Új hozzászólás Aktív témák

• #11197 Alpi. addikt tlac #11120

  Új Válasz 2018-04-07 09:38:33 #11197

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Alpi.

  addikt

  válasz tlac #11120 üzenetére

  Előre is elnézést kérek a paint kedvelőktől, ennyit tudtam gyorsba összehozni.
  Igazábol ez full elnagyolt megközelítés és bele is lehet kötni, mert valójában összetettebb a dolog, de remélem ez a pofonegyszerű ábra jó lesz arra, hogy a gtl referenciák lényegét megmutassa.
  Ezek a referencia feszek döntenek arrol, hogy egy aktuális fesz. érték a bus-okon jelnek minősül vagy nem. (1-es vagy 0) Ami a referencia fesz. fölötti érték, az jel, alatta nem.
  A képen feketével szerepel az elméleti, tökéletes, zavarok nélküli működés diagrammja. Egyértelműen eldönthető, a referencia értéknél (piros vonal) jóval magasabb, illetve alacsonyabb értékkel. Sajna a valóságban nem ilyen szépek az értékek, Az életben ez valahogy a kék vonallal ábrázolt módon történik. Sok zavaró interferencia, stb. miatt. Ez tuninggal tovább erősödik a magasabb órajelek és feszek miatt elsősorban. Előbb utóbb akkora "zavar" lesz, hogy nem képes egyértelműen a jel szint fölött maradni és átcsusszan a referencia feszen, vagyis hibázik. Ezen tudunk segíteni azzal, ha referencia értéket picivel csökkentjük. (vagy növeljük. a vázolt esetben csökkenteni kell a piros vonal-rol a narancs szintre) Így biztosítjuk, hogy a gép stabilan működhessen az aktuális körülményei közt.
  
  Nem tudom, mennyire lett érthető, próbáltam a lehető legegyszerűbben körülírni. Az a gond, hogy annyira bonyolult leírásokat találni csak a neten (amiket én láttam legalábbis), hogy azokbol tényleg nem könnyű kibogozni sokszor a lényeget, pedig valahol pofonegyszerű az alapja az egésznek.

  [ Szerkesztve ]

  https://www.youtube.com/channel/UCbJjHfBdTsUw3UJAFr-5Gsg

Új hozzászólás Aktív témák