Új hozzászólás Aktív témák

• #90111 rétisün veterán andrisbandi #90110

  Új Válasz 2017-06-02 13:00:14 #90111

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  rétisün

  veterán

  válasz andrisbandi #90110 üzenetére

  "De átlag embernek van értelme karbon bringát venni?"

  passz, de amikor tavaly évvége felé 150 euro körül került többe a kifutó karbon vázas bringa az ezévi alu vázashoz képest (felszereltséget mondjuk nem nagyon néztem, mert igazából csak a váz kellett) nem nagyon gondolkodtam ezen.

  mondjuk itt most outiról van szó, a karbon azért (állítólag) komfortosabb a hazai utakon.

  mod: közel sem ekkora pénzekről volt szó esetemben, szóval könyebben döntöttem.

  [ Szerkesztve ]

  war...war never changes.... hol kezdődik a valóság, és hol ér véget a képzelet.....Ron Swanson for president !!

• #90116 CaNNa3IS senior tag andrisbandi #90110

  Új Válasz 2017-06-02 13:51:37 #90116

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  CaNNa3IS

  senior tag

  válasz andrisbandi #90110 üzenetére

  Amióta megvan még nem jutottam ki rendes terepre.
  CF 8.0 -ról Strezi írt mert neki az van. Ha belefért volna én azt vettem volna vagy a jeffsy cf one-t.
  140mm hátsó rugó út mindenre elég még komolyabb pályákon is.

  Amitől félek az a pf középcsapágy mert néha hallottam egy két kis nyikkanást.
  Reménykedem, hogy csak a pedálom az mert egy régebbi tesztben azt olvastam a 6.0-ról, hgy kb 600km után elkezdett hangokat adni a középcsapágy.
  A teló egy fox 34 rythm ami az alapverzió. Levegőt tudsz fújni és 3 állásban állitani az érzékenységet. climb-ban szinte fullra lockol. Ugyanez a hátsó tagon.
  L-es mérethez nekem sok a 125mm dropper mert ha fullra kiengedem akkor már nem jó a magasság a pedálhoz. Szóval kicsit macerás hirtelen belőni az ülésmagasságot. Lehet csak rövid a lábam. :-)

  A 2016-os verzió pár dologban jobb ahogy olvastam és van ami "gyengébb".
  Fék az enyémen slx kerámia dugattyús, hűtőbordás betétekkel a 2017-esen shimano alap.
  Kerékszettről is azt olvastam, hogy az m1600 az jobb. :-)
  A hátsó agy egy nagyon egyszerű reteszelésű DT swiss azt hiszem 350. ratchet system amiben két karmos tárcsa van egymásnak nyomva rugóval.
  A kazetta szerszám nélkül levehető és hozzáférsz a belsejéhez. Az zsírzásához spéci kenőanyag kell. Nem zsír nem olaj.
  2.4-es continental mountain king gumi van rajta ami szépen elfér de 2.5-nél nagyobb már nem lenne komfortos neki.

  Egy komolyabb fék amit szerintem ezen alapból cserélni kell és kész.
  Ez nekem 500k-ba volt így a cf-hez képes a feléből megúsztam. Viszont az új árával számolva akkor inkább még áldoznák 1000 eurot a cf változatra.

  amint lesz módom egy normálisat tekerni és zúzni lefelé beszámolok.

  Stay up Stay humble Ride hard Get stoked

• #90126 Runner_fxr Ármester andrisbandi #90110

  Új Válasz 2017-06-02 16:18:34 #90126

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Runner_fxr

  Ármester

  válasz andrisbandi #90110 üzenetére

  Átlag embernek AL 6.0-át sincs értelme venni. Nyilván a teljes tudását csak versenyzők tudják kihasználni, de azért ha nem terepezel masszívan. Nem mersz gyorsan menni, nem viszed olyan körülmények közé, akkor totál felesleges. Viszont ha csapatósabban szeretsz terepezni, biztos, hogy nagyon fog tetszeni. A 430mm-es láncvillával szerintem egy elég fordulékony gép lehet, bár még nem próbáltam ilyen vázat, de a geometria meggyőző, meg azért már a Canyon is le tett ezt azt az asztalra, versenyeken. Ilyen rugóút tartományban volt már pár össztelós bringám, és az biztos, hogy hazai körülmények között kb mindenhova elég, de akár Ausztriában is simán megállja a helyét. Kizárólag egy épített DH pályán lehet kevés, de le lehet vele ott is jönni.
  Persze szóba jöhet még a Rose, esetleg a YT is mint gyártó.

  Ezen a szinten van értelme a karbonnak, 1 kiló különbséget bőven meg lehet érezni, és a karbonnak valóban van egy kis plusz jótékony tulajdonsága, jobban csillapítja a rezgéseket, de ahol kell ott viszont nagyon merev tud lenni. Mindenképpen jobb mint egy alu, ha a menetteljesítményét nézzük. Azon már lehet vitatkozni, hogy ha elesel vele, melyik a sérülékenyebb, itt egyértelműen a karbon neccesebb. És a felcsapódó kövek, beakadó ágak is hamarabb kárt tesznek benne mint egy aluvázban.

Új hozzászólás Aktív témák