t
  a ketyere, a törött cellacsoport 2-3x akkora áramot kellett leadjon, így
  valóban van kockázata a túlmelegedésnek, s amiatt a kigyulladásnak.
  (Mindezt úgy, hogy bár van hőmérő benne, nem a cellák között mér...)

  Szerk3: azért sem jó közlekedni vele (ha nem is azonnal gyullad ki),
  mert amikor véletlenszerűen kikapcsol, akkor nincs e-féked sem.
  Amúgy amiért még ment a kijelző az pont a BEMF. Ha rögtön fékezni
  kezdek, akkor az amiatt beütő feszültségtüske talán visszakapcsolta
  volna: később tapasztalatam ezt kifejezetten rossz akkuval (teszten).

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák