Új hozzászólás Aktív témák

• #67 axioma veterán

  Új Válasz 2017-08-30 02:10:40 #67

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  axioma

  veterán

  Nekem nagyon tetszik, hogy e-autos proba is egyuttal az ut.
  Van bo egy eve egy 16 eves priusunk, es azt az erzest, amikor a piros lampanal meg - persze az csak kisebb tavokon - leallt motorral, szep csendben all vagy gurul... nekem szamit. A masodik autonk (az enyem) boven jo lenne elektromosnak, nem megyek sose messzire vele, es imadnam vezetni. Irigylek minden zold rendszamot. De ertelemszeruen ha naponta jarnek vele se erne meg maga a beruhazas, keves a km is (es nem is Bp. parkolas). Pedig a cegnel epp van tolto is... Viszont nincs ennyi penzunk me'g hobbibol se arra, hogy autoban alljon, sot inkabb rohamosan amortizalodjon. Raadasul sajnos a gyartok a nagy hatotavval reklamoznak es mivel premium kategoria, nem keszul kis tavolsagra picike meretu elektromos auto (marmint kozuti kozlekedesre, a golfautokat hagyjuk, az mar masik veglet).
  Ennek ellenere drukkolok nekik. Ha most van aki megveszi az elektromost, talan 6 ev mulva mi meg tudjuk azt hasznaltan venni. Jo, a csereakkuk ara nem mindegy...
  Egyre viszont szeretnem felhivni a figyelmet az aram es a megujulok ara'nya'val kapcsolatban. Az e-autok es a haztetokre szerelt napelemek nagyon meg lennek lepodve, ha semmiylen (teruleti) korrelacioban nem lennenek. Innentol kezdve a halozati dij, veszteseg, stb. nulla vagy kozeli (ha este tolti a nappal gyujtottbol, akkor is a nappali a kornyeken hasznosul es nem Paksrol stb. jon).

• #69 axioma veterán cinemazealot #68

  Új Válasz 2017-08-30 14:50:46 #69

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  axioma

  veterán

  válasz cinemazealot #68 üzenetére

  Gyerekeket (2db) nehez vele vinni, bar teny, kozben lassan kinottek belole, hogy napi szinten kelljen szallitmanyozni.
  Amugy neztem en a reva-t, anno is meg kesobb is, de nincs belole szerintem irrealis aron se megszerezheto peldany.

• #73 axioma veterán tdhenry #70

  Új Válasz 2017-08-31 09:38:40 #73

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  axioma

  veterán

  válasz tdhenry #70 üzenetére

  Otthon geprol. Akkucserek voltak, de igy is jol jartunk.

• #75 axioma veterán tdhenry #74

  Új Válasz 2017-08-31 22:01:09 #75

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  axioma

  veterán

  válasz tdhenry #74 üzenetére

  Bocs, de mobilrol voltam, erre irtam hogy otthon geprol, marmint irok, rendesebben.
  Ugy kezdodott, hogy a ferjem dugos idoben ingazik (tomegkozi nemigen alternativa az utvonalan), sokszor egy orat pofogott 25km-en, volt ehhez egy szakadt ezres swiftunk "nagy" autonak, ami mar addigra 7-8 liter korul fogyasztott. Meg ne'mi penzmag cserere, ahhoz kepest minosegre, tobb te'rre, es dizelt elvi okokbol kizarva. Az ingazas, allasban alapjarat miatt ajanlotta autokhoz erto ismerosunk a priust, a penzkeret miatt az 1-est. Vegul tavaly majusban vettuk meg, esztetikailag "kop-pecs-ford" allapotban (hm, ezt a fiatalok tudjak vajon, mi?), es egy olyan eladotol, partiz km-re tolunk, aki maga szerelgette az akkut, es adott fel ev akkucsere-garit. Igy volt 890e. Novemberig ha jol remlik, 3 csere tortent, asszisztaltunk es akar csinalhattuk volna, de nem akartuk. Utana nala nem volt mar maradek cella mire legkozelebb kellett, egy szerelonel csereltettunk, egy cella az 15e/db, munka 20e, ezert TMK-ztunk (mindig 1 hibara 2 csere). A masodik cserenel jutottunk oda, hogy lehetett volna teljes prius2 akkupakkot beletenni (1-ben 38 van, 2-ben talan 26, de mar hozzank se full 1-es akkukkal kerult, ja mert az kb. beszerezhetetlen de 99.99%-ban stimmel a 2-ese is, par mm egyik elferos iranyban a kulonbseg), de akkor nem volt neki eleg. Igy iden majus vegen a harmadiknal megleptuk, egyben 200e kornyeken (azert is kellett, mert minden szereles mechanikailag gyengitette a visszarakottakat, a gariban egyszer le is tort a tocsavar egy jo akkurol, szerencsere azt is cserelte). Ossze tudod adni, nem keves ossz beruhazas, de ha azt nezed, a kov. prius az 1M felett indult volna, es kevesebb akku-tamogatassal. Most viszont van 1 ev garink a csereltekre (ezek se ujak, de kb. ujabb 4-5 evet kapott az auto).
  Masik oldal: fogyasztas. Az elso evben, az akkucserek kozott (ott azert mindig van olyan idoszak, amikor romlik a rasegites, no a fogyasztas), az auto sajat maga altal (vasarlaskor nullazott) osszegzese szerint 6.1literes fogyasztas jott ki. Ebben azert benne van az is, hogy ki hogy vezeti. A ferjem inkabb "feszesen", bar ha epp kesesben vagyunk iskolaba akkor vittem en is jobban kihasznalva a reseket, tobb erosebb gyorsitas-fekezes, rosszabb a fogyasztas. Ha nem nagy forgalomban es raerosen megyek, a reggeli indulasi szakasz utan (az mindig magas, nem kapcsolja le amig fel nem melegszik a motor, 5 perces atlagokat mutat ki abbol az elso) siman lehet fixen 5 alatt menni egy agglo-majdnembelvaros utat oda-vissza (pl. lassitas a visszatermelesi tartomanyban). Miota megvolt a nagy csere, eloszor beallt atlagos hasznalatnal 5.6-ra, majd jottek a nyari utazasok, tobb mint masfelezer 130-as palyazassal, most 6ezer km atlaga ezzel 5.8 lett. A legolcsobban a 70-100 kozti tempot viszi, persze egyenletesen.
  Vezetesileg specialitasa a fokozatmentes(!) valto. Azt nem tudod iranyitani, hogy melyik motor menjen, o kapcsolgatja. De van amit ki lehet tapasztalni (pl. lepesben gurulasrol 50-re csak elektromosan, ha epp tele volt es a forgalom nem koveteli a dinamikusabb gyorsitast, mert akkor ratolja a benzinmotort is). Kijelzoje van rola (par mp kesleltetessel, vagy hajtasallapot vagy fogyasztas az 5 percekrol visszatermelesi jelolokkel es pillanatnyival, igaz ott felereszt a 0 sebesseggel osztast max. fogy.-nak mutatva). Kicsit fura a hangja, amig meg nem szokod mindig ugy hangzik mikor jobban rakapcsol, mintha "elporogne". Az elozo tulaj szerelt be tempomat kit-et, csak aktualisat fixalhatsz, de az is jol tud jonni hosszabb szakaszon. Araszolasnal (40 alatt) viszont pont nem mukodik... Persze kb. 10% a kijelzo es a gps szerinti sebesseg kulonbsege.
  Mint auto, azert figyelembe kell venni, hogy 2001-ben azert ez a felso kategoria volt. Jo, a klima valahol ereszt (de ugy tunik, nem egyszeruen javithatoan), meg a kulcskivetellel nem huzza fel az ablakokat ezt nyaron minden masodik megallasnal elrontjuk... De ennel tobb bajunk ne legyen. Tolatoradart mi raktunk bele, csomagter viszonylagos de a suzukihoz kepest nagynak tunik, es a mereten kivul (en a kicsi autokat hasznalom, kispokkal kezdtem, most suzuki alto) en egyebkent szeretem technikailag is vezetni, meg pluszban a "zold" erzes.
  Ha van valami ami kulon erdekelne, kerdezz nyugodtan.

• #78 axioma veterán kcsa #77

  Új Válasz 2017-09-01 14:02:09 #78

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  axioma

  veterán

  válasz kcsa #77 üzenetére

  En 44, egy regi kabaretrefaban volt, amikor leadta a telikabatot a zaciba, igy roviditettek: kopott, pecsetes, forditott (marmint kiforditott, de nem tudom mit forditottak ki talan csak a belest az elhasznalodas utan).

  Mivel gyerekkorombol valo, elofordulhat, hogy a forditott esetleg nem is az volt, hanem foltozott? Nem tudom.
  Mind1, az autora visszaterve, volt a lokhariton vegigkarcolas sot talan az oldalan se mindet mi tettuk ra (szuk, befordulos garazs), a hatso ulesen sok evvel korabbi cigi utotte lyuk de semmi bagoszag, a kormany is hat olyan mint egy 15 eves auton, kopott. Nem dzsuvas, de nem is tip-top.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák